Testovací jednotka Nissan Note od roku 2009 Hatchback

Testovací jednotka Nissan Note: Praktičnost lupooků

Existují vozidla vozidel, existují ukazatele stavu, existují zdroje adrenalinu, existují nejpraktičtější kompaktní linie. Vítejte v testovací jednotce Nissan Note.
Řidič, auto vydávající frázi je pouze dopravním prostředkem, v devíti případech z deseti je mazaný. Pokaždé, když zapomíná, že se jedná o stále zdroj získávání emocí, estetických potěšení a banálního nosiče zboží.
Štěstí, že motorista, který si vybere auto se svými srdcemi. Má příležitost vrhnout šíři metropolitních ulic, vyřadit automobilové stránky nebo jen zavěsit jednu z reklam a říct si (nebo toho, kdo provádí sponzora), kterou chci!. Přijďte do nejbližšího autosalonu, hodte pár frází přes šálek kávy s manažerem, získejte klíče, posaďte se a jděte. Nákup snu: Minimálně čas pro maximální potěšení.
V jiné situaci je nutné vzít v úvahu názory celé rodiny. Auto by mělo být hezké, ekonomické a prostorné, a co je nejdůležitější, že náklady mohou projít rodinným rozpočtem. Výrobci studovali tuto potřebu a, voila, nová třída automobilů je připravena - CD. Už jsem měl štěstí, že jsem předtím testoval jednoho ze zástupců těchto Honda Jazz, ve frontě následovně.
Při zvažování japonské noty Nissan se objevují protichůdné pocity. Nemůžete to jednoznačně nazvat buď velkým, ani malým nebo dokonce středním. Při pohledu na světlomety s dlouhýma očima si můžete myslet, že mýval, jak se populárně nazývá, je velká hračka s nepřiměřenými a roubovými prvky. Technika zadního osvětlení není menší. Na zadních žebrech pod střechou automobilu se usadily tři páry polovičního bombardéru, zastavovacích signálů a otočných signálů. Tyto prvky přinášejí jeho vzhled. Velké světlomety a výška automobilu nás mají do velkých velikostí SUV, ale za těmito očekáváními je skryta kompaktní dodávka. Polovina metru dlouhé střední třídy střední třídy 4,08 m, standardní městská šířka 1,7 m a asi 5 cm vysoká pod cashqai crossover (1,55 m nota oproti 1,6 m).
S takovou velikostí je pět cestujících a 437 litrů zavazadel nebo řidiče a cestující umístěno do poznámky, ale třikrát více než 1332 litrů (jak se takový podvod otáčí, navrhuji se podívat do galerie.) Příjemné překvapení čeká na zadní stranu Složky cestujících na zádech předních sedadel, kapsy -záchvaty, nemluvě o loketní opěrce. Tady je široký a plochý, zadní cestující nebudou bojovat o místo podpory. Centrální tunel je poměrně nízký a nezasahuje do nohou sezení ve středu.
Prohlídka místa řidiče je skvělé poděkovat s vysokým přistáním a velké čelní sklo. Pohled zpět také potěší řidiče a svislá zadní stěna je obzvláště vhodná pro parkování. Na rozdíl od sedanů, při pohledu do zpětného zrcátka, můžete snadno určit vzdálenost k překážkám bez pomoci senzorů parkování. Mimochodem, v této verzi je přítomen a nebude zbytečný, pokud je sloupec nebo květináč skrytý pod linií okna.
Celý interiér odráží mladší sestru modelu Nissan Micra. Stejné zaoblené formy kliky dveří, stejné měkké čáry na dveřích a torpédo. A stejná pohodlná plochá police pod čelním sklem. Sedadla již nejsou jako Poufs v micře, mají minimální boční podporu. Hlava by měla být vyhozena zpět. Poznámka je jedno z mála aut, kde opravdu spočívá na hlavě hlavy. Dokonce ani parta nebo vlásenka na zadní straně hlavy neublíží dívce. Vývojáři z Nissanu byli jedním z těch, kteří uhodli, že zadní část hlavy nebyla plochá - uprostřed hlavy hlavy je vybrání.
 
Během zkušební jízdy byly zvláštnosti zaznamenány při kontrole mycího systému. Když stisknete páku, do okna bylo dodáno velké množství tekutiny, ale zdálo se, že stěrače spí a reagovaly pouze na nucené zahrnutí páky. Jak se ukázalo, můj lehký lis nebyl strojem úplně vnímán. Páka musela být v tomto případě zastavena, kartáče reagují. To samozřejmě nezpůsobilo potíže, ale je mnohem pohodlnější nemyslet na přesnost akcí, protože celý svět se snaží optimalizovat pohyby! Možná je to však jen můj rozmar a návrháři Nissanu to naplánovali jako čip - můžete nalít více tekutin, abyste nasákli silného znečištění a teprve pak čistili.
Po osvobození větrného okna od nečistot jsem vyrazil. Všimněte si, že silnice mají dobré odpružení jsou drsné, ale po vlaštování malé nesrovnalosti. Je pravda, poznámka přináší nedostatek stabilizačního systému a nadhodnocené těžiště nepřispívá k automobilu stabilitu.
Správa mývalového je pohodlná, volant je dostatečně lehký a v parkování ani rychlostí nebyly žádné problémy.
Motor s kapacitou 110 koní se čtyřstupňovou automatickou převodovkou urychluje auto na stovky za 11,7 sekundy. Ve všech intervalech s vysokou rychlostí je sada bez selhání. Přepínání převodů je pociťováno, ale ne zpožděním při přepínání, ale vytažením auta dopředu, natolik, že mu někdy chci říct: tiše, tiše! Dívají se na nás ... pojďme tyto hry na noční prázdné silnice.
Nicméně se na ni nedívají v žádném případě: má příliš načechraný vzhled, který nemůže přitahovat pozornost. Pozornost kupujícího přiláká nízkou spotřebu paliva (9,3 litrů v městském cyklu a 7 ve smíšeném), praktičnost a přiměřená cenovka 767 900 r pro téměř maximální konfiguraci. V databázi lze auto s motorem 1,4 litru zakoupit za 586 000 p.
Autor: Natalya Bernadskaya, projektový manažer Finamauto.ru
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Business Car Club