Testovací jednotka NISSAN SERENA 1992 - 2001 Minivan

Tam je vše, co potřebujete! Přehled vozu Nissan Serena 20RS

Na trhu se objevil nová Nissan Serena - Minivan, která se v minulosti velmi dobře osvědčila. Co lze říci o jeho nové verzi? Ani ve stylu, ani z hlediska praktické aplikace, ani z hlediska dispozice, zdá se, že nám neukázal nic nového nebo úžasného. Ale něco, co stále přitahuje kupce. Jak?
 
Sedadlo řidiče je tak prostorné, že to dokonce obtěžuje.
Pokud shrnujete všechny své dojmy přijaté od známého s novým minivanem Nissan Serena, vyjádřil bych je následovně: tentokrát - nic nového, zářící vrchol, pokud je to tak podobný a zdá se, že ještě nedosažitelné. A je to pravda, pokaždé, když přemýšlíte o něčem zásadně novém je těžší a těžší. Současně takové prvky stroje jako uspořádání, metody transformace sedadel v kabině, - ve slově, všechny definující kvalita minivan jsou neustále a důsledně dokončeny a zlepšovány. A nová verze modelu Serena ne výjimkou, je to opravdu další krok vpřed.
Co však nejvíce musel pracovat v autorech nového vzorku Sereny? Nebudu se mýlit, jestli říkám, že většina všech vývojářů se starají o pohodlí salonu, jeho praktičnost a jednoduchost v provozu. Toto prohlášení může být mírně doplněno: hlavní změny uvedené v předchozím frázi se vztahují k části kabiny, která je obsazena sedadly druhé a třetí řady. Začnu s ročním obdobím druhého řádku. Prostornost je nejprofilita ovlivňuje je. Navíc nemyslím, že ne tak jejich skutečné velikosti, kolik dojem z vizuálního známého s nimi. Do značné míry takové vnímání ovlivnilo, že nyní jsou umístěny významně vyšší než sedadla první řady. Navíc. Pokud není nikdo na místě předního cestujícího, pak můžete snížit jednoduchý tvar opěrky hlavy, a pak ze zadních sedadel se ještě větší recenze otevře, ke kterému nic nezasahuje. Ale to je ne vše. Pokud taková potřeba vznikne, můžete jednoduše použít rukojeť, která je umístěna na zadní straně opěradla předního sedadla a zcela vyčistěte zpět dopředu, nevyjděte z kabiny. A pak se taková svoboda objeví v kabině, že není odstraněna, když cestující se nachází v kabině doslova přichází k řidiči sedícímu na svém místě a začíná zasahovat. No, ve slově, bude pro každého velmi výhodné pro každého, kdo se ukáže být ve druhé řadě v kabině, a dále až do konce kabiny. A to se stalo všem, kromě řidiče!
Jedná se o vizuální vnímání této části kabiny, kde jsou ramena zadního řádku. Salon má zároveň velký užitečný objem. Soudce pro sebe: Mám vzestup v 177 cm. A tak sedím v křesle druhé řady, přesuňte židli úplně, ale tak, aby kolena nespočívali v zadní části předního sedadla. Pokud jsou sedadla v této poloze ponechána, pak bude třetí řada sedacích cestujících stále, kde dát nohy tak, aby nejsou úzce. Je také nutné vzít v úvahu, že karoserie automobilu je určeno přímými rohy a rovinami, a to jak uprostřed, tak ve své zadní části. A to znamená, že na úrovni nohou a na úrovni hlaviček cestujících je spousta volného místa. Plus, velká oblast bočních oken váže obraz tvorby velmi působivého salonu.
Přijít s něčím lépe tvrdě.
Díky kubickým formám sedacího salonu se rozprostírá od zdi ke stěně a má úhlový tvar. To je pravděpodobně důvod, proč se salon zdá být tak pohodlný, pokud jde o transformaci. Vlastně, rozmanité uspořádání kabinových židlí je jedním z nejdůležitějších výhod nového vozu. A důvodem je původní design střední části sedadel druhé řady, které, pokud je tedy transformace, může provádět funkci loketní opěrky. Ale hlavní věc je, že tato sekce je schopna se pohybovat podél kabiny samostatně. Délka kolejnice je tak velká, že můžete tuto sekci vložit mezi předními židlemi.
Předpokládejme, že průměrná vložka sekce v sídle druhé řady se dočasně stává zbytečným. V tomto případě jednoduše je třeba se zhroutit na polovinu a pohybovat se podél kolejnicových kolejnic, takže vstane mezi sedadly předních řad. Co to dá? Nejprve to bude otevřeno volný průchod na sedadla třetího řádku. A pak transplantaci z druhé řady do třetího, nebude muset auto opustit. Je také důležité, aby se židle samotné, nebo přesněji, zůstaly ve druhé řadě levé a pravé části sedadla, se mohou pohybovat jeden vzhledem k jinému nejen v podélném, ale také v příčném směru. A to zejména znamená, že výše uvedený průchod na zadní sedadla mohou být ponechány uprostřed, ale můžete také prorazit boční stěnu kabiny. Pak se otevírá odpovídající posuvné dveře a všechno, v zadní části kabiny se můžete snadno dostat přímo z ulice. Mělo by být také zdůrazněno dostatečně velké mrtvice sedadel druhé a třetí řady. Salzazas se hladce jdou na kolejnice, takže nemusíte dát velké úsilí. Pokud hovoříme o snadnosti provádění jedné nebo jiné transformace sedadel, pak, například s cílem usnadnit vzestup a čištění židlí třetího řádku, bylo rozhodnuto, že by se doplnil sklizeň mechanismus se speciálními pružinami Čištění bylo snazší vyčistit.
Co jiného je zajímavé, takže to je to, co jsou to každé židle, i když je to předseda třetí řady, je zde vlastní individuální stánek pro plechovky nebo lahvové nápoje, a navíc skládací stůl. Ale nejvýraznější je intra-samostatný vyjednávací zařízení, s nimiž všichni cestující v kabině sedí, ať už sedí v první, nebo ve třetích řadách měli možnost komunikovat bez toho, abychom mohli komunikovat bez zastavení hlasu. Zařízení obsahuje mikrofony a audio barvy. Souhlasím, co je potřeba cestovat ve společnosti s radostí.
Motor je pouze 2-litr.
Opravdu, auto je obdařeno řadou funkcí, které mají důležitou použitou hodnotu. Ale na druhé straně, taková důležitá složka jakéhokoliv minivan, jako pohodlí kabiny, není zapomenuta. Pozastavení nového vozu Serena byla rozhodnuta, že ne hladký, s největší pravděpodobností měkký. Je však třeba vzít v úvahu značnou hmotnost vozu, plus design samotného podvozku je vyroben docela tvrdý. Takže měkkost suspenze je kombinována s velkou hmotností a tuhostí těla, což činí auto méně náchylné k houpání. Takže sedět na přední židli, a cítíte se pohodlně, transplantovaný v zadní části salonu je ještě lepší! Ale především, samozřejmě, stávkující pohodlí židlí se nachází ve středu salonu, to je ve druhé řadě. Zdá se, že je to nad nimi velmi důkladně pracovali.
Jak již bylo zmíněno, hmotnost auta nemůže být volána malá až 1600 kg. Jak s ním 2 litrová kopírka motoru? Začněme se skutečností, že se jedná o jedinou verzi motoru, který je vybaven všemi kategoriemi nového vozu. Za druhé, vyvíjí moc až 137 hp, to se zdá, že není moc. A nicméně, pokud jsou v kabině 4 dospělí, motor se zabývá jeho prací bez jakýchkoliv problémů, ať už je to městská ulice nebo vysokorychlostní dálnice. Jedná se o společné zásluhy obou samotného motoru, který demonstruje zlepšené rychlosti charakteristiky, jen v rozsahu otáček, což je nejčastěji v poptávce a úspěšným způsobem plynuleho přenosu CVT. V prvním okamžiku přetaktování, takový, že řidič je záda je prostě stiskl do zadní části sedadla, ale pak vše proudí hladce, bez hmatatelných kapek napájení. Zároveň, když se pohybuje vysokou rychlostí v kabině opravdu hlučným. Jak ne poděkovat autorům projektu, který obezřetně poskytl Salon vnitřní vyjednávací zařízení!
Pro cestující - možnost je poměrně přijatelná.
Na začátku mé zprávy jsem poznamenal, že nový model Serena nás neotevře nic nového z hlediska zařízení nebo trakčních charakteristik. Zároveň vše, co očekáváme, že uvidíme v moderním minivanu. A v tomto ohledu může Serena sloužit jako příklad. A co je od té doby, že z hlediska řízení zvláštního potěšení z tohoto auta neočekávejte? I když to, jak to říct. Je to špatné, když auto s jistotou následuje v přímce, a můžete řidič uvolnit? Můžete dokonce spustit příjemnou konverzaci s cestujícími, - protože je to také potěšením, nechte ji obdržet přímo z řízení, ale stále v procesu řízení, že? S takovým potěšením v novém autě je vše v pořádku.
Pokud souhlasíte s názorem, že hlavním účelem typu minivanů automobilu je pohodlná zábava cestujících a řidičem po celou dobu cestování, pokud by to nebylo ani nové Nissan Serena, docela vážný krok ve vývoji minivanů. Řidič zde nemá důvod nespokojenosti. V kabině opravdu se snažili udělat vše, aby uspokojily všechny prioritní potřeby cestujících a řidiče. Tak, shrnout: Pro přepravu cestujících je model Serena nový vzorek více než vhodný, ale chtěl bych výlet na minivan, aby byl emocionálně bohatší. No, zatímco byste měli být spokojeni s tím, že je vše opravdu velmi dobré.
 
Specifikace Model SERENA 20RS:
Délka 4690 mm x šířka 1695 mm X Výška 1840 mm.
Základna kol: 2860 mm.
Hmotnost stroje: 1610 kg.
Drive: Na předních kolech
Motor: 2 -lter, 4-válec s uspořádáním inline válců, dvě vačkové hřídele a 16-ventilové distribuční mechanismy plynu, vyvinutý výkon 137 HP Na 5200 ot / min, největší moment je 20,4 kg / m při 4400 ot / min.
Základní cena auta: 2 miliony 121 tisíc jenů
Cena stroje, na kterém byla testovací cesta provedena: 3 miliony 328,7 tis. Jen.
Základna kol: 2430 mm.
Seznam možností obsažených v konfiguraci vozu 15SR-A, který byl proveden testování:
-Xenon přední světlomety + klimatizace, která podává zadní část kabiny + automaticky řízenou klimatizaci s plazmovým klastrem 99, 75 tis. Jen;
- Systém dálkového ovládání se automaticky otevírá posuvnými dveřmi a zadními dveřmi kmene + zařízení automatické zamykání jak posuvných dveří a zadních dveří kmene + bezkontaktní klíč 357 tisíc yen;
Sledovaný monitor + navigační systém Automobilová křídla C
-Pneumatické SRS - Záclony typu polštáře pro přední sedadla - 36,75 tis. Yen;
-Contact 16palcové hliníkové kola kola 84 tisíc yen;
-Contact rohože pro salon a zavazadlový prostor 59 tisíc jenu.
 

Zdroj: Webcg.net.