Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution X Od roku 2008 Sedan
Dvě desetiny
Koncepce nedostatku a my jsme neoddělitelní. Ve stagnantním čase, italské boty a puškové džíny, k perestrojika klobásy a toaletní papír, byly dány všem pravdám, v přestavbě klobásy a toaletní papír, peníze na samotnou finanční krizi je deficitem. Zdálo se, že tolik let prošel - fronty pro mýdlo a kupóny pro tabák byly zapomenuty, tam byly nějaké peníze a dokonce i akumulaci. Ale deficit zůstal. Nyní se nová zahraniční auta zametají. Vazovskaya desítky lidí jsou uteknuty. I když tito dva japonští, mimochodem, také v některých smyslu Zasáhl chudý Vaz. Název nejžádanějšího zahraničního automobilu pro náš motorista pevně stanovil Ford Focus. Ale jakmile tento model začal vyrábět v Rusku, zastavil nominálně považován za dovážené auto. Nyní je naše zaměření i na vinovém kódu. Pro tři čtvrtiny letošního roku, Ford prodal více než 63 tisíc těchto automobilů, a to je jen dvakrát méně prodeje nejmodernějších ruských automobilů mnoho levnějších desítek SGLIATTI. Pokud výroba v závodě vsevolozhsk poroste v takovém tempu, a na Volzhsky postavit, kde stála po několika letech, Ford bude před domácím automatickým obřím ve třídě C. S prodejem, určité problémy budou nemá žádnou poptávku stejně překročí nabídku.
Ale ještě lépe ilustrují hladovce Rusů do dobrých vozů Toyota Corolla a Mitsubishi Lancer. Zde jsou dva bezpodmínečné bestseller mezi vozy dovážené do naší země. Zdá se, že jejich úspěch zabraňuje tomu, co by nezměnilo výrobu modelu, žádný vzestup cen, ani dokonce úplná absence alternativy k tělu sedanů (Corolovsky poklop začal nezávislý život zvaný Auris; na základě lanceru pět- nebo tři dny, pokud Ne před rokem 2008; o vyhlídkách univerzálního, nic není známo).
Ze stejných prvních čtvrtletích, Toyota zavedla 32 tisíc Corolla v Rusku, který nabízí od února 2007 automobilů již nová generace desátý. Souhlasíte s tím, to není špatné na dovážené automobily. A Mitsubishi? Společnost přinesl jeho desátý Lancer X na našem trhu o něco později i z hlediska tržeb tak daleko za sebou května do srpna, že kupující našel méně než sedm tisíc vozů. Ale soudě podle IMG front vytvořených (verze 1,5-litrový zákazníků bude muset počkat tři až čtyři měsíce, a dvoulitrový ročně) může dohnat Lancer je konkurent bez utahování. Koneckonců, je to jeho předchůdce, Ulan devátého generace v roce 2006 zlomil všechny rekordy a rozděleno do Ruska v roce 46,969 kusů.
Autodels již dlouho se učinit pravidlo, aby se každý další generaci stejném voze větší než předchůdce. Lancer x sedan délky vzrostla nestačí o 35 mm. To je více patrné v výšku a šířku (v daném pořadí, o 40 a 65 mm). Jeho soupeř, který v minulosti slyšel krátkodobý sedan, zachytil zpoždění radikálně zvětšený o 155 mm (ve stejném čase, pět centimetrů vzrostla v ramenou). Samozřejmě, že by takový bouřlivý zrychlení neovlivní hmotu. Ale v případě, že Lancer klesly jen na 60 kilogramů, pak Corolla pro celou Centner. Vlastnostem Toyota sedan, provádíme přítomnost výztužných prvků a pásem naprogramované deformace. Pro rysů víceřádkového zadního zavěšení Lancer X. Chervonians. Oba vozy pocházejí z Japonska, a ruštině, jak víte, nápis Made in Japan je lepší než jakákoliv reklama. Zde je první termín úspěchu. Druhý obraz. Toyota je považován z nás autem, který sám nikdy přestávkami a pro nic za nic. Mitsubishi láska, pravděpodobně k příjemnému jména středního ucha a strmosti. No, každý automakeholder vytvořila pověst let, nyní má nárok na dividendu z tohoto. Vzhled je také důležité. Corolla když se ukázalo, že určitý druh mělké roztaví, ale okolní vytrvale vzít ji na mnohem prestižní Camry. Vzhled Lancer X v obecně v komentářích nepotřebuje rychlý a jistý. Černý pás mezi C-třída sedany! Myslím, že někdo spěchal, aby ihned, jakmile spatřil desátý Lancer na fotografii vytočit telefonní auto.
Ale stále hlavní důvod ceny popularity. Zpočátku lákavé, to bylo ještě atraktivnější kvůli růstu eura a odpisy dolaru. Je pravda, že všichni prodávající jsou provozováni na fixním cenách rublu, jmenovat tyto sedany dostupné jazyku, který není otočen. Nejlevnější Corolla je nabízena pro 494 tisíc rublů. Nechte s 1,4 litrovým kapacitou motoru 94 HP, ale s ABS, audio systémem, čtyřmi polštáři, klimatizací a složenými zadními sedadly. Nejdostupnější Lancer X je deset tisíc rublů levnější než konkurenta, ale je to násilnější než (1,5, 109 síly). K dispozici jsou také abs, a vyhřívaná sedadla a klimatizace. Je tam dva a audio příprava polštáře místo plnohodnotné hudby. Jak vidíte, na počáteční úrovni vybavení jsou auta srovnatelná. A v horní konfiguraci?
Testování COROLLA 1.6 Prestige je nabízen s 16palcovými kotoučovými kotouče, pětistupňovou skříňkou s automatickou spojkou a řazení řazení na volantu. Je vybaven dalšími polštáři, klimatizací, deštěm a osvětlením senzory, tempomat a odemknutí dveří transpondéru a startem motoru. Obecně platí, že všechny výhody civilizace jsou. Mentálně přidejte kůži, monitor a pár módních možností, a představivost nekreslí Corolla a Lexus (myslím leštění, ne provedení). Nejvíce šroubovaný Lancer X Intense CVT je také dodáván s 16palcovým litím, klimatizací a nosníkem vybaveným okvětním limitem převodovky (stejně jako ovládací prvky zvukového systému s měničem). Má pět polštářů, vybavených variátorem se sportovním manuálním režimem. Existují viditelné rozdíly z rozpočtových verzí při dokončení působivého okřídleného spoileru na kufru, chromové rukojeti uvnitř. Ale nejvíce chutný předkrm sportovní suspenze s protahovacími značkami mezi předními regály a 150-silným dvoulitrovým motorem. Pro všechny 651 240 rublů.
Takže, Toyota, stále ztratí. Její Corolla je slabší než 26 koní a zároveň dražší, pravdivá, čistě symbolicky (můžete si koupit láhev kvality brandy xo do rozdílu). Nyní je jasné, proč se fronta pro dvoulitrové Lancers již natáhlo rok.
Lancer s 1,3 litrovým motorem je rozpoznán jako nepředvídatost. Rozpočtová verze od nynějška znamená 1,5 litrový motor od Colt, který však ještě silnější 1,6 Lancer (109 HP. 298). Ale nejatraktivnějším motorem pro ruské motoristy je 2.0 s systémem MIVEC fáze. Umožňuje použití benzínu 92. Na novém korolla motoru s nejmenším objemem (1.4 VVT-I, 97 HP) migroval z bývalých modelů bezbolestně. Ale 1,6 litrový motor díky použití systému Dual VVT-I (reguluje fázi, a to jak v přívodu, tak na uvolnění) a nové písty byly vyrobeny více inzerce a silné. Koneckonců bude nyní muset vyplnit absenci motorů v rozsahu motorů 1.8.
Na deset větrů. Okamžitě snížit karty: Zpočátku jsem se opíral o deset mitsubishi. Konstrukce tohoto automobilu je mnohem více velkolepější, salon vypadá bohatší, pěstování jízdy, profil židlí, rozsah nastavení je vše na požadované úrovni. Desítka Toyota také našel plusy. Je prostorný zezadu, má více kufru. A kvalita výroby nedodržuje. Tělové mezery všude hladké. Elastic, Cilia a všechna těsnění jsou poháněny japonskou přesností (které nemůžete říci o Lancer X). Barva se aplikuje, jako by byl vložen do několika vrstev a každý byl leštěný. Tyto rozdíly jsou však viditelné na nových strojích. Každý tisíc třicet v našich spěch běží, zabité silnice, bahno a mytí košíku, a každý bude přijde na jeden jmenovatel: a barva se pokouší a salóny se stanou okouzlujícími a dokonce i mezery budou plavat.
Když přišlo k porovnání běžících vlastností, Corolla byla zde více potěšena. Za prvé, neřekne ostřejší a vzrušení, jeho pozastavení funguje tvrdě a sestavuje. Pokud se mírně přehlížíte rychlost u vchodu do otáčení, začíná klidný snímek s předními koly, které také klidně přejde do lehkého dozadu. A to je bez provokování brzdy! Zdá se, že s ostrým brzdem zády takového auta by se mělo rozpadnout vůbec, ale není stabilní. Z toho jsem závěr: Podvozek je dokonale nakonfigurován. Kdo řekl, že Corolla je nudná? Má temperament! Dojem se nezkazí ani robotická krabička, která nejprve otravuje, pohybuje transfery pomalu, s poruchami trakce. Snažte se jej přeložit do sportovního režimu a pracovat více energetického urychlovače budete okamžitě pociťovat příliv pohonu. Motor je oživen s vysokou rychlostí a urychlí auto, jako by pod kapotou, neexistuje atmosférický a něco významnějšího.
Dva litrový Lancer X těsný, ale kvůli variátoru, který udržuje motor vždy na jednom rozzlobený na páku, pochopit povahu motoru je obtížné. Ruční režim řazení převodovky není dobře spalován, s výjimkou toho, že před otočením umožňuje resetovat rychlost brzdění motorem. Zdá se však, že 26 koní by mělo dát tomuto vozu hmatatelnou výhodu v zrychlení vlastností. Ale ve skutečnosti je to malé. Podvozek má pohodlné prostředí a poskytuje tradiční nedostatečné otáčení. Ve zatáčkách, zejména nerovnoměrný, Lancer X je kostnatý, i když je nadáváním, ale reakce se rozmazaná, zpětná vazba na volantu byla nudná. Znovu se brzdy zdály být tak drahé, když řídí pedál na podlahu, ale ve standardních režimech zpomalení stejně je nějaký druh rozmazání. Přiznávám, že takové chování je vysvětleno jinou značkou pneumatik s vyšším profilem, ale rozdíl, přiznává, děsivě explicitně. Ale co sportovní pozastavení, protahování, snížené mletí zeminy? Ukazuje se, že je to únik. Neočekávaný obraz byl kreslen. Navenek, mírumilující Corolla Corolla ukázala neopatrný jezdec a lancer s fascinujícím literárním X je více ostřejší pod hladce zpomalenou jízdou.
Souhlasím, Mitsubishi Návrháři se podařilo udělat neuvěřitelný interiér Lancer X vypadá, jako byste nebyli sedmina rodinných sedanů, ale v rodokmenu, sportovní kupé. Tyto zařízení vysazené v mělkých tunelech, tento chladný třímásmý volant s okvětními lístky ... to není připomenout si Salon Alfa Romeo? Ne, obviňování Mitsubishi v plagiátorství je zbytečný v interiéru je novinka a něco národního, japonského. Celá řídicí panel je jasně rozdělena vizuálně a funkčně masivní, krásně zakřivená dekorativní vložka. Z výše uvedeného zvukového systému s měničem a zapuštěným displejem, který byl příjemně překvapen jeho muzikálností, ze dna klimatizace klimatizace, použít jeden potěšení. Sprukovaný ventil vpravo od Afriky, odpružil vlevo od Arktidy. Můžete hlasovat ve větru v kabině, jak se vám líbí. Kvalita textilních materiálů, jako je sedadla jako celek, na vysoké úrovni. Tkanina není značka, ale také není oblečená ve vzhledu. Salon je velmi prostorný v šířce a zasklení a zrcadla poskytují dobrou viditelnost. Není to tak dobré věci s plastem téměř všechno je vyrobeno z dubových materiálů. Na místo jednotlivých tlačítek můžete také uplatnit nároky hledat slepě. Ale je to lepší, takže ošklivý interiér s knoflíky v prominentním místě.
Corollaův salon se vyznačuje nejvyšší přesností montáže, ale vnímaná nedokončená. Lidé se zavázali dělat jeden, pak přišli další lidi a všechny přepracované. Tlačítko start motoru rady do sportovosti. Volant je obecně nutné pro závodní drapáky bez patnácti tří. Okvětní lístky ovládání přenosu jsou umístěny kompetentně (nebudu diskutovat o otázce, ať už potřebují rodinný sedan obecně), a průběh přepínačů volantu může být obecně považován za standard. Žluté-eyed spotřebiče vypadají dobře. Dokonce i nedostatek parkovací polohy na voliči krabice je vnímán jako správný. Ale překládáte výše, a neuvidíte palubní desku, ale jeden velmi prodal plastovou desku. Podíváte se napravo a není co chytit hledat, co ano, centrální konzola má elegantní průhyb a ještě mírně sečení pod lexusem, ale je to další velká, hladká a malovaná stříbrným plastem. Více na správné dvě rukavice. Vrchol je vhodný s výjimkou toho, že pro přepravu ubrousků, každá malá věc v tomto tvrdém boxu začne brásm. Spodní rukavice je vhodná, ale ne moc. Mitsubishi Lancer X 2.0 CVT
Benzínový motor, 4 v řadě
Pracovní objem (kostka. Cm) 1998
Napájení (HP na RPM) 150 na 6000
Moment (nm na rpm) 198 na 4250
Jednotka fronta
Převodovka automatická variátor
Délka / šířka / výška (mm) 4570/1760/1505
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1397
Maximální rychlost (km / h) 200
Zrychlení na 100 km / h (c) 10,5
Spotřeba paliva, střední (l / 100 km) 8,4
Cena v Moskvě (cena testovaného vozu) z 557,000 rublů. (651 240 rublů)
TOYOTA COROLLA 1,6 MULTIMODE
Benzínový motor, 4 v řadě
Pracovní objem (kostka cm) 1598
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 124 na 6000
Moment (nm při otáčkách za minutu) 157 5200
Roh plný
Převodovka 5-rychlostní, s automatickou spojkou
Délka / šířka / výška (mm) 4540/1760/1470
Hmotnost Pohotovostní (kg) 1300
Maximální rychlost (km / h) 195
Zrychlení až do 100 km / h (c) 12,1
Spotřeba paliva, střední (l / 100 km) 6,7
Zrychlení až do 100 km / h (c) 12,1
Cena v Moskvě (cena testovaného vozu) z 557,000 rublů. (653 000 rublů.)
Děkujeme vám za pomoc při organizaci natáčení LLC Toyota Motor (495) 258-3465 a ZAO Rolf podniku (495) 785-0525.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrei Danilov
Zdroj: "Autopilot"
