Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

"Nejkrásnější"

Bertone přišel do Ruska s Opelem Astra Coupe
 
Nejkrásnější auto se jmenovalo ne mě, ale členové Mezinárodní poroty výstavního designu v Miláně v hnutí 2000. Mohu s nimi jen souhlasit. Známý italský tělesný ateliér vytvořil skutečně stylový kompartment a jeho vydání bylo založeno v Enterprise také zahrnuté do skupiny Bertone (viz AI č. 1, 2001). A já, připouštím, že se mi auto natolik líbilo, že jsem se s ním nemohl rozloučit na čtyři dny a dvakrát prodloužil dobu těsta.
 
Myslím, že nikdo jiný než Italové se s takovou milostí nemohl obrátit na praktickou a obecně klidným německým autem v jakémkoli hezkém muži s jižním temperamentem. Jen se podívejte na rychlé linie těla, vyhodnoťte nízkou linii kapuce, věnujte pozornost silnému zadnímu spoileru a chromové potrubí výfukového systému a můžete si okamžitě přesně představit, s čím se zabýváte. Dveře samozřejmě nemají rámec a měli byste za vás zatáhnout rukojeť, protože sklo trochu půjde dolů - má to být ve sportovním typu.
 
Je vhodné a příjemné sedět v salonu. Krémová kůže, vysoce kvalitní černý plast a hliníkové vložky na předním panelu - vše se děje s chutí, vše mluví o pohodlí a zároveň naznačuje vynikající dynamiku. Židle jsou vybaveny všemi potřebnými úpravami, což vám umožní řídit více než sto kilometrů bez náznaku únavy. Silná boční podpůrná křídla udrží tělo ve strmých zatáčkách. Černá čísla na bílém pozadí nástroje SHIELD nejenže vypadají originální, ale také dobře čte. Malý průměr volantu je příjemně v rukou a je upraven svisle i vodorovně. Navzdory skutečnosti, že se jedná o oddíl, je za zády pro dva dospělé docela prostorné (to je také kontrolováno). Cestující však musí zcela důvěřovat řidiči a pevně se držet úchytů: Astra Coupe je rychlé a otočné auto.
 
Německá síla, italská charakter
 
Doposud je do Ruska doručena pouze jedna verze pro kompartment - s atmosférickým motorem 2,2 litru a kapacitou 147 koní. Ale to, jak musím říci, nestačí na kompaktní stroj. I při automatickém kontrolním bodě, konkrétně, byla tato modifikace provedena pro test. I když osobně bych raději viděl chrom nebo kožený knoflík mechanické převodovky na místě popisovače voliče.
 
Stroj mi však neumožňuje nudit se. Programy jsou přepínány jasně a rychle, zejména pokud je kontrolní bod přeměněn na sportovní režim. Toho lze provést pomocí tlačítka na samotné rukojeti a poté se na nástrojovém štítu rozsvítí žluté světlo. Nyní se elektronika přepne na zvýšený ozubená zařízení pro vypouštění plynu, ale zůstane stejná a poskytne vynikající reakce na stisknutí pedálu akcelerátoru. A šipka tachometru určitě spadne do červené zóny, než se zapne další rychlostní stupeň. Je také poskytnut režim zimního pohybu. Bude to nutné hlavně pro ty, kteří rádi jezdí klidně. Je však těžké si představit melancholický za volantem takového oddílu. Stačí jít několikrát v dobrém režimu, cítit, jak je volant těžký se zvýšením rychlosti, a můžete zapomenout na klidný pohyb. Pozastavení Astra Coupe je vyladěno tak, že i v nejchladnějších zatáčkách tělesných rolí jsou minimalizovány.
 
Je jasné, že v důsledku toho to šokuje na vašich rodných silnicích, ale můžete přidat plyn a spíše projít špatným webem? Skid, a pokud k tomu začne dojít, lze vše napravit krátkým pohybem volantu. Není třeba dovedností? V tomto případě systém ESP přijde na záchranu a včas a bez váhání. Pravděpodobně není nutné říkat, že brzdový systém je docela dostatečný a vybaven ABS poslední generace. A řízení? Bylo to vynikající v samotné Astra a nyní se stal ještě více honovaným, obvykle italským. A vyvolávání aktivní jízdy. Ale neřeknu ani slovo o vůni bledé gumy ...
 
Pokud je 2,2 litrový motor schopen nalibovat do krve obrovskou dávku adrenalinu, co můžeme říci o dvou -litrovém motoru s přeplňovanou kapacitou 190 HP? Existuje také verze, která mi byla řečena v reprezentativní kanceláři společnosti, v přítomnosti poptávky se může objevit také v Rusku.
 
Příznivý poměr
 
Oddíl je vždy dražší než jiná auta. A ty, které se nyní vyrábějí v Evropě, jsou mnohem dražší. Jedinou výjimkou je Astra Coupe, nejdostupnější evropské auto tohoto typu. A v Rusku hovoří poměr kvality ceny ve svůj prospěch.
 
Balíček, se kterým je kompartment dodáván do naší země, zahrnuje plný elektrický balíček, klimatizaci, vynikající zvukový systém s CD přehrávačem, zahřívání předních sedadel, kožený interiér, čtyři airbagy a některé další malé věci. Souhlasím s tím, že na této úrovni vybavení se zdá, že cena 23 490 dolarů se nezdá být předražena. Verze s automatickým kontrolním bodem je dražší než 1 500 $ a seznam možností se skládá pouze z jednoho bodu - Xenon světlomety, za které budete muset zaplatit 800 $.
 
A poslední pozorování. Vzhledem k tomu, kdo bude hlavním kupcem kupé v Rusku, jsem si představoval mladého bohatého muže, nějakým způsobem egoista (stále to není rodinné auto), milovník popadnutí ve volném čase. Jaké bylo mé úžasné, když jsem na ulici s kořenou moskevskou sněhovou ulicí viděl mladou mladou dámu za volantem Astra Coupe a vesele třídil pera na jehněčí! Ale to pro vás není auto! - Chtěl jsem zvolat. Nebo možná se mýlím?
 
 
Andrey Osipov
 
 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [No. 2 (5), 2002]