Testovací jednotka Nissan Note od minivanu od roku 2005

Nezdá se to trochu

Vložte to do třídy
Trh okamžitě reaguje na přírůstky v rodině dětí. Auta třídy V jsou jednoduše povinna mít chytlavý vzhled a každý nově vyrobený konkurent jen žádá o srovnávací test s modely, které již získaly čísla. Peugeot 207 a Fiat Grande Punto, kteří se objevili v Rusku, se váleli s Opelem Corsou a Renault Clio, a zároveň jim přinesli popularitu Nissan Note.
Kdo je co
Opel Corsa
Cena je 18170 $
Max. Power 80 litrů. S. na 5600 Vol./min
Max. Rychlost 168 km/h
Zrychlení 0100 km/h 15,4 s
Renault Clio III
Cena $ 20040
Max. Power 110 litrů. S. na 6000 obj ./min
Max. Rychlost 186 km/h
Zrychlení 0100 km/h 12,2 s
Peugeot 207
Cena 25740 $
Max. Power 90 litrů. S. na 5250 Vol./min
Max. Rychlost 180 km/h
Zrychlení 0100 km/h 12,7 c
Nissan Note
Cena 20990 $
Max. Power 110 litrů. S. na 6000 obj ./min
Maximální rychlost 180 km/h
Zrychlení 0100 km/h 11,5 s
Fiat Grande Punto
Cena je 18400 $
Max. Síla 77 l. S. na 6000 obj ./min
Maximální rychlost 165 km/h
Zrychlení 0100 km/h 13,2 s

BEZPEČNOSTNÍ
Nissan Note *****
Je zaznamenána pravděpodobnost poškození kolen a boků řidiče. Přední rána 14 bodů z 16 (88%), boční rána 18 bodů (100%), pouze 33 bodů.
Ochrana dítěte (tři hvězdy z pěti) 35 bodů (71%), ochrana pro chodce (tři hvězdy ze čtyř) 19 bodů (53%)
Opel Corsa *****
Sedící pásy je dvojí předsudky, což eliminuje kontakt kolen řidiče s přístrojovou deskou.
Přední rána 15 bodů z 16 (94%), boční rána 18 bodů (100%), pouze 34 bodů.
Ochrana dítěte (tři hvězdy z pěti) 32 bodů (65%), ochrana pro chodce (tři hvězdy ze čtyř) 19 bodů (53%)
Peugeot 207 *****
Návrh řídicího panelu je poznamenán, že představují určitou hrozbu poškození kolena řidiče.
Přední rána 15 bodů z 16 (94%), boční rána 17 bodů z 18 (94%), pouze 35 bodů. Ochrana dítěte (čtyři z pěti hvězdiček) 37 bodů (76%), ochrana pro chodce (tři hvězdy ze čtyř) 19 bodů (53%)
Renault Clio *****
Silné tělo zajišťuje vysokou bezpečnost řidiče a spolujezdce, ale Clio je nízká, aby chránila chodce.
Přední rána 14 bodů z 16 (88%), boční rána 18 bodů (100%), pouze 33 bodů. Ochrana dítěte (čtyři z pěti hvězdiček) 39 bodů (80%), ochrana pro chodce (jedna hvězda ze čtyř) 9 bodů (25%))
Fiat Grande Punto *****
Bylo zaznamenáno potenciální nebezpečí poškození kolena řidiče a spolujezdce s panelem zařízení.
Přední rána 14 bodů z 16 (88%), boční rána 15 bodů z 18 (83%), pouze 31 bodů. Ochrana dítěte (tři hvězdy z pěti) 32 bodů (65%), ochrana pro chodce (dvě hvězdy ze čtyř) 15 bodů (42%)

JAK VYPADAJÍ
Nikita Rozanov
Nissan Note
První show 2006
Design pod vedením Shiro Nakamura (Shiro Nakamura)
Opel Corsa
První show 2006
Design pod vedením Bryana Nesbitta (Bryan Nesbitt)
Fiat Grande Punto
První show 2006
Design pod vedením Georgeto Jujaro (Italdesign)
Renault Clio
První show 1990, 3. generace roku 2005
Design pod vedením Patricka Le Quement)
Peugeot 207
První show 2006
Design pod vedením Gerarda Weltera.
MIMO
U, jsi malý, musi-pushi ... s nimi to nepotřebujete, i když jsou malé, ale podívejte se na to, jak to praktikuje téma dospělého značkového designu Opel Miniature Corsa. Je mi líto, že testu není předložen se třemi door, který vypadá ještě více úchvatně. Obecně je v tomto testu spousta nadšení. Tady fiat při pohybu a slušnou rychlostí to jednoduše ovlivňuje víru italského temperamentu. Navíc je složení obličeje hezké a dětinsky napodobuje stereotyp Maserati ...
 
V první třídě se zde v první třídě dívá vrchol prahu dítěte Peugeota, kterému se již podařilo seznámit s rodinou středního bratra modelu 407. Systém Renault se uzavírá, což je dobré, ale jen méně emotivní. Nissan drží stranou od společnosti energických dětí. Minivan stále! Uznání je však brilantní, protože existují sdružení jak s Microu, tak s dalšími modely zájmu větší. Na straně by všechno mohlo vypadat ostřejší, tyto hatchbacky asi tři dveře. Praktičnost však bere svou vlastní, zejména proto, že pět dveří nijak zvlášť nezasahuje do Corsy a, kupodivu, která přesvědčivě spojuje praktičnost i dynamiku ve své siluetě. Japonský minivan je přesvědčivější bod nad I přes i nad I, díky dvojici zadních lamp rubínových ploutví, které dokonce ozdobují střechu, budou si pamatovány a pravděpodobně budou mít rádi ti, kteří stále zacházeli s minivanem Jako zkreslená dodávka.
UVNITŘ
Malé auto by samozřejmě mělo být pohodlné. A také čestné a nekrmit optické iluze kupujícího, který od něj očekává určitou kapacitu (jak leggle, tak členové rodiny). Nejlepší s poctivostí je japonské malé auto zde je vše jasně a existují dokonce i stoly pro zadní sedaky. Zbytek flirtuje hlavně s předním spolujezdcem. Například Corsa se může pochlubit okouzlením nočního podsvícení centrální konzole, Peugeot se stříbrnými rámy centrální konzole a ... příchutí. Dohled ve stylu Clio je zcela věnován místu řidiče, plastu a tvaru knoflíku. Není to špatné, ale příliš rušivé, plastové, a z toho se může design rychle nudit. Styl Fiat je mírně diverzifikován malými okny za předními stojany ... to je vše. Až na to, že plastový překrytí na podlahovém tunelu může připomenout vzdálené 80. let, když stejný Jujaro vytvořil utilitární UNO.
SOUHRN
Existuje bezprecedentní rozmanitost. Test představuje barvu světových kompaktních výrobců, kteří historicky stanovili módu a styl. Evropská tradice je však stále obtížnější odolávat nepředvídatelnosti východu. To je zvláště zřejmé s tímto srovnáním.
Úplnost vlastností, jako je pozastavení, které bez stopy spolknou většinu nepravidelnosti, prostorné interiér, dobrá dynamika s ovladatelností, přiměřená cena a pocit dražšího automobilu přinesl Nissan poznámku na první místo v testu. Jedná se o praktický a pohodlný stroj, který se okamžitě stane jeho vlastním.
Na druhém místě je Opel Corsa. Tato zápalná skořápka, navzdory skromným deklarovaným charakteristikám, nepochybně najde svého kupujícího. Dítě z Opelu je více než hodné chvály, ale při výběru mezi komfortem a dobrou kontrolovatelností se jeho váhy uklonily ve prospěch druhého.
 
Třetí místo je poskytnut Peugeot 207. Převážně pro nejjasnější design, který shromažďuje řadu zhlédnutí kdykoli během dne. Výhody pepře zahrnují dokonale nakonfigurované zavěšení a dobrou zvukovou izolaci. K jeho vzhledu a stejně expresivnímu salonu, jednoznačně sbohem konkurenty.
 
Čtvrtým místem je Renault Clio. Toto je nejvíce neutrální auto. Je to docela praktické, bezpečné a pohodlné. Nemůže se chlubit jasným vzhledem, ale je nemožné zmást s ostatními. Kromě toho se všechny akutní mazané formy stanou zastaralými rychleji a zanechávají na jevišti to, čemu říkáme klasiku.
Naposledy Fiat Grande Punto. V mnoha ohledech kvůli nadhodnocené ceně a nekonzistentnosti krásného vzhledu zbytku náplně. Fiat je bezpochyby hodný pozornosti a jeho publikum by se mohlo výrazně rozšířit, žádá prodejce o sériovou analogu alespoň o něco nižší cenu.
 
1 místo
Nissan Note
+ Skvělá dynamika a zavěšení. Pohodlí na cestách. Posouzení
- Verzí s automatickým způsobem chybí jasnost voliče. Nejednoznačný vzhled
2. místo
Opel Corsa
+ Expresivní design uvnitř i vně. Skvělé vlastnosti jízdy
- tvrdé pozastavení. Nepřipravená vládnoucí těla
3. místo
Peugeot 207
+ Světlý vzhled. Přesné volant a pohodlná zrcátka. Osvětlení světlometů
- Vysoká cena. Náklon sedadla řidiče vpřed v horní poloze. Stísněné zadní části těla
4. místo
Renault Clio
+ Jasný volič automatické převodovky. Dobré brzdy. Útulný salon
- Malá zrcadla, špatný pohled zpět, hlučný motor
5. místo
Fiat Grande Punto
+ Vysoko deklarované bezpečnostní charakteristiky, velká zrcadla. Pohodlné přistání. Energie -intenzivní pozastavení
- Slabá dynamika. Neinformativní volant. Levné dekorační materiály
 
Text Eugene Khapov
Foto od Leonid dědečka
 

Zdroj: Auta