Zkušební jednotka Nissan Poznámka Od roku 2005 Minivan

Rodinné štěstí

Na podlaze prostorného obývacího pokoje rozptýlené měkké hračky, na stolech dětských výkresů, na televizní obrazovce je náhodné na první pohled krájení z karikatury, zprávy, módní defile a auto závodění. Jsme v domě poznámky v prezentační hale, navržený ve formě domova, kde velká a přátelská rodina šťastně žije.

Chris Lee Product Planning Manager Nissan Europe stimulaje kolem haly a přepne televizní kanály s dálkovým ovládáním. Zde v novinovém vydání říkají, že Nissan investoval 180 milionů ve vývoji modelu a bude produkovat 90 000 vozů v továrně v anglickém Slunečí každoročně. Chris stiskne módní show tlačítko na módní televizi se změní na průchod novinek podél malebné horské silnice. Na druhém, sportovní kanál poznámku rychle překonává obratovou vazbu na horském serpentinu. Program dětí začíná demonstrací výhod zadního sedadla. Všechno je jasné: Manipulace s tátou, maminka velkolepý vzhled, děti zmrzliny, to je 90. místo v zadní pohovce. A všichni společně Nissan Poznámka, nové rodinné auto, které se vztahuje na univerzálnost a individualitu. Ve všeho to můžeme vidět, když dostaneme klíče a jdeme na silnicích kolem Marseille. V té době bude i nadále vysvětlit než poznámka se liší od ostatních pěti vozů postavených na platformě Aliance Renault-Nissan a zejména z japonské poznámky, která byla prodána na domácím trhu, zatímco drží 3. místo v Absolutním .

Co se týče vzhledu, s domovskou poznámkou, evropská novinka se liší minimálně. Můžete zmínit pouze některé prvky externího výzdoba (například falseradiátorová mřížka), interiéry jsou také téměř identické. Ale technika utrpěla vážné ztráty. Na cestě do Evropy, poznámka ztratila plnou jízdu a karton-variator. První je poměrně přirozená, ale nedostatek plynuleho přenosu nám vysvětlil docela nepřesvědčivě, monotónní povaha motorové práce s ním je v rozporu s mentalitou evropského řidiče

Akvizice je také tam. Jedná se o dva benzínové 16-ventilové motory vlastního vývoje 1,4-litrů (88 HP) a 1,6-litrů (110 HP), stejně jako 1,5-litrový dieselový Renault ve dvou možnostech pro forsing, 68 - a 86 Sile . Objevila se 5-rychlostní manuální převodovka, která je instalována na všech vozech, 4-rychlostní automatická je k dispozici pouze s motorem 1,6 litru.

Se zbytkem příbuzných (kromě známého americkému námi Renault Clio, Modus, Logan, Nissan Micra a Micra C + C, platforma B rozděluje s poznámkou i japonskou Nissan Tilda) Differences Cardinal. Základna kola a délka Délka Poznámka 2600 a 4083 mm; Z běžných slavných než Logan. Navíc poznámka založená na základě a výšce je ještě více starší Almera Tino Single Almersion Class! Ale Nissan se nebojí takovou vnitřní konkurenci. Částečně kvůli skutečnosti, že si všimne, i přes jeho velikost je stále v segmentu B, a také proto, že ALMERA Auto je již starší a impozantní modely na sobě, s největší pravděpodobností bude krátká. Hlavními soupeři v Nissan vidí vůdce evropského trhu OPEL MERIVA, FORD FUSION, HONDA JAZZ, MITSUBISHI COLT. V Rusku, ze všech pojmenovaných modelů, zatím jen Ford se může pochlubit značným úspěchem. Poznámka také má dobrou šanci.

Funkce poznámky na našem trhu bude nedostatek dieselových modifikací. Mimochodem, organizátoři prezentace uvedli do jedné skupiny domácích novinářů a zástupců jiné země, která nezjistí dieselové motory. Hádej co? Švýcarsko! Je-li true, pokud cesta do Ruska zavře kvalitu motorového naftového paliva, pak ve Švýcarsku nedostatek poptávky. Vysoké daně z těchto automobilů a cena na motorové naftové palivo vedly k tomu, že v srdci Evropy se prodávají. Ale z toho se počet zkušebních poznámek s naftou nevýrazil, ale poptávka po benzínových verzích (oni byla žlutá) mezi novináři vzrostly občas. Neměl jsem čas se ohlédnout, protože byly chváleny. To znamená, že známost s benzínem je odložen druhý den, ale stále musí vzít modrou poznámku.

Exteriér modelu se ukázalo být zajímavý. Přední pozornost přitahuje velké světlomety s odběrem rozměrů, jako na Micra. Zadní je také neobvyklé osvětlení expresivních světel ve formě boomerangy, přichází daleko na střechu. Díky tomu je výška vozu blokována a velmi zakřivená střešní linka vypadá výhodná. Je zvědavá, že muž jménem Taji Toyota pracoval na designu poznámky. Je zajímavé, že je to snadné s takovým jménem, \u200b\u200baby kariéru v Nissan? Zpočátku, pro kolo poznámky jsem posadil kolegy, a mám možnost pečlivě prozkoumat interiérový design a kvalitu jeho provedení. Neexistují žádné stížnosti. Přední panel důrazně připomněl Nissan Micra (například stejnou dobře úspěšnou klimatizační jednotku se dvěma tlačítky prasknutí a kruhovým displejem), ale vypadá to veškeré pořadí velkolepých a pevných látek. Zařízení mírně překvapená bílým pozadím a kompaktnost šupin s čísly byla umístěna o něco více než polovinu obvodu rychloměru a tachometru. Trojko-paprsek volant s tlačítky ovládání hudby na formuláři podobné tomu, který je nainstalován na 350Z, se jí líbilo. Líbilo se mi přijímač dvoulůžkových CD. Ne špatné elastické židle s látkou čalounění.

V kabině se hmotnost kontejnerů pro skladování mělké posílené, což je charakteristická pro rodinné auto. Překvapil box rukavic. Jeho schopnosti Chrise Lee ukázaly novinářům pomocí jar s výrobou plynu během jednoho z kávových zastávek. Namísto vypočtených 12 plechovek se nečekaně podařilo strčit tam a třináctý! Kromě plechovek, Chris nadšeně plněný v poznámce (ne v odkládací schránce, a již v prostorném kmeni) kolo, pochodující batoh, snowboarding je jednoduchý a srozumitelný systém transformace salonu umožňuje zvýšit objem nákladního prostoru od 280 do 437 litrů, pohybující se zadní sedadlo o 160 mm dopředu (japonská poznámka, mimochodem, tato funkce je zbavena). Další rezerva užitečného objemu regálového systému Flexi-board, který lze instalovat na dvou různých úrovních. Když a to nestačí, budete muset sklopit záda zadního sedadla, a v extrémním případě a zadní části přední strany. Maximální objem pod zavazadly bude 1332 l!

V jednom z večerů jsme byli nabídnuti po cestě do restaurace otestovat sami sebe jako osobní poznámka. Komfort, který poskytuje zadní sedadla Toto auto přesahuje rozsah obvyklého i pro modely starší ve třídě. Díky vysokému přistání se mi podařilo téměř úplně natáhnout nohy. Děkuji za tyto děti. Byly v procesu ankety, tvůrci poznámek zajímali, jak nejlépe vybavit zadní místa. Děti si přály, aby byl rozsah, aby byl vyčerpávající, aby nebylo nutné vypořádat se s sestrami bratrů pro právo, aby seděl s plovoucí kolena za otcem. A také chtěli mít individuální výstup pro připojení videoher, centrální loketní opěrky, skládací stoly s držáky šálků a velkými kapsami v zádech předních sedadel. To vše je nyní k dispozici jako součást tzv. Rodinného balíčku.

Zeptejte se, jaké hlavy rodin čekají na poznámku, to bylo zbytečné. Všechny z nich chtějí, dokonce i rodinné auto je řízeno nejen spolehlivě, ale také chutné. Momentová nafta (maximální hodnota 200 nm), vypůjčené z Renault, Disperses lehký stroj dobře, ale také hluk je slušný, zejména na vyšších otáčkách. Benzín 110-silný motor se líbilo více a hluk menší a jezdí více zábavy. Ve městě Poznámka se neztratí, pokud se smát 5-rychlostní boxová práce. Pravda, spolu s ní dostal z Renault a kabelový pohon mechanismu přepínání chyb, který neumožňuje, ale nedostatek jasnosti je pociťován.

Na dálnici, 1,6-litr noty snadno získává cřábu 160 km / h a demonstruje dostatečnou pružnost při předjíždění. Pravda, rychle nedovolila nejsilnější mistral, to v těchto částech většinu roku většinu roku. Vítr je stále otázkou plachetnice ze silnice. Ano, a na připomenutí o omezení rychlosti nedostatku nebyl.

V klidu, poznámka s jistotou udržována přímo a dovolila se cítit uvolněně na kole. Pro rodinné cesty na světelných tratích se dokonale zapadne. Ale často chce mladí tati a poplatek v jejich potěšení. Když trasa hladce přepnuta na navíjení venkovských tratí a horských serpentinů, Nissan byl schopen potěšit shromážděnou manipulaci a srozumitelné reakce. V procesu evropské adaptace byli inženýři překonfigurován suspenzí, změnou vlastností gumových rukávů, pružin a stabilizátorů. Výsledek není špatný. Samozřejmě se stalo rohlíky z vysokého vozu, ale sportovní řízení v rodinné třídě do takových limitů je vzácná.

Je nepravděpodobné, že je třeba, že účetní hostitel bude mít nárok a provoz elektrického volantu, a to navzdory skutečnosti, že beran je zatížen non-sekreive, naprogramovanou odolností (jako na většině ostatních vozů s podobným systémem). Nejpravděpodobněji se průměrný řidič toho prostě nebude všimnout, ale bude se radovat, že v neutrální poloze je výrazná nula a zvýšení rychlosti, volant je znatelně nalil.

Líbilo se mi brzdy malý průběh pedálů a vysokou informativnost. Pravda, tam byly otázky týkající se účinnosti práce ESP (je instalována pouze na verzi s benzínovými motory) ve dvojici s bubeníky zezadu. Jeho o.k., ujistil se Chris Lee. Nebyl žádný zvláštní důvod, proč pochybovat, ale zkontrolovat systém v případě neuspěli. Můj segment na benzínu Poznámka přišel výhradně na živou dálnici.

Hlavní problém zůstal přirozeně cena nových položek na ruském trhu. Je stále neznámý a bude vyjádřen blíže k začátku prodeje v dubnu. Je také známý pouze dokončení konfigurací, ve kterých uvidíme poznámku. Jejich tři pohodlí, luxus a tekna. Poslední top (rodinný balíček, flexi-board, kožený salon, elektrický hovor, mlhovky, senzor deště, automatické světlo hlavy, esp) k dispozici pouze s motorem 1,6 litru. V Evropě se poznámka zeptá od 12 000 do 20 000. Pokud se naše cenovka dostane na začátek tohoto rozsahu, je poskytován úspěch modelu.

Text: Sergey Zamensky
 

Zdroj: Motorový magazín [březen 2006]