Testovací jednotka Opel Astra sedan od roku 2007 sedan

Opel Astra Sports Tourer. Karavan odešel

Opel Astra Sports Tourer. Cena: není definována. Na prodej: jaro 2011

V Istanbulu se konalo naše seznámení s Astra Sports Tourer. Zde prochází široká stuha Bosporu Bosporu na hranici mezi Evropou a Asií. Divize je však formální: pravý i levý břeh úžiny je typický východ, kde odpoledne nenajdete voze na stanici golfové třídy s ohněm

Testovací pilot
Maxim Fedorov, 32 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 6 let, osobní auto - Ford Focus II


Chcete -li ukončit spor, že existuje Rusko Evropa nebo Asie, jen zjistěte, která auta běží podél našich silnic. V Evropě zabírají staniční vozy asi 12% automobilů a v ruských statistikách prodeje těchto strojů je poloviční. Je těžké říci, co zničilo obraz staničních vozů v očích Rusů, ale stále máme taková auta považována za čistě utilitární a získává útočnou přezdívku Sarai.

Stereotypy se však postupně mění a zároveň se mění samotné stanice. Nástupce karavanu Opel Astra se tedy neobrátí, aby zavolal Sarai. Ukázalo se, že auto je stylové a harmonické, což není divu: konec konců se to stalo podle stejných vzorců jako hezký univerzální Opel Insignia. A taková podobnost s novinkou na ruce: Astra je výrazně levnější než odznak, a když jsou při pohledu ze zádi, tyto stanice vozy jsou téměř totožné!

Mimochodem, o ceně. Kolik Astra Sports Tourer bude stát v Rusku, je stále neznámé, ale v Evropě je delta mezi hatchbackem a staničním vozem 900 eur. A to je poplatek nejen za zvětšený zadní převis, který umožnil kufru přidat 130 litrů užitečného objemu, ale také pro řadu užitečných vod. Zámky zadní části zadních sedadel jsou tedy vybaveny elektrickým pohonem: můžete je odemknout přímo z kmene stisknutím tlačítka na boční stěně. A jarní záclona zavazadlového prostoru ve vozu stanice může odjet stranou, pro kterou musíte jen lehce tlačit ruku.

Se zadními sedadly rozloženými v Astra Sports Tourer Salon se vytvoří plochá platforma o téměř dvou metrů délce (přesná, 1835 mm), zatímco objem luggeru se zvyšuje více než třikrát: z 500 na 1550 litrů. Ale Astra Caravan má ještě více maximální objem 1590 litrů! A to vše proto, že středová vzdálenost nové Astra (2685 mm) je totožná se všemi typy těla, zatímco karavan byl produkován na nataženém podvozku a jeho rozvor (2703 mm) byla o 89 mm více než vzdálenost hatchbacku.

Mimochodem, byla to poslední skutečnost, že Opel Astra často uklonil váhy Libra kupujících ve prospěch vozu stanice, ve kterém se zadní cestující mohli cítit mnohem dobrovolnější než v běžných pěti nohou. Novinka postrádá takovou výhodu, ale je nepravděpodobné, že bude vyčítána pro stísněné: Vzhledem k širším tělu (1814 versus 1753 mm) je v něm ještě pohodlnější než v modelu předchozí generace. Současně je k dispozici zadní jezdci vhodným zavěšeným loketním loketním opěrcem s postavenými držáky na šálky a podnosem pro maličkosti.

Obecně, pokud jde o oblasti salónů pro skladování, novinka ve výšce. Jejich celkový objem je 25 litrů, což je polovina karavanu. Například kapsy v předních dveřích klidně obsahují 1,5 literovou láhev sody. U méně rozměrových zavazadel jsou na centrální konzole a na loketní loketní loketní kompartmenty, stejně jako malý prostor pro rukavice v levém dolním rohu torpéda. Navíc v vousech předního panelu je vhodná kapsa pro mobilní telefon nebo přehrávač, který lze připojit ke zvukovému systému pomocí konektoru USB umístěného zde.

Organizátoři prezentace zorganizovali telekonference mezi Istanbulem a Opel Development Center v německém Rüsselsheimu. A ačkoli se ve skutečnosti ukázalo, že tato telekonfigurace je jen úspěšně stanovená produkce (vysílání šlo do rekordu), tato akce byla docela pobavená. Ale když příští ráno bylo nutné jít na zkušební jízdu, už se to nesmálo. Na volantu benzínové verze vybavené turbo motorem o výkonu 140 koňských sil 1.4 jsem se stejně jako poslední konvice zastavil a snažil jsem se pohybovat v chladném skluzu! Navzdory uvedenému točivému momentu 200 nm, vyvinutý již od 1850 min-1, ve skutečnosti motor nezatahuje dna. Při druhém pokusu bylo možné stoupat pouze na vzestup, propagovat motor a trochu nastavit spojku.

Na prosté 1.4 se turbo chová mnohem lépe, potěší pružnost a dobrým přijetím. Existuje však také tlačítko Sport, díky kterému je auto ještě dynamičtější. Ve sportovním režimu jsou reakce plynu ostřejší, zatímco volant se nalije s příjemnou hmotností a zavěšení s adaptivními tlumiči nárazů se více shromažďuje. Prohlídka sportovních antiplastů, kvetoucí volant a zavěšení a otupění citlivosti akcelerátoru. Možná, že na dlouhých známkách s turné bude pohodlnější, ale při jízdě po nabitých istanbulu a příměstských trasách s neustálým předjížděním nákladních vozidel byl takový jatka na místě.

Poté, co jsem změnil benzín Astra na verzi s turbodieselem s 2,0 -lit, zažil jsem mírný šok. Navíc mě nepřekvapilo návrh šrotu 160 koňské jednotky schopné vydat 360 nm od 1750 min-1 k tomu jsem byl připraven a jeho zvuk. Ukázalo se, že tento motor je hmatatelně tišší než benzín! Je škoda, že se s námi naftají asters. Přestože v soukromé konverzaci zástupci Opel uvedli, že se nyní odehrávají ruské zkoušky takového motoru, a pokud vše jde podle plánu, pak letos můžeme vidět turbodiesel 2.0 pod kapotou astra a insignie, a to nejen v Tělo vozu stanice.


Nemilujeme
Tlačítko v kufru odemkne zámky zadních sedadel a hodí je, pokud bezpečnostní pás nezasahuje. Komfortní

Pod podlahou zavazadlového prostoru je místo pro plné velikosti náhradního kola, ale na evropské verzi stanice vozu není páté kolo. Existuje místo

Jízda
Ve sportovním režimu, který je Umashin s adaptivním zavěšením, se staniční vůz jde velmi vesele.

Salon
Kromě prostornějšího kufru se neliší od Astra Hyethack.

Pohodlí
Kupodivu se ukázalo, že verze s turbodieselem je tišší než modifikace turbo motoru Sbenzina.

Bezpečnost
Databáze má šest EIRBEGS, ABS a dokonce ESP!

Cena
V Evropě stojí staniční vůz o 900 eur více než hatchback.


Výhody a nevýhody
+ Stylový design, prostorný kufr, vysoce kvalitní matka, dobré vybavení.

- Nedostatek trakce na dně benzínového turbo motoru.


Specifikace
Mark and Model - Opel Astra Sports Tourer
Rozměry - 4695x1814x1510 mm
Motorový gasolin, v pořadí, 4 válce, 1364 cm3, 140 HP/1850-4990 min-1
Přenos - mechanický, 6 -rychlost
Dynamika - 200 km/h; 10,5 s až 100 km/h
Konkurenti - Ford Focus, Kia Ced SW, Peugeot 308 SW.


Náš názor
Na rozdíl od karavanu Astra může novinka Opel přilákat zákazníky nejen svou praktičností, ale také externími údaji. Současně je za atraktivní formou skrytý velmi vysoký kvalitní obsah. A ačkoli problém s cenou ruského trhu je stále otevřený, přeplatky 30 000 40 000 rublů týkajících se nákladů na hatchback je pro nás vidět s zcela rozumnou nabídkou.


Autor: Maxim Fedorov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [únor 2011]