Zkušební jednotka Nissan Poznámka Od roku 2005 Minivan

Stojí za to

Dominují evropské a na domácím trhu mikrovens v explicitní výhodě. Ale kdo je tento pár talentovaný?




Stakhanov tempo.
Včera se zdálo, že mikrovany by se vejdou do Ruska. Jsou příliš neobvyklé. Jsou to nepaphosines pro zemi, nezištně zamilovaní do velkých sedanů. Ano, a zda stojí za to přeplatku pro odeslání postavené na základě na základě, kdy si můžete koupit golfové třídy hatchback za stejné peníze?
 

Jak nemám jako slovo, ale kupující hádají. Po prvních devíti měsících, tržby z mikrovenu více než dvojnásobek překročily ukazatele loňského roku. A celá díky úsilí Nouta a Meriva. Zveme je do bariéry, chtěli jsme pochopit, co přesně tyto děti jako by měly být rádi kupujícím. A zároveň zjistíte, proč se Nissan prodává téměř pětkrát lepší než Opel: 14,296 proti 3124 po výsledcích tří čtvrtin.
 

Možná všechno v designu? Navzdory patbě do jedné třídy vypadají naprosto jinak. Meriv typická sběrnice, jen malé a roztomilé. S po proudu, zadní části střechy, okouzlující, téměř animované světlomety a sotva rozdrcené kontury kapuce. Předpokládám však, že někdo, iKarnoliaaznaya asociace nelíbí.
 

Pokud nepočítáte vertikální zadní dveře, v notebooku z autobusu není více než v mikrofonu, na jejichž základě je vlastně postaven. Jasně zdobená kapuce, známé proporce moderního hatchbacku. Při pohledu na tento modrý kouzlo a téměř hračka roztomilý notebook také nezabývají, a nechápou, že opravdu zapomněl ve třídě sporů.
 



Není viditelný zgi.
Pochybnosti se rozptýlily, stojí za otevření dveří notebooku. Téměř vertikální přistání a vysoké dveře, ne nutné ohýbání, zde jsou první radost z mikrovan. Interiér Nissan, jako by byl vytvořen, aby vám poskytl dobrou náladu. Navzdory místům je kvalita rozpočtu povrchových úprav zvláště patrné pro tvrdé plastové torpédové a stropní tkaniny, Salon je vnímán ne levný a okouzlující. No, jak ne leakovat legrační jednotku klimatu z mikróně, hezká řídicí panel a roztomilá rukojeť dveří? Spokojený s plnohodnotným rukavicovým boxem, které zapouci formát našeho časopisu, téměř džípové rozměry zrcadla a kompaktních opěrek hlavy pohovky, která neinterferují s recenzemi.

 

Pouze malé nedostatky ergonomie mírně kazí pěknou, vysoce kvalitní a obecně pohodlný interiér notebooku

Židle Nissan postrádá o něco více štědrého vertikálního rozsahu nastavení

Tlačítka vytápění sedadla jsou extrémně zřídka
 
  
V horní části torpéda je malá krabička pro malé

Make-up osvětlené zrcadlo potěší krásnou polovinu ovladačů laptopů

V kufru notebooku jsou háčky pro tašky jeden po druhém na každé straně
 
  
Bunk Glove Box velmi praktický

Skládací stoly notebooku nezasahují s nohama cestujících

Zásuvky pod předním předním židli, pouze Laxori a Tekne


Minusy? Kde bez nich ... Zábavné klimatické blokové problémy zvážit jeho svědectví, musíte být peering. Tradičně, hloupé, stejně jako ostatní kompaktní Nissans, existují tlačítka pro blokování dveří a topných sedadel. Najděte je na dotek úkol je obtížný. Konečně je volant je poskytován pouze úpravou nad úhlem sklonu a jeho rozsah je minimální.

 

Meriva Salon je vyroben ve více konzervativnějším stylu a žádné stížnosti na kvalitu

Opel je odkládací schránka, i když chladný, ale velmi malý

Zrcadla v hledích a podsvícení jsou dokonce v základní verzi Essenshiya
 
  
Tlačítka vytápění sedadla v Opelu jsou umístěna mnohem logičtější.

Komfortní a elegantní odnímatelná opěrka obuvi lze objednat pouze pro 2600 rublů.

V horní části kabiny jsou upevňovací prvky upraveny pro mřížku
 
   
Pro Mikrovna, Meriva je pravděpodobně příkladná židle

Záznamové klávesy k počítači a rádiový magnetofon jsou zahrnuty v základně Cosmo verze.
 
Pohodlné tabulky ve složeném tvaru jíst prostor


Baranca Meriva je rovněž nastavitelná v jednom směru, ale je to sotva jediná věc, která interiéry dvou automobilů příbuznými. Úžasný způsob, jak Opel se ukázalo být přesný opak notebooku. malé ergonomické nedostatky Nissan zde. Stejné topné knoflíky a zámek dveří jsou umístěny tam, kde logické. Ale odkládací schránka je skromný, aby obscénnosti. Ale hlavní minus Meriva je nechutné viditelnost. Masivní opěrky hlavy zcela překrývají recenze krmiv, ale horší než celý pseudophos předních střešních nosičů. Pokud by se však tyto úzké výztuhy uzavřen plechem, nic by se změnily. Skrze ně v žádném případě, ani ZGI je viditelný. Když převrácení a přestavby musí neustále tahat krku nešťastnou povolání.

 




Co je to zázrak to sofa!
Příjemně překvapil oba. Laptop šokuje neuvěřitelně velkorysý marži. Dokonce se sídlem zcela militantního řidiče, sedadlo řidiče stačí zasadit strýc krok, který zachránil metr devadesát. Je pravda, že polštář je poměrně nízká a vy budete muset sedět, těžce ohýbat nohy v kolenou. Ale to je rozumný poplatek za královský prostor.
 

Výška od polštáře ke stropu, pohovka Meriva dokonce předčí notebook, ale akcie v nohou je více pochopeny. To je obzvláště plst s zakázku skládacích stolů umístěných na opěradlech sedadel. Na svých pevných bočních stěn, které jsou také péče o kolena, a zranit velmi bolestivé.

 
   
   
 
 
Jako každá microvana sedadla řidiče oba nemají oddávat vážným bočním vedením
 
 
Pro takové kompaktní vůz Sofa Nouta fantasticky prostorný

Meriva sofa je poměrně snadné se obrátit na pár židlí


Mimochodem, jsou pohovky obou řízení auta. Av Meriv je regulován nejen na délku, ale i na šířku! Zpočátku, 3-místná lavici po jednoduché manipulace mění v páru jednotlivých židle s loketní opěrky.
 

 
Rozměry jsou uvedeny v centimetrech. * Vzdálenost od sedáku ke stropu. Prostor pro nohy sedících vzadu indikované za předpokladu, že růst řidiče je 185 cm


 
Zázraky transfigurací
Na první pohled Microwan lišty nejsou o nic lepší, než je obvyklé supermini. Ve standardním rozložení Meriva a notebookem vzít na palubu jednoho velkého silničního kufru. Ne moc. A skryté boční dutiny Opel a zavazadlový prostor dvouúrovňový Nissan přidávat pouze vybavení, ale ne užitečný objem.

Všechno se změní, stojí za to trochu prohloubit v nečistotách interiéru transformace. A tady se Meriva objeví ve všech brilanci. Flex Spess-5 je značkový systém přítomný poklad. To vám umožní složit záda sedadel nebo je odstranit zcela na podlahu. Ukazuje hladkou a velmi pevnou velikost zatěžovací oblasti. Zároveň můžete přidat pouze část pohovku, ponechat prostor pro cestující nastavitelný v podélném směru. Velmi nádherný.
  
 


 
 
 
 
Další kapsy a skryté dutiny a notebook (vlevo) a Meriva v sortimentu
 
  
S sedadly zadní řady a notebooku a Meriva se promění v reálné dodávky nákladů. Ale v 5místné verzi oba budou moci vzít jeden velký silniční kufr


Notebook takové pohodlí nelze nabídnout polštář je nepřetržitý. A obecně, kmen Nissan je trochu horší pro opel jak z hlediska velikosti a velikosti. A přesto, pro takové dítě, taška je nádherná dobrá.

 


Nenahrání
Na Meriva, stejně jako na notebooku, můžete nainstalovat motory 1,4 litrů. Ale tato Corsa a Micra 90-silná čtyři jsou dost pro oči. Microwan, který na rodině je napsán roli rodinného auta, s neměnnými nákupními výlety s plným zatížením je vhodnější než 10-litrový motor.

Zejména merial. Koneckonců, navzdory skromným dimenzím, ukázalo se, že je velmi těžká, mše z outfitu 1300 kg. Proto se také zdá být i 105-silný a šest optimální, ale v žádném případě není přílišný motor. Díky dobrému tahu na Nizakhu, Opel s takovým motorem je subjektivně vnímán rychleji, než to znamená přetaktování na stovky pro skromné \u200b\u200b13 více než druhé sekundy. Ano, a na dálnici Meriva není drush pod převrakáři a dokonce i v levém řádku se cítí jako talíř. Je škoda, že stroj není vložen do Ruska. Vážné mínus, vzhledem k tomu, že robotická isitronika nedělá dostatek života řidičů, jak hraje na nervy.
 

Laptop 1,6 litru je stejně dobrý jak na rukojeti, tak s ACP. Kromě toho je momentový konvertor velmi chytrý. Nemusíte požádat o zrychlení dvakrát pouze tak, aby se dotýkal s plynovým pedálem, a téměř bez žvýkání oleje, stroj okamžitě přebírá z místa v lomu.
 

 
Nejrychlejší mikrovenamír MERIVA-OPC není vyloučen, brzy se objeví v Rusku


Je těžké představit některé nároky na brzdění obou vozů. Ve standardních režimech jsou potěšeni citlivostí, tahem a kompetentním provozem ABS.

 


Příjemná překvapení
Neexistují žádné stížnosti na měřitelnost Meriva a notebooku. Kromě toho, Opel, možná, lze považovat za nejvíce hazardní sběrnice. Je to dobrý velmi informativní volant, a kompetentně vyladěný podvozek se nespouští s časnými rolkami v rychlém zatáčkách. A obecně, Meriv s záviděníhodným odhodláním reaguje na objednávky řidiče. Docela trochu cestující na tomto Opel, pochopíte, proč německé inženýři přišli na první pohled na myšlenku vytvořit jedinou specifickou verzi OPC s 180-silným turbo motorem. Schopný podvozek umožňuje takové experimenty.
 

Nissan není tak hloupý, ale ne méně spolehlivý. Tolik sportovního azarta Nissan vydá nějaký druh pryže pocit posilovače řízení. Současně, řidič notebooku poslouchá nekorektně a suspenze úspěšně bojuje s podélným sprejem na dálnici a s příčnými válci v devirech.
 

 
Tradiční stroj NISSAN je mnohem pohodlnější než dergal a nervová isitronika z Opel
 
 


Stojí za zmínku, že navzdory spolehlivé povaze ovladatelnosti, notebook a merice mohou být vybaveny ESP. Jak říkají, pro každý požární případ.

 



Ne horší než mnoho
Pro relativně levné vozy byly oba překvapivě pohodlné. A to se týká především nastavení pozastavení. Meriva, polykání nesrovnalostí tiše a jemně, líbilo se trochu víc. Ale přívěsek notebooku není tak tvrdý jako zbytečný mluvení. Nissan vás sotva informuje o každém malinovém dlaci docela hlasitým boom boom.
 

Mírně hlučný a motor upravený motor notebooku jeho zlého rolotonu byl slyšel od 30003500 ot / min. Nissan příkladné kopíruje se však tokem příchozího vzduchu i při rychlostech blízkých maximum, aerodynamických zvuků neférují.
 

Meriva je zcela až na opak. Tlumený hlas motoru je zcela rozpuštěný ve větrné píšťalce, který je dobře slyšet 120 km / h. Zde nelze udělat nic, poplatek za ústavu autobusu.

 



Nerovnoměrný remíza
Problém většiny prodeje s vertikálním přistáním řidiče a předním spolujezdcem je slabá ochrana nohou v čelním nárazu. Je možné, že tato okolnost zabránila notebooku dobýt v Euroncap Crash testů všech pěti hvězd. Ale také narazil na čtyři, Nissan nedostal cestu do Meriva, který byl testován nadměrné zatížení na hrudi sedí vpředu. Zdálo by se, že firma čtyři si upřímně zaslouží oba, že? Spíš ne. Faktem je, že Meriva prošla testy pouze s předními airbagy, přesně stejná, je také v základní konfiguraci pro ruský trh. Takže posouzení není pochybnosti. Další věc je, že notebook získal jejich hvězdičky přes čtyři polštáře, zatímco počáteční zařízení pro Rusko znamená pouze čelní. Musel jsem odstranit z Nissan Polballa. A ještě jeden nepříjemný malá malá maličkost nafukovací záclony na notebooku nemůže získat žádné peníze.

 
  
Na rozdíl od notebooku, Meriova může být vybavena šesti eirem
 

 
Mohlo být hůř...
V roce 2003, kdy se Meriva objevila pouze na našem trhu, tento mikrovin překvapil, že nikdo ceny nezačalo od 16 000 dolarů. Dnes, když všechno kolem se stává dražší, dokonce 424 tisíc rublů nebo téměř 17 000 dolarů, které jsou požádány o balíček 1,4 litru Essenshi, nezdá se tak tvrdě. Dohodli jsme se však, že minimálně dostačující pro MERIVA bude 1,6 litrů. Takový je k dispozici v enzzio verzi pro 464 tisíc s mechanikou a robotická isitronika přidá dalších 20 000 rublů. Ale že vaše Meriva je přijatelná, aby byla pohodlná, budete muset vystopovat obraz kovových (9000 rublů), balení možností, včetně koženého lemování, klimatizace, MP3 Magnetu (27 000 rublů) a ohřevu sedadel (5300 rublů). Celkem Ukazuje 505 300 rublů. s MKP. Podle těchto peněz o něco více než 20 tisíc zeleně. E. Pro slušně vybavené Mikrovin je stále přijatelný.
 

Nedostatek je o něco ziskovější. Základní komfort-1.4 Náklady od 413 700 rublů. A docela soběstačný laxori s 110-silným motorem a spoléhajícím se skutečným mikrovenem s funkční sadou všech druhů pohodlí (dvoudítko zavazadlového police, skládací stoly a kapsy na zádech předních sedadel, zavazadlový box podepředu Sedadlo spolujezdce), stejně jako klimatizace, elektrický balíček, hudba, boční polštáře a dokonce i slitinová kola bude stát 515 400 rublů. s MCP nebo 541 600 rublů. S kulometem. Podobně vybavené Meriv je dražší za 1015 tisíc v závislosti na typu převodovky. Kromě toho je plnohodnotný japonský stroj mnohem lepší než nervózní isitronika.
 

Konečně podmínky pro záruku Nissan vypadají hezky. Tradiční japonské 3 roky nebo 100 tisíc KM pokrývají téměř všechny důležité komponenty a agregáty, zatímco prodejci Opel se stávají, již neuznávají podstupující tlumiče nárazů záručním pouzdrem.
 
  Rozhodli jsme se:

Vypadá to, že jsme našli odpověď na obě otázky. Mikrovnovova popularita není v žádném případě porucha kupujících a nejen módní tetry. Nové a Meriva dnes, samozřejmě, nejlepší zástupci své třídy jsou opravdu pohodlnější než mikroni a Corsa, na jejichž základě jsou postaveny. Pro podobné rozměry přilákaly přívěsy lítosti velitele přistání, mnohem více prostorný interiér a nesrovnatelný pohodlnější kufr. Navíc se neztrácejí v pohodlí, ani v jednoduchosti managementu, bez bezpečí. Podle našeho názoru je tak mírně vyšší cena mikrovenzy plně odůvodněná.

Pokud jde o výhodu notebooku přes Meriva, všechno není tak zřejmé. Auta jsou vlastně uzavřena na kvalitě spotřebitelů a objektivně OPLA (průměrný odhad 4,1) není téměř nižší než NISSAN (, průměrný hodnocení je 4,2). Další věc je, že Meriv je stále o něco dražší. Budeme podniknout předpokládat, že externí podobnost OPEL s autobusem do duše je daleko od všech kupujících. Ale hlavní důvod pro zpoždění Meriva, podle našeho názoru, absence plnohodnotného automatu v ceníku. Zatímco robotická isitronika nelze nazvat ekvivalentní výměně AKT.
 




MIKHAIL MEDVEDEV, MAXIM POTHAROV
 
 

Zdroj: Journal Koupit auta [22/2007]