Zkušební jednotka Nissan Murano od roku 2008 SUV
Logg ...
A nebojte se. Takže obvykle říkají těm, kteří se připravují na skočit do neznáma. Byl to takový skok v roce 2002, který vyrobil Nissan: výrobce skromného Primera, Terrano II a Almera zprostředkovatelné porazit CBMW X5 a Lexus RX300 na svém vlastním oboru. Carlos Gon, francouzští manažeři, díky které značka získala svou současnou podobu, dal Japonci, aby pochopili: hořet Tak velký luxusní crossover s názvem Murano se objevil. Neobvyklé auto, a to nejen kvůli nové a zcela neprozkoumané japonské společnosti, ale také vzhledem k vzhledu, technické náplně a obecné úrovni jako celku. Myšlenka a poprava byla tak úspěšná, že v důsledku toho bylo vozidlo původně zaměřeno na Ameriku, bylo v Rusku (více než oficiálně oficiálně oficiálně!). Zde prošel mnohem závažnějšími pokusy, než by mohlo být přítomno ve státech. (Věříme, že připomínáme dvě problémy naší země, z nichž jedna pomstila druhá, je zbytečná.) A jak toto nádherné auto vydrželo kontrolu Ruska na konci?
Zkouška domácích prezentací o estetice Murano trpěl přesně: Auto je velmi elegantní (i mírně úplně). Jako by to v rozpacích jeho milostí, navíc dal někoho jiného, \u200b\u200bvelmi brutální maska: masivní mřížka radiátorového inkoustu s malými světlomety vypadají příliš vhodný (a možná design dosáhl cíle, zvažoval, že vidět blížící se Murano , z levé řady jako vítr fouká?). Vzhled je však případ chuti, který nelze říci o odolnosti proti korozi: tam jsou stěží lidé se radují červené skvrny na skříni. A pokud jsou takové, pak je Murano velmi zklamat: S tělem je prakticky žádné problémy, auto je dokonale odolávat rez! Potenciální kupující budou jistě jako salonu přinejmenším proto, že vypadá velmi neobvyklé: Jaká je přístrojová deska, výškově nastavitelná pomocí volantu! Rozmazlený motoristé ocení electropacuit, dobrou hudbu s CD přehrávačem, ovládání klimatizace, a to vše je zahrnuto v databázi (a navíc existuje taková popáleniny jako uzel pedálu nastavitelné pomocí tlačítek, palubní počítač, atd .). Kromě toho, prostorný obývací pokoj, a ve frontě, a místo je zneužívána. Navíc auto má poměrně objemnou kufr (její maximální objem v rozložení nákladu s složeném zadním sedadle je více než 200 litrů!).
Nicméně, čtyřkolka od Murano je bezvýznamné (spravedlnost je třeba poznamenat, že all-kola verze pohon středně velké spojky jsou blokovány), ale na silnicích s povlakem tento vůz těší nádherné manipulaci. Je pravda, že pokud máte rádi pohodlný pohyb, Murano rozhodně není vaše auto: faktem je, že v zájmu řádné správy, Japonec docela uzavřel suspenze, čímž sacrifting hladkost tahu. Ale model je vybaven chladném dynamiky: 3,5-litrový V6 s variátorem umožňuje auto zrychlit na úrovni třídy sedanů podnikání s 2,5-2,7 litru. některé charakteristiky
Karoserie Universal
Počet dveří 5.
Počet míst 5.
Délka 4765 mm
Šířka 1880 mm
Výška 1690 mm
Rozvor, 2825 mm
Road vůle, 180 mm
Zrychlení až do 100 km / h, * 8,5 s
* Údaje pro všechny kol verzi s pohonem.
Výše uvedený V6 je jedinou napájecí jednotkou instalovanou na Murano. A je to skvělé: nepotřebuje jiný motor. Trakční potenciál V6 je obrovský (na Label Engine VQ35DE měl čas dokázat na různých modelech Nissan a Infiniti, stejně jako nějaký Renault). Neexistují žádné zvláštní problémy se spolehlivostí: Pravidelně vyžaduje pouze měnící se olej s filtry (jednou každých 15 tisíc km), dobře, svíčky (jsou vybaveny platinovými elektrodami a mají dost z nich asi 25 tisíc km). Jiné utrácení zřídka se stávají, ale pokud se stále dějí, ukáže se, že jsou zcela zničí: Například je někdy nutné regulovat mezery ventilů (pro předpisy každých 100 tisíc km, i když ve skutečnosti nemají čas na takové kilometrů). Kromě toho je to dříve nebo později, budete muset vyměnit katalyzátory, které jsou již čtyři kusy. A stojí 40 tisíc rublů. (Myslím, že i velmi bohatý majitel sotva vyřezává instalaci flamestellorů místo neutralizátorů, protože to bude stát v mnohem rozumnějším množství; Všimli jsme si, že senzory kyslíku na radosti nadšenců automobilů jsou také čtyři kusy). Obecně, pokud odvrátíte od uvedených problémů, motor je charakterizován hrdinským zdravím. 
Přenos, alas, není však tak bezvadný. Variátor používaný ve všech Murano je velmi jemný: přehřátí v důsledku energetické jízdy se často stává příčinou selhání uzlu (smrt je dána, že auto přestane reagovat na plynový pedál jako dříve). Evropské verze stroje získaly další variátor chladicího chladiče (stejně jako další přívod vzduchu), ale to není všelék. Je-li auto, které se nazývá, roztrhne, můžete občas dokončit variátor. Nemá ráda tvrdá jízda a výdejní box: příliš vysoká teplota otočí převodovky do strouhanky (důvod pro přehřátí se stává nejen vtipným startům, ale také nízkou úrovní oleje, který je žádoucí kontrolovat pokaždé, když služby služby). 
Pozastavení Murano, jak jsme již zjistili, není příliš měkká: to je krátká-terrestrial, a to je dost snadné prolomit to. Ve stejné době, tuhost je kompenzován se spolehlivostí: i takové detaily, jako přední stabilitu stojany stabilizátor sloužit po velmi dlouhou dobu (více než 70 tisíc km, a to navzdory skutečnosti, že v jiných autech selžou i po 20.000 km na ujetou vzdálenost na běžných ruských silnicích). Zdroj dražších dílů (i když tam jsou tlumiče, páky) a vůbec přesahuje 100 tisíc km. Pokud jde o trvanlivost detaily brzdového systému, to vše závisí na řidiče: polštářky mohou být vymazány do prachu po 10 tisíc kilometrů provozu, a můžete použít jednu sadu a 30 tisíc km (disky, zpravidla jít dvakrát nebo třikrát, než boty). 
Takže japonský vyskočil a ne v jedné rovině do propasti: přistáli, byť na velmi tuhém povrchu, ale úspěšně. Kromě toho Murano adekvátně odrazí útok na něm luxusní přechody z řad závodníků. Ukázalo se, že z hlediska marketingu tohoto modelu je bezpodmínečný vítězství. Šest let, kteří byli dodány od okamžiku debut vozu, přesvědčivě ukázal: Murano je velmi dobrý vůz, ale do jisté míry stupeň. Obecně platí, že amatér. Nejprve však milenci se ukázalo být dost pro model pokračující žít. A za druhé, citlivost je v tomto případě neznamená, že křehkost: pokud si léčit auto s láskou, je velmi pravděpodobné, že odpověď reciprocity. Výhody a nevýhody modelu
Výhody
rozpoznatelný vzhled
dobrá manipulace
prostorný salon
nevýhody
Fanoušek
medium hladkost
nespolehlivý variátor
