Zkušební jednotka Nissan Poznámka Od roku 2009 Hatchback
Nestačí se zdát!
Cíle a cíle auta pro město a pro rodinu jsou stále odlišné a drtivá většina nejedně bohatých obyvatel bohatých měst usiluje o okamžité využívání automobilu v celých životních situacích. Je to pro ně, že automobilové vytvářejí stroje jako Nissan note a Citroen C3 Picasso. Oba stroje byly vytvořeny jedním ze stejného šablonového technického štítku: ve velikosti těla ve stupni, maximální prostor pro uložení čtyř lidí a parapetu na salonu a trupu co nejvíce pro rozmanité boostery. Podmínky dodané i teoreticky neznamenají optimální řešení problému, a proto může být komerční úspěch modelu dosaženo pouze na NIVA všech druhů kompromisů. Kdo se podařilo lépe kombinovat neslučitelné požadavky konstruktivního, designu a ergonomie. To a dobře! Proto je nutné porovnat C3 Picasso a poznamenat, že nejen pro konkrétní parametry, ale také integrálně, tak
Přiznáváme, že před začátkem bitvy Nissan Poznámka a Citroen C3 Picasso autor sledoval pocit určité nespravedlnosti plánovaného jednání. Zdálo se, že C3 Picasso byl čerstvý model, sotva se zabývala prvního roku prodeje v Rusku, teoreticky, od prvních vteřin srovnávacího testu do Eclipse Poznámka, od roku 2006, od roku 2006, od roku 2006, v domácích silnicích. Ale v praxi, všechno neudělalo to tak určitě. Ano, exteriér Nissan Poznámka je nyní překvapující někoho obtížného. Vytvořeno najednou na platformě Micra, poznamenává si obličej, nesoucí znaky jednou z původního vzhledu progenitor. A zároveň hádají motivy exteriéru Murano. Posuv vozu se může pochlubit původními světlomety zadní bloků, na formě připomínající bumerangy, plíží se ze zadních regálů na střeše.
Jak víte, s externím designem francouzských vozů PSA, to bylo vždy v pořádku. Galla krásná auta kreslit! Citroen C3 Picasso v tomto smyslu není výjimkou. Navzdory více kubický než upozornění, podíl těla (téměř 7 centimetrů výše a 4 širší), stroj produkuje světlo a živý dojem. A všechny díky designu světlometu světlometu, kapuce a předního nárazníku, vizuálním řešením přechodu z čelního skla k přednímu stojanu. Zadní strana auta obecně připomíná nějaký druh hračky z větší části díky bubliny podobné vyboulení zadního okna a zadní svítilny oddělené ve svislé rovině. Dále se prohloubit do alegorického a nebude se bát tohoto slova, v bezvědomí, pak vzhled NISSAN POZNÁMKA MŮŽE VALE Sdružení s Steppe Jaranem a Citroen C3 Picasso s legrační ryby zvané tělo, které může nabrat, otočit se do a druh samo-bezstranné kostky s očima a mušlí.
V interiérech strojů jsou také pozorovány zřejmé ideologické neshody. V kabině francouzštiny pokračuje v motivech rybího těla. Téměř celý přední panel vizuálně sestává z obdélníků a lichoběžií s zdůrazněným zaoblení. Trysky letadel, základní rám rukojeti KP, obrazovky elektronického rychloměru a počítače trasy, seskupené do středu předního panelu, vše se provádí, takže designové čipy spěchají do očí a ergonomie začínají hodnotit o něco později. V kabině Nissan Poznámka je vše zcela jiné. Tvůrci tohoto vozu nebyli zaměřeni na zasažení potenciálního kupce s šumivým designem. Když se ocitnete uvnitř, především přichází pocit dobroty. Vytočovací panel Dialy jsou tradičně zapuštěny v jamkách naproti řidiči, uprostřed předního panelu, blok značkové hudby a navigačního systému, pod nimi půlkruhový ovládací panel klimatického systému. Situace je klidná a konzervativní. Téměř jak v mnoha letech manželství: žádná speciální překvapení a emocionální ohňostroj, ale vše se používá k předpovědi, spolehlivě bez expozice od rovnováhy.
Kromě toho, v těchto strojích, které jsou na předním sedadle, zažijete zcela odlišné pocity. Pokud je v poznámce, vše, co se děje, je vnímáno s obvyklým, cestujícím pohledem, pak v C3 Picasso se začnete podívat na svět malý autobus. A to vše kvůli více vertikální a vysoké fit, charakteristické pro francouzské lehátka. Díky tomuto konstrukčnímu řešení byl v kabině uvolněn další prostor, což zlepšilo jeho ergonomii a viditelnost. Mimochodem, okna v předních regálech to opravdu vylepšují. Ale pouze tak dlouho, dokud je ulice čistá a suchá. Silniční po silnici, tato část zasklení začíná zcela zasahovat do sedadla řidiče.
Pokud jde o druhou řadu sedadel, obě auta se ukáže jako ve výšce. A v jednom, a v jiném voze bude pár zadních cestujících více než pohodlnější (jak z hlediska vzdálenosti mezi hlavou a stropem a z hlediska pohodlí kolena). Jediný nuance v C3 Picasso Troim na zadní pohovce bude o něco pohodlnější než v poznámce. Kromě toho francouzština má dva zadních sedadel polštáře, které se mohou pohybovat zpětně od sebe nezávisle a zadní pohovku japonských posunů pouze zcela. Pokud jde o zavazadlový prostor Citroen C3 Picasso, Nissan Poznámka 385 litrů je patrné proti 280. Pro to je také v hodnotě poděkování autobusu sběrnice francouzských aut.
Všimněte si, že na rozdíl od NISSAN POZNÁMKA CITROEN C3 PICASSO je domácí trh dodáván pouze s pětistupňovým mechanickým CP: v Citroi je přesvědčena, že máme jen třetinu spolužáků koupí s kulometem, a proto Zahrada je lemována proto porovnání C3 Picasso s 1, 6-litrový 115-silný benzínový motor musel upozornit s analogickým k objemu 110-silného motoru a ACP.
Citroen hned je jasné, že to je naostřený pro městské podmínky. Tandem KTander vám umožní být vesele začal od semaforů. Tato suspenze je uspořádán tak, že umožňuje, aby hodit takové čtyřicátých let, které nejsou čekají na to dost vysoké vozu v zatáčkách. Mezi výrobce zajistí, že vozidlo je vybaveno amplifikován zvukové izolace. Ano, motor šum i při vysokých otáčkách nevadí, ale práce suspenze, zejména vzadu, je slyšet dokonale. Město směr stroje se projevuje na trati. Možná, že maximální rychlost komfort pro C3 Picasso 110.120 km / h. Zároveň se otáčky motoru (na nejvyšším přenosem) jsou již v této oblasti 4000, vysoký profil vozu citlivě reaguje na boční poryvy větru, můžete zapomenout na úsporu paliva
A poznámka se ukázalo být více univerzální auto. Je mi potěšením nasměrovat na něj ve městě: rampy jsou jasně poslouchá, suspenze (středně tuhý, mírně pohodlnější) dokonale zvládá všech silničních situací. Protože je však i motor s ACP. A na dálnici při vysokých rychlostech, auto je stále výrazně lepší než Francouz. Alespoň nezatěžuje až nápadně vyšší rychlostí než ten poslední.
&
Nyní je C-class vůz je vůz s délkou těla asi 3,54 metrů. Nejčastěji je to 3- a 5-poloviční dveře dveří, méně často univerzální. Jedná se o velmi prostorný a výkonný všestranný automobily, vhodný pro městské výlety a příměstských linkách. Jejich dynamické a vysokorychlostní vlastnosti měnit v širokém rozmezí. Pohybující se znatelné množství zavazadel v těchto vozů může obětovat jen na zadních sedadlech.
V Evropě, auta této třídy v souvislosti s pracovním vytížením motorových vozidel městských ulic je velmi populární: každý rok více než čtvrtinu kupující získávají vozy této konkrétní třídy.
Specifikace
Citroen C3 Picasso a Nissan Note
Provozní motor objem (cm3) - 1598-1598
Hmotnost (kg) - 1259-1135
objem zavazadlového prostoru (L) - 3.851.506-2801332
Výkon motoru (hp) - 115 - 110
Točivý moment (NM) - 160 až 153
Max. Rychlost (km / h) - 185 - 174
Zrychlení na 100 km / h (c) - 1/11-07/11
Spotřeba paliva (l / 100 km) - 4.09.-3.9.
Cena (rub.) - 580 000 - 575 000
Citroen C3 Picasso.
+ Roztomilý vzhled. Pohodlné pracoviště řidiče. Zavazadlový prostor je jedním z nejobjemnější ve třídě. Dobrá viditelnost ze sedadel pro cestující.
- Přebytečný strana plachtění při vysokých rychlostech. Hlučný zadní odpružení. Okna v předních stojanů, zablokovány, interferují s revizí.
NISSAN POZNÁMKA.
+ Dynamický vzhled. Podrobnosti o interiéru jsou vyrobeny z dobrých materiálů. Harmonická kombinace motoru, KP a suspenze.
- zakoupený vzhled. Nudný design interiéru. Není to největší objem trupu. Sada interiérových transformací je malý.
