Testovací jednotka Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 Sedan

Kabuki pro Evropu

Čerstvý vzhled není hlavním rozdílem mezi aktualizovanou Nissan Primera. Kombinace provozních vlastností, úrovně vybavení a nákladů v něm přitahuje mnohem více.

Nissan Primera je typický prostřední rolník. Potenciální kupce takových strojů nemá sklon k odpadky, ale chce získat co nejvíce skutečných aut. Sedan Primera99, zejména při pohodlí 1,6, plně splňuje kompromisní požadavky.

Ti, kterým kostým bývalého modelu znudil nebo vypadal rustikální, budou spokojeni, že nyní je oblečená v módě a vypadá docela slušně.

A nový tvar kapoty, moderní osvícená přední optika, pevná zadní světla přidala individualitu. Dokonce i čepice na kolech (mimochodem, 15 palců) vypadají svěží, aby daly nebo vezmou, slitinová kola.

Identita automobilu je však stále mimo milost uznání. Navzdory skutečnosti, že aktualizovaná Nissan Primera byla vytvořena výhradně pro Evropu a shromažďování na stejném místě (v Anglii), východní začátek se cítí ve vzhledu auta. Mimochodem, aniž by zohledňoval mírné zvýšení délky, její rozměry jsou ve skutečnosti stejné (4522/1715/1410 mm).

Pokud lze vzhled argumentovat, pak uvnitř automobilu a proti stroji sama padne. Objem salonu schopného elegantně vstoupil do čtvrtiny cestujících stožárů; tvrdá široká sedadla docela evropského pohodlí; Vysoká kvalita dokončovacích materiálů a samotná dekorace vás nemůže pouze podplatit. A na vybavení sedanu se vůbec nekopává. Co říkáte o gentlemanově sadě dobrých dvanácti bodů, včetně mimo jiné vytápění sedadel, elektrického ránu, dvou airbagů a dokonce i kontroly klimatu? Poruchu najdete pouze s nepřítomností zvukového systému ve standardu a omezeným průběhem úpravy sloupce řízení. Přestože dopravci možná oslaví akapecitatelnost otevření 500-litrového kufru, jehož absurdita je zhoršena zadní částí zadního sedadla. Pokud se nevsadíte na přepravu v chladničkách a pračkách sedanu Nissan, tyto náklady jsou zanedbatelné. 1,6-litrový čtyřválcový benzínový motor, známý pro předchozí model, je mnohem významnější. Touha potenciálního majitele ušetřit peníze v penězích se změní na lenost vozu (100 km/H7 l na 100 km cesty), vše obecně spadá na místo.

Hydraulická primera volantu je obdařena ostrostí, o které mluví s mírou. Díky této funkci, stejně jako charakteristiky zavěšení (spíše tvrdé než měkké), je snadné ovládat stroj. Dokonce i v jemné situaci, kdy je tempo pohybu odebraného řidičem zjevně vyšší než diktováno podmínkami silnice, Primera nedovolí pochybnosti o jejích sáňkovaných schopnostech. Je pravda, že pečlivost a konzistence řídících těl výrazně diskredituje páku pětistupňové manuální převodovky. Přidejte mu jasnost inkluzí a všechno by bylo naprosto v pořádku.

Obecně, pokud objektivně, nedostatky přenosu, stejně jako ostatní, jsou zde zaznamenány více kvůli naší pečlivosti. Koneckonců, ne o elegantní limuzíně ve skutečnosti jde o to. A o vozidle pro finančně okouzlující evropské masy. A v této funkci je Nissan Primera99 za 17150 USD docela konkurenceschopný.

Technické vlastnosti Nissan Primera

Rozměry (délka/šířka/výška), mm 4522/1715/1410 zařízení. Hmota, KG 1220 BASE, MM 2600 Max. Rychlost, KM/H 181 Spotřeba paliva (městský cyklus), L/100 km/h 9,6.

Text: Igor Kuznetsov 1220-kilogramový sedan dosahuje pouhých 12 sekund) a hluk motoru při vysokých (po 4500 min-1) revolucích. Všechno je však relativní. Vedení pro Nissan obklopené nízkými příkazmi VAZ není problém. A pokud si stále vzpomínáte na palivovou účinnost (průměrná spotřeba benzínu je zde celkem
 

Zdroj: Časopis 5 kol [02/2000]