Testovací disk Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Perelmarok

My nyní žijeme svědky formace nové školy evropského japonského automobilového průmyslu. Stroje se známými japonskými jmény se vyvíjejí speciálně pro obyvatele starého světa a vyráběny, aniž by opustily hotovostní stůl v továrnách postavených v Evropě. Suzuki se usadil v Maďarsku, Mitsubishi v Holandsku, Nissan ve Velké Británii a ve Španělsku. Akvizice druhého občanství jasně prospívá japonským automobilům v euro -japonských vozech se stává výraznější a zajímavější a přitahuje pozornost rozmazlených Evropanů.

Nissan Almera Tino je nejdůležitějším zástupcem nové školy, který vytvořil s ohledem na všechna přání průměrného obyvatele Evropy. A tato přání jsou následující: auto by mělo být univerzální, kompaktní, prostorné a levné. To je výmluvně označeno dynamikou prodeje kompaktní váhy. Všechny výše uvedené vlastnosti kombinují tato auta.
 
Design Tino nezanechává pochybnosti o utilitární podstatě automobilu s mírnou délkou, omezenou třídou třídy, stroj je poměrně široký a vysoký. Charakteristické nosní dírky přední části A la BMW, které se staly rodinnou linií Nissanu posledních let vydání, činí auto rozpoznatelnými. To je, pokud se podíváte vpředu. Krmivo zvláštního dojmu neznamená, že se vertikální lucerny nacházejí na stojanech těla v dnešní době, v naší době se staly docela samozřejmostí. A přesto se Tino v městském potoku neztratí. Nemáme mnoho kompaktů a auto tak neobvyklé v ruském pohledu na formy prostě nemůže být bez povšimnutí.
Velké dveře se otevírají a ocitneme se v kabině. Okamžitě řekneme: sedadla v Tino jsou umístěna poměrně vysoká, a proto se do auta nedostanete jako běžné auto, ale vstoupíte. A okamžitě jste ohromeni vnitřním prostorem, je tu pocit, že jste se dostali do auta s výše uvedenou třídou. Tento dojem je posílen neobvyklou architekturou předního panelu, který je nakloněn poblíž čelního skla, hladce klesá dolů. Hudební centrum stoupá na centrální konzole, která zahrnuje CD-Resort a FM Tuner. Mimochodem, z pohledu akustiky Almera Tino to není velmi dobré. Kromě již zmíněného hlavového zařízení je auto vybaveno čtyřmi reproduktory (jeden na dveřích) a Twitterem v předních porostech těla.

Kolem nepokojů barev! Uvnitř Tino je zakončen světlým a tmavým plastem a čalounění sedadel a vložek na dveřích je vyrobeno z tkáně barvy mořské vlny; Klávesy a rotující kliky, hlavy mikroklimatu jsou stříbrné a vnitřní dveře a tlačítko na páce pro ovládání přenosu jsou zcela chromové. Poslední červená žláza zářivě zdůrazňování nouzových alarmových tlačítek.
Interiér automobilu je zasažen v rozptylu všech druhů polic, poslů, držitelů pohárů a dalších příjemných bonusů. Bez ohledu na to, kde vypadáte, jsou všude. Taková hojnost je zřejmě kompenzace za rukavice s velmi skromnou velikostí. Na předním panelu je krabice a pod ním je výklenek pro jakoukoli malou věc. Na stropě je kapsa s mikroliftem, kde se majitel Tino velmi doporučuje dát sluneční brýle. V sousedství je 3D náplast blesku významné lampy se třemi sekcemi, z nichž každá má svůj vlastní spínač. Pod každým sedadlem najdete prostornou krabici a ty, které jsou pod zadními sedadly, se samy o sobě roztaví, podobné těm v supermarketech. Rovněž stojí za zmínku o sítích na předních dveřích.
 
Almera Tino je skutečný transformátor. To je nyní módní. Je pravda, že vzhledem k jejich relativně kompaktní velikosti nejsou možnosti transformace salonu tak rozsáhlé jako u velkých sedmiseater minivanů, ale přesto to auto hodně umožňuje. Zadní sedadla mají dva úpravy, včetně podélného. Střední židle se skládá a tvoří velmi pohodlný stůl s držáky pohárů. Mimochodem, zadní sedadla mohou být snadno složena ve velkém (proto jsou rukojeti poskytnuty) nebo jednoduše odstraněny zvýšením objemu zavazadel na působivé litry 1950. Spravedlivě si všimneme, že samotný kufr není příliš velký.

Ale volant je hlavní detail kabiny je úplně stejný jako u obyčejných Almeras. Volant je posednut pokožkou, v místech rukojeti jsou zahuštěny a perforace a mezi pletacími jehlami existuje dálkové ovládání hudby.
 
Interiér salonu lze studovat. Experimentální Almera Tino byl vybaven benzínovým motorem se dvěma litrovými motor, v němž byl uvízlý variator uvízlého klínu. Tato jednotka není ničím jiným než energetickým upírem, který nasává výkon z energického a nafouknutého zdraví dvoulitorového motoru. Soudce pro sebe: Když stisknete pedál na podlaze, motor se utratí až 5000 ot / min a monotónně bzučí a auto v té době získává rychlost. Ale jak to dělá! Mimochodem, jak to dělá? Obtížnost spočívá v tom, že není možné předvídat činnost variátoru. Chcete -li porozumět průběhu jeho myšlenek, musíte se stát variátorem sami. Docela asertivní zrychlení dochází nerovnoměrně. Auto začíná pohyb neochotně nízkého startu selhal. Pak, jako by si vzpomněl, auto se probudí a zrychlení se opravdu přetaktová. A tak pořád. Škrticí pohon pomocí gumových tyčí? Musíte si na to zvyknout.
 
Hmm, co je toto tlačítko na voliči variatoru? Na palubní desce se okamžitě rozsvítí nápisový sport. Sportovní způsob přenosu!
 
Toto tlačítko již nevypneme. Sport přidal život stroje. V tomto režimu auto doslova sleduje pedál akcelerátoru! Navíc se objevil i nějaký druh brzdění motorem. Bohužel, někdy, nicméně, variator se stále zpomaluje, ale nevadí.
 
Tino je vybaven kotoučovými brzdami na všech kolech. Dynamika brzd je mimo chválu: Síla se snadno dává a udržovat kola na pokraji provozu ABS nebude obtížná.
 
Rodinné auto samozřejmě není závodní auto, ale přesto se pokusíme rychle jít. V maximálních režimech se Nissan chová hodných rolí je malý a na volantu je neustále přítomen reaktivní účinek. A na tomto příznivém pozadí se práce zavěšení těší. Auto je velmi pohodlné. Malé nepravidelnosti v těle nejsou prakticky přenášeny a úroveň vertikálních zrychlení je v přijatelných limitch. Ale vážné jámy je lepší obejít Tino do Ruska tak, jak to je, bez jakékoli přizpůsobení a tašek pro špatné silnice.

Nissan Almera Tino je čistě rodinné auto, které má jedinou rodinu. Ve městě, klidně a bez stresu, rychle a přirozeně za jeho hranicemi. Pohodlné odpružení, výkonný motor a salon se všemi vybavením, co jiného je potřeba k cestování s domovem, řekněme, na jih? V létě, na dovolené, v pracovní dny v práci, život pokračuje.

Auto poskytuje Illan.
Během testu je auto pojištěno Ask Trust.
Děkujeme rekreačnímu komplexu za Old Mill za pomoc při organizaci natáčení.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin



 

 

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 56/2002]