Zkušební jednotka Nissan Poznámka Od roku 2005 Minivan

Pohodlí jako stylu

Poznámka: nový název v Nissan Příjmení. Kompaktní a prostorné, zlomyslné a praktické, stylové, ale ne dokončeno, poznámka je vytvořena na jedné platformě s Nissan Micra a Renault Modus. Má mnoho společných rysů s jeho krevními bratry podrobně, ale zcela jedinec jako celek, a drží své vlastní trumfy.

Vytváření městských příležitostných automobilů, autokontrakans jsou již vybrány při hledání optima někde mezi hatchback a cd-ven. V tomto smyslu je nissan poznámka výrazným představitelem hlavního proudu.

Skutečnost, že evropská Evropská zváží nesporné pohodlí, ruska vnímá tak snadno. Dokonce i teď a dokonce i v Moskvě. Co mluvit o městech je menší. Nicméně je snazší preferovat praktické věci prestižní, ale příliš závazné nebo progresivní klasika se stává módní.

Lidské vnímání a rostoucí hlavu hatchback dobré deset let se pohybovaly k sobě. Pochopili jsme pod náporem železných argumentů každodenního života, že krásný stroj nemusí nutně mít podíl sportovního prostoru. Nakonec auta s klasickými typy těla stále nevyhnutelně vyrůstají ve snaze o expozici pro vysoké cestující, v touze udržet krok se všemi. Současně, zástupci nového kmene obdrželi stále relevantnější a emocionální design. Dnes vypadají někdy nejprogresivněji nebo sofistikovaní z řady modelů. Posledním argumentem bylo, že tato auta a neohročit, než jejich kolegové squat.

Nissan Poznámka: Pokud uvažujeme o vztahu v rámci Renaultnissan aliance, je to spíše krok k kupujícím s tradičnějším chutí, spíše než ti, kteří dávají přednost modusu. Spolu s dobrou povahou, která vyjadřuje velké světlomety v duchu Micra, je vzhled poznámky doplněna závažností Murano, jeho vlastní elegantní jednoduchostí linií strany a originality, nicméně, předvídatelné, zadní světla-bumerangové.

Přistání za volantem je velmi vertikální, je však stále blíže k cestujícím, spíše než do autobusu. Blok pedál se nezdá blízkosti dokonce mužů s velikostí 46th nohy, která je v této třídě je dnes vzácné. Není těžké si vybrat vhodný přistání, a jediná nepříjemnost je typicky: široká fronta stát silně omezuje viditelnost doleva dopředu.

Volant tříramenný je vyplněn s bohatou a velmi pohodlné: kůže. Velké stehy s nímž je vytažena pod prsty a jsou schopni provést vnímat automobil jako dražší. Salon je obecně rozloží kvalitativně a je uspořádán funkčně. Ochlazená odkládací schránka je prostě obrovský.

Interiér je poněkud eklektická a designu, a provedl. Trhá ruku z koženého věnce volantu přepnete převod setkáte kontrast pocity tažení pracovat s uspokojivou čistotou, ale levné zvuk a charakter upevnění KP páky. Vložky podle matný hliník na noži volantu, přiléhající k chrómu ráfek kolo, pod retro, podrobnosti řídicí jednotkou ovládání klimatizace. Asketický Přístrojová deska pod nenápadné skla existuje vedle výrazným leskem objektivů stejného klimatu. Nicméně, jsou závěry o tom, zda je či není, každý bude dělat sám. Objektivní vlastnosti Note salonu Nissan jsou velmi rozsáhlé a první dárek stroj představuje zadních cestujících.

Vysoké přední křesla, pro nic za nic, který obsahuje slušné kontejner pro drobnosti, instalovaný vysoko nad podlahou. Tolik, že sedí na zadním sedadle, můžete zcela vytáhnout nohy. Takový přistání nebude poskytovat většinu velkých sedanů. Celou zadní řada může být přesunuta, zvýšení objemu nákladní či osobní. Zavazadlový prostor může být organizována tak, aby svého vkusu pomocí odnímatelnou přepážkou. Možnosti transformace kabiny jsou působivé. Mnoho kombinací jsou k dispozici, včetně přijetí hladkým povrchem nákladového všude, s výjimkou sedadla řidiče. A aby se do těchto operací, nemusíte platit úsilí vstoupit do zámků v drážkách ... Všechny transformační operace jsou prováděny v jednom pohybu.

V průběhu poznámky nebránilo překvapení. Úplně nestanovná suspenze kombinuje v povaze komfortu práce s velmi dobrou a typickou manipulací rodinných kompaktů. To znamená, že téměř na úrovni krysa perdore hatchback. Poznámka dokonale odolává rolích. Pouze stížnost je způsobena tendencí stroje vyrůstat jak při řízení malých nesrovnalostí a v bočním větru, který je však samozřejmě přirozeně. Elektrický výkon činí volant prakticky vážným v parkovacích režimech, ale stojí za to zrychlit, jak se síla zvyšuje, před zvýšením rychlosti.

Nissan Poznámka bude dodána s 1,4 benzínovými motory (88 litrů.) A 1.6. Protahovací stroj s pětiproudovým mechanikem začíná zkreslovat s jistotou od 2000 ot / min, v oblasti 35004000 min-1, motor je vnímán nejvíce organicky a při zachování snadnosti práce, dodává stroj s vynikající dynamiky. Pro konupporting přetaktování může být motor zkrouten a dále, avšak na zvýšených revizích, jeho hluk se stává obsedantní.

Někteří chvála si zaslouží brzdy. Mechanismy Jednoduché: Disková přední a zadní strana. V práci se však líbily jak pohodlí kontroly a relativní rezistence v drsných podmínkách horských silnic. ABS s distribučním systémem brzdy funguje spolu s brzdovým asistencí a ESP (v horní verzi konfigurace), jehož přítomnost se však podařilo odhalit pouze v úloze kontroly trakce. Vývoj stejného kluzného systému je zcela oddávat jak na asfaltu, tak na zemi. Možná bude situace ve sněhu jiná? Uvidíme.

Nissan Poznámka je vynikající hráč v jeho stále malé, ale rozvojové třídě. Prostorná a pohodlná, je snadno řízena a schopna potěšit. Jak úspěšná bude v Rusku? Spotřebitelská složka úspěchu je zřejmá. Ekonomická závisí na ceně, která ještě nebyla deklarována.

+ Prostor pro zadních cestujících, možnost transformace kabiny, manipulace, design.
Snaha na volantu, Drive KP, Plachetnice.

Specifikace Nissan Poznámka:

Tělo 5-dveře, hatchback
Obrubní hmotnost, kg 11071165
Plná hmotnost, kg 1560
Rozměry, mm:
- Délka 4083.
- Šířka 1690.
- Výška 1550.
BASE, MM 2600
Objem trupu, L 2804371332
Maximální rychlost, km / h 183
Čas přetaktování do 100 km / h, od 10.7
Průtok řízení paliva, L / 100km:
- městský cyklus 8.5
- Země 5.5.
- smíšené 6.6.
Motor:
- typ benzínu, inline, 4-válec, 16-ventil
- pracovní objem, CM3 1598
- moc, l. S. v min - 1 110/6000
- točivý moment, nm na min-1 153/4400
Převodovka mechanická, 5-stupa.
Suspenzní kola (přední / zadní) McPherson / Beam
Brzdy (přední / zadní) disk / buben
Cena, $ n.d.

Dmitrij Sokolov.







 

Zdroj: Magazine 5 kola [04/2006]