Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Bližší k hvězdám

Jaký druh Astra máte?, Z vynikajícího okna Octavie, stojící vedle mě v mrtvé dopravní zácpě, je vyčníván cestující v tmavých brýlích. Cabilet Compartment,- Odpovím, předvídám další poznámku- ukážete se? Pravou rukou, otřesením klíče na stropě a ocitám se na ne příliš čerstvém vzduchu zahradního prstenu pod zvědavými pohledy sousedů v korku.
 

Moskevská dopravní zácpa - Ideální podmínky pro reinkarnování kupé na kabriolet a naopak. Kdyby se jen nepohybovali. Při rychlostech nad 30 km/h se elektronika začne hrozivě pískat a střecha zamrzne, aniž by došlo ke konci záležitosti. Za 27 sekund můžete složit tvrdý vrchol, rozšířit - v 29. Krátký zvukový signál hlásí o dokončení reinkarnace. Pokud se pustíte z klíče a vyrazíte na silnici, aniž byste na něj čekali, pak je šéf nechutný - okamžitě uhodnete, co se děje.
 

Díky třídílné skládací střeše, která zabírá méně prostoru než méně pokročilé dvoudílné struktury, ukázala se silueta kompartmentu Cabiolet být úměrná a pevná. Uvnitř je Astra Twin Top téměř přesnou kopií populárního hatchbacku, díky níž byl debutován v roce 2004. Pouze strop je nižší a zadní okno se podobá emblasure (musíte navigovat boční zrcátka).
 

Twin Top s 2-litrovým motorem s kapacitou 200 hp. - Nejvíce nabitá možnost s nárokem na roli sportovního oddílu. Týnající sportovní sedadla vpředu, 6stupňová mechanika, interaktivní program IDS+ řízení se schopností změnit schopnosti tlumení pozastavení a programu řízení motoru (režim Sport).
 

Zpočátku nejsou dynamické schopnosti automobilu působivé. Pokud motor neotočíte nad 3000 otáček za minutu, je kompartment Cabilet subjektivní jen o něco více zmrazený pomocí hatchbacku Astra s 1,8 litrovým motorem (140 hp). Výrobce to potvrzuje. Zrychlení na sto trvá 8,9 sekundy (jen o sekundu menší než u zrychlení). Důvodem je skutečnost, že Twin Top je téměř o 200 kg těžší. Volant se zdá být prázdný a brzdový pedál je malá bavlna. Ale stojí za to kliknout na tlačítko Sport ...
 

Zrychlení již při 2500 ot / min získává intenzitu, která vám umožní obratně manévrovat v proudu. A při 4000-5000 revolucích pedálu Gase, dokonce příliš ostré. Odpružení se stává ve sportovní tuhé, volant se těší s jasnou zpětnou vazbou s koly (to je, když je potenciál sportovní gumy odhalen 225/45 R17!). Práce brzd v nouzovém režimu byla hodnocena, když na kolech projížděl chodce spěchal pod koly na kolech. Úder na pedál, spuštěn asistent při brzdění a auto se zpomaluje ještě rychleji, než od něj očekáváte.
 

S vrcholem zvednutým, Twin Top dokonale píše otočení s vysokou rychlostí, jen občas se snaží mírně přinést záď (je ovlivněna značná délka stroje - 4476 mm). ESP umožňuje, aby pneumatiky byly mírně zmatené, ale s vážnou rychlostí rychlosti se dozvěstný řidič rozhodně obléhá. A jak se bude chovat kabriolet? Se složenou střechou se zdá, že Twin Top se zdá být ještě stabilnější v rozích kvůli nejlepšímu vzpírání a snížené těžiště. Návrháři jasně pracovali na tvrdosti těla (to je zvláště patrné, když se pokusíte otevřít těžké dveře vylepšené masivním paprskem zevnitř). Všechny výše uvedené však odkazují na sportovní režim. Stojí za to vypnout a Twin Top se stává klidnějším, pohodlnějším, ale také letargičtějším a voskem.
 

S otevřeným vrcholem má auto klidnou jízdu. Měřeně se valíte, užijte si modrou oblohu nad hlavou. Ale přesto, někdy chci mírně zatlačit cestující na sedadla a ukázat jim možnost automobilu.
 

Za pět dní jsem jel asi 500 km kolem města a dálnice a během této doby mě Twin nejlépe slušně vyčerpalo. Auto vyvolává agresivní řízení. Ve městě je pro ni dost tří programů. Zvyknete si na tlačítko Sport jako doping, a když jej vypnete, najednou zjistíte, že auto nejede, a v nejnepříznivějším okamžiku. Pokud neustále používáte sportovní režim, pak spotřeba paliva ani v režimu města neklesne pod 16-17 litrů na sto.
 

Pro všechno, co je to Twin Top, je velmi praktické auto: kufr s objemem 400 litrů v režimu kompartmentu, zařízení snadného zatížení, automaticky zvedá prvky složené střechy o 250 mm, aby se usnadnilo nakládání a vykládání zavazadel. Vzadu, i když s obtížemi, se dva vejdou. Takže, pravděpodobně nejasnější volba pro ty, kteří potřebují krásné, relativně levné auto, které se vydává v proudu, bude Twin Top s 1,8 litrem motoru. Jeho dynamika neposkytne závratný pocit, ale nebude vyžadovat konstantní maximální koncentraci od řidiče. A pro příjemné výlety s otevřeným vrcholem 140 hp. dost.
 

Astra Twin Top Ceny a MONTRYBLY
 

Vychutnat si vybavení nabízí abs, EBD, brzdovou asistenci, počítač na trase, elektrický pohon všech sklenic, multifunkční kožený volant s elektrickým hydraulickým posilovačem řízení, klimatizací, elektrickým a topným zrcátkem, přední a boční airbagy, CD opětovným prodejcem s CD s CD s CD s CD MP3, 6 reproduktorů. Stroj s šestistupňovou převodovkou a 2 l (200 hp) je 35 490 $. Testovací vůz s dodatečným vybavením (interaktivní ID+, kontrolní systém ESP, adaptivní bi-coxenon adaptivní přední světlo atd.) Minimální konfigurace s 1,6 litrovým motorem (105 hp) Twin Top bude stát 29 500 $. Zahrnuje ABS, EBD, brzdovou asistenci, ocelové 15palcové disky, funkce je neustále zahrnuta v těsném světle.
 

 

Text: Dmitrij Polikarpov
 

 

Zdroj: Motor Magazine [říjen 2006]