Zkušební jednotka Nissan X-Trail od SUV 2011
Jak daleko do města?
Vypadají jako: Jsou to všichni crossovers a shromáždili jsme je dohromady. To vše je, že kolik ve střední třídě s velkou vůlí.
Zdá se nám, že nový Kia Sorento je nejen znatelný fenomén na trhu středně velkých crossovers, ale také nové slovo v tomto žánru. Abychom zjistili, co ve stejném segmentu jsme ji porovnali se dvěma starými značenými trhy: populární Nissan X-Trail a Chevrolet Captiva.
Chevrolet Captiva.
Chevrolet na tahu je vnímána a masivnější než jeho soupeře a sváčnější
Gasoline V6, 230 koní, špičatý vícevrácký válec chrápání, tradiční automatické a mnoho, mnoho, mnoho, mnoho, mnoho, mnoho, celkem: Jižní Korea velkorysá ruka je pociťována v cíli a v Hodovka. Nedívejte se na něco v něm, kromě: Chevrolet je populární a vyvážený. Ne pro každého, ale pro všechny. Není ideální, ale je nesporný. Chcete kůži? Má kůži. Chcete přijatelnou kvalitu dokončení? Je slušný. Chcete prostor pro cestující? Je to auto! Chcete více cestujících? Více: Třetí řada sedadel pro Captiva není jen realitou, ale takovou realitu, kterou lze použít v praxi.
Existuje viditelnost a tradiční ergonomie, a hmotnostní pocit: Chevrolet na tahu vnímaná a masivnější než jeho soupeře a sváčnější. Chcete motor? Prosím, je to také hodně: ještě více než suspenze, která umožňuje stroj a peck do reakce na tvrdý chytit jeho vynikající brzdy s přesnou jízdou a sednout v balíčku silným motorem a uctívání , ale obecně odolává jakékoliv aktivní manévrování.
Špatný podvozek se objeví pouze s jedním nesrovnalostí, zejména při nízké rychlosti: při řízení železničních přejezdů a takových překážek. Pokud máte štěstí, že se dostanete do řady jám s obdobím vnitřní rezonance auta, pak měkká suspenze udržet v poslušnosti nesrážlivých hmotnostech také nemohou být schopni.
A na slušné silnici a na válcovaném základním nátěru na Shevi, můžete jít a aktivně, a dokonce rychle tam bude touha. Kéž se CAPTIVA vystoupí v malém špíně, a není pro ni tak nesnesitelně obtížná, jako například KIA, ale aby se zabránilo pocitu umělosti této situace Chevrolet nemůže. Ano, tyto balíky tolerantního, ale nežádoucího, a velký obrácený poloměr nepřidává důvěru na lesní stezku: Captiva je silniční crossover. Vše, co nakupujete v Chevrolet, slušná úroveň: bez ostrých rohů a zaznamenaných funkcí. Bez nároku na pokročilé pozice, ale také bez poruch. Hlavní trumfové karty s výkonem a kapacitou V6.
Kia Sorento.
Sorento je řízen na asfaltu. To je auto pro město
UNICTY se ukáže! A vědí, že mají: stále více vstupují do chuti stvoření. Když spravujete nové auta Kia, cítíte tuto radost z vlastní práce tak spolehlivě, protože cítíte chuť slunce v hroznech, pokud byl přístav nalit do Portugalska. Diferenciální komplexy zaměstnanců druhé třídy těch, kteří mohou uzavřít pouze uzavření pouze v trase někoho jiného. Pravidla jsou nevyhnutelně nesnesitelná, protože je nemožné opakovat pohyby jiných lidí.
Nechci říct vůbec, že \u200b\u200bKia je nějakým způsobem přidělen v našem srovnání s technikou nebo designem, ale vyniká jeho úhel útoku během vzletu. Nedávno také skočila do Echelonu, a to je hlavní věc pro dnešek. Které vytvářejí dobré automobily a trendy a módy a nakonec určit, co je dobré. Zbytek zbytek, a oni jsou následující: Sorento v našem srovnání je nejmodernější, nejmodernější a nejpříjemnější interiér.
Prostorné na místech pro cestující, vynikající povrch, krásný řídicí panel, drahý charakter spouštění úspěšně uspořádaných knoflíků zde myšlenka nejen o technologii a ceně, ale také o řidiči a jeho radost. Sorento je řízen na asfaltu. To je auto pro město, to je jen volant v parkovacích režimech by mělo být jednodušší. Diesel a automatické dokonale doplňují navzájem a pouze v nečinnosti zatáčky, motor hmatatelný vibruje, což způsobuje nepohodlí, pokud dlouho zůstane bez pohybu. Plynový pohon je velmi aktivní na začátku pokroku a vytváří pocit větší síly než ve skutečnosti, ale ve skutečnosti, ale ve skutečnosti, všechny 197 dieselových koní pracují na svědomí.
Sorento méně než jiní je přizpůsoben velrybářské silnici. Chcete-li se pohybovat z asfaltu, toto auto je kontraindikováno: průběh jeho pozastavení je malý, a crossover je odložen i v nejnebavených situacích a přenosové uzamykací regál není vůbec. Suspenze, dříve sestavená a hustá na asfaltu, síly prakticky zastavující, kde například X-stezka, například prochází a geometrická obstrukce bude fungovat pro plastovou karadici sady, i když se dokonce Capliva plazila.
Diesel, skvělá kvalita, vynikající manipulace, bohaté vybavení a moderní funkce, jako je vysílání obrazy ze zadní kamery na zrcadle salonu (debut, jen před rokem na lexus). Sorento tou správnou volbou pro metropoli.
Nissan x-stezka
Nissan je nejmkladnějším vzhledem, ale je to nejvíce univerzální a nejpřístupnější
Jednoduchý a spolehlivý jako bota vojáka. Výkonný z ní (boot) publikace je civilizovaný, doplněný a zlepšován pro pohodlí a praktičnost ve městě. Změkčili, byli tam změkčeni, a nakonec je to pohodlné, že Shtiblet, a neřádá se pod městem, ale je stále trvanlivé a nebude se rozpadat, je snadné běžet na kalužích. Nissan v naší společnosti je snazší než všichni. Jeho interiér by byl snadný nehet na palubu nějakou definicí typu Spartan, primitivní, chudý může, ale to by bylo nesprávně zachránit plemeno. Nissan Firma je stará a NUH pro SUV, které již mají v DNA. V Nissan X-Steze, náplní pocit míry: malé množství skromných, ale vysoce kvalitních a funkčních kusů.
Na off-road se svým dvoulitrovým dieselovým motorem se chytil, jak může odměnit pouze vyvolávat naftu, kvetí. Impozantní vůle a nasekané formy nejsou vše, co X-Trail nabízí tomu, kdo má rád SUV: on opravdu může dokonce řídit tam, kde se opravdu nemůže obávat na pohonu předního kola, a to ani v přítomnosti mozků. Má velkou činnost s geometrií a zařízením přenosových schopností s plným blokováním okamžiku okamžiku, kdy by měl být poněkud dostačující pro lov a pro rybolov.
Je pravda, že je nemožné říci, že místo místa pro cestující na zadních sedadlech je úzce. Na rozbitém primeru můžete řídit, aniž byste zvyšovali nohy z plynu a na kopec je prasklý, aniž by předstíral, že je předem předem, kolik je nový nárazník. Pozastavení intenzity energie a pohodlí na špatných silnicích na dobré úrovni. X-Stezka však nestojí na asfaltu. Ano, role jsou více než jiné, ano, on pecks na brzdění a umírá na zrychlení, ale nevyděsuje rámečky rámové oběti a neplatí ve svých nezávislých suspenzích nedostatků koučovací kushky.
X-Trail Volba pragmatistů a těch, kteří oceňují především utilitární kvalitu stroje. Nissan je nejskromnějším vzhledem, ale je to nejvíce univerzální a nejpřesnější.
souhrn
Začali jsme tento test nejen porovnat tři různá auta, ale také posoudit tři různé přístupy a tři různé generace. Chevrolet Captiva (nebýt zmaten s Opel Antara: To není totéž. Captiva je originální a někdy sedmnáct) sto procent crossover. Auto korejského původu těchto časů, kdy tyto vozy již užívali technologickou úroveň automobilové Ameriky. Je jednoduchý a dobře navržený. Pohodlné a poměrně univerzální. Velmi zkontrolováno. Hlavní trumfové karty jsou prostorný, pohodlí a fitness fitness a pro město, a pro obci. NISSAN X-TRAIL Zástupce staré školy a jeho účel je úzce. Zdědil z jeho rámcového korporátního společenství vážný postoj k silnici k poškození asfaltové disciplíny. Způsob, jakým je cesta horší, Nissan je lepší. Může létat pohyb, kde Kia sotva prochází šeptem, a on neudělá nic, kde ztrácí polovinu plastu ze dna. A lepší a rychlejší asfaltová silnice, tím více listy Nissan odchází před rychlostí a moderními standardy ovladatelnosti a stability. KIA kompletní opak. Doslova plněná všemi novými a módními, počínaje designem a končící suspenzí. Myšlenka Crossover v KIA je ukončena: Není to žádné tajemství, že většina SUV a crossovers se pohybuje pouze na asfaltu, tak proč je naučit jezdit bahna, zhoršení asfaltového chování a zvyšování ceny. Crossovers se staly méně přizpůsobenými off-road a nyní můžete mít crossover, trochu odlišný od osobního automobilu. Z SUV zůstává jen to, co bylo cenné pro rezident metropole: vysoký přistání, smysl pro bezpečnost a schopnost věnovat pozornost stavu silnice. V Kia sedm míst, moderní dieselové, vynikající manipulace, salon s prémiovým prémiovým interiérem a nejnovějšími možnostmi. Máte možnost vybrat si: Všichni crossovers jsou jiné a všichni na jejich publiku.
Zdroj: Auta
