Testovací jednotka Opel Astra sedan od roku 2007 sedan

Dlouho - test Opel Astra - a pokud je nehoda?

Překvapivě je v Rusku stále mnoho řidičů, kteří upřímně věří, že není třeba upevnit bezpečnostní pásy a polštáře s kontrastním systémem jsou obecně úplné nesmysly, které narušují zkušené řidiče s 30 lety zkušeností. Doufáme, že mezi našimi čtenáři nejsou takové chytře. Proto jsme se při popisu dlouhého těsta Red Sedan Opel Astra rozhodli věnovat samostatný materiál příběhu o bezpečnostních systémech, které auto nabízí.

Je třeba poznamenat, že sedan ASTRA prodávaný v základní konfiguraci má čtyři airbagy a anti -lock brzdový systém. Kromě toho existuje systém distribuce úsilí o brzdy, opasky mají předstírání a dětská židle může být připojena pomocí systému IsoFix. Zařízení je velmi hodné, i když přiznávám, a ne nejbohatší. Koneckonců, někteří konkurenti mají v databázi šest nebo dokonce sedm polštářů (ačkoli je zde poznamenáno, že takové modely jsou ve většině případů dražší).

Kromě toho si můžete objednat systém anti -expozice esp. Navíc, při nákupu automobilu by se nemělo bát. Koneckonců, tento nádherný systém, který může být velmi užitečný pro úhledné řidiče při jízdě po mokré dálnici a v zimě, stojí Opel pouze 13 000 rublů. Kromě toho lze ESP brát samostatně, aniž by se nezakoupilo žádné zbytečné možnosti.

A jak se Astra ukázala během testů na havárii? Nezávislá organizace Euronap bohužel nerozbila sedan, protože v Evropě nejsou auta s tímto typem těla příliš žádaná. Ale prošel pětidveřový hatchback nárazových testů. A dokonale prošel! Astra obdržela maximální pět hvězdiček za ochranu řidiče a předního spolujezdce (pak to však bylo o autě se šesti polštáři a s alarmem kolem nezastavených bezpečnostních pásů, že sedan má jeden nebo druhý). Ukázalo se, že s frontálním úderem rychlostí 64 km/h o rozdrcené bariéře (takto je napodobena čelní nehoda s jiným vozem) napodoben na hlavu, krk a hrudník. Kromě toho, díky speciálnímu traumatickému bezpečnostnímu panelu a pedálovým uzlu, figuríny nedostaly v nohou vážné rány. A to naznačuje, že řidič a spolujezdce připevňují bezpečnostními pásy, a to i při tak hrozné nehodě, nebudou vážně zranění!


Rovněž stojí za zmínku o dobré ochraně dětí, které sedí v dětském křesle ve druhé řadě. Během testů na havárii dostaly děti 80%, což umožnilo Astra získat čtyři hvězdy z pěti možných. Možná jediný nárok odborníků se během kolize dotkl ochrany chodců. Zde Astra vydělala jen jeden bod.

V našem světě se však koncept bezpečnosti neomezuje pouze na jeden polštáře a abs. Nezapomeňte na únosy. A tady jsou dvě příjemné zprávy. První alarm na Astra je již zahrnut v základní konfiguraci. Proto není výdaje na další peníze při nákupu nového automobilu vůbec nezbytné. Druhou zprávou je, že podle policie je Opel Astra, zejména v těle sedanu, docela zřídka ukrást. Z velké části díky tomu není politika Casco na ASTRA tak drahá pojištění pro nové auto pro zkušeného řidiče, bude stát 35–45 tisíc rublů. V závislosti na pojišťovně. Pro nový model této třídy to není tolik pojištění, například Japonec bude stát více.
 

Zdroj: Auto.mail.ru