Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution X Od roku 2008 Sedan

V sakurové barvě

Seznámit se s novým Mitsubishi Lancerem na jeho vlasti, v Japonsku, Sergey Voskresensky šel, majitel redakčního Lancer je nyní předchozí generací.
Nikdy jsem se nepodařilo vidět kvetoucí sakura - integrální symbol Japonska. Užijte si křehkost květin, tajemné aroma. Alum, vzdálená a výrazná země se rozhodla ušetřit část svých tajemství. Nový Mitsubishi Lancer, prezentovaný poprvé, předložil ruský tisk, také zachoval určité tajemné halo. Stejně jako květ Sakura, on ještě neodhalil těmto slunečným momentům jarního východního východu Equinox, což umožňuje tvůrcům, aby poslední tahy v již zavedeném obrázku. No, touha po vzhledu tohoto auta v Rusku: Koneckonců, on, stejně jako předchůdce, je primárně zaměřen na náš trh.
 
Láska očima
Lancer rodina nikdy nebyla stylisticky jasná, jednotlivá auta. To se nevztahuje na svalové a temperamentní EVO, jehož skutečný účel je jen přitahující pozornost. Mluvím o běžných pracovních koních, kvalitních, spolehlivých, ale zcela bez touhy vyniknout. Až donedávna byli zbaveni jasného designu a další aerodynamické prvky zdůraznily pouze obyčejné.
Současné auto nerozhodně rozbije všechny stereotypy. A není to jen, že Lancer se stal vyšším, širší, delší a nyní má společnou platformu s outlanderem XL. Oko spěchá zcela odlišný - světlý styl a obrovský tah pro individualitu. Expresivní světlomety, matný černý štěrbina mřížky chladiče, disperze reliéfní přední nárazník, diagonální světla mocného zádi, nakreslené v italském stylu. A zároveň, milující a velmi známý, téměř starý profil. To vše se zdá být neslučitelné, ale ukázalo se!
Interiér vypadá tam, kde je více zdrženlivý, i když existuje poměrně pár rozinek. Pohodlný a nezapomenutelný volant, nastavitelný je stále v jednom směru, stylová kombinace zařízení A La Outlander, okno směrování počítače (pouze v duchu německých vozů), klimatické prostředí. Masivní přední panel je bohatší a laskavý, více prostor kolem řidiče a spolujezdce. Nicméně, ve všech tom není žádný fantazie násilí, inherentní v exteriéru auta. Jasný racionalismus dominuje spíše.
Hodně je známo - jako v bytě, aktualizován po opravě. Na svých místech, známé tipy topení sedadla, ruka tápne nativní loketní opěrku, standardní klávesy Windows a nastavení zrcadel. Ale ne stálo bez zklamání. Úplně neočekávané sedadlo řidiče se v porovnání s moskevským lancerem je méně vhodné. Krátce a příliš měkký, amorfní polštář zhoršil přistání. Oh, tyto japonské standardy!
 
Dva proti deseti.
Takový je sladění sil v armádě automobilů, kteří nás čekají na moderní autopolygoně za dvě hodiny od Tokia. Menšina - rozpočtové lancers s 1,5 litrovými benzínovými motory, mechanickou a automatickou převodovkou. Zbytek jsou dvoulitrové verze (150 hp), vyzbrojené nejnovějším variátorem INVECS III. Mimochodem, 1,5 litrové stroje jsou elektrické posilovače řízení, zatímco silnější uložená tradiční hydraulika.
Plány na setkání se všemi inovacemi ve skleníkových podmínkách skládky náhle vložily tabu - bez sklouznutí a sklouznutí pneumatik. Jízda jen hladce a tak klidnější, říkají, že životní prostředí trpí tak méně
Pocit rovné zelené, sedí za volantem 1,5 litrové verze s mechanikou. Téměř nepostřehnutelná Zamanka pod trokhanem (zřejmě mají ohrožené 16 palců kola) - a extrémně hladký, ne způsobuje zrychlení emocí. Výhodně? Pochybovat! Ačkoli můj Lancer, s nimiž žila tři roky, se zdá být více cestujících. Newbie také vesele a jasně umožňuje definovat přenos, bez oscilací reaguje na pohyb urychlovače, ale v něm je nějaký druh inertnost bez inherentního stroje. Kromě toho je to bolestně hezká a volala chrastící hlas motoru, snadno proniká do salonu v tichu hladkých silnic skládky.
Čtyřstupňový automatický, aby byl upřímný, není působivý - spínání se jeví jako příliš ostrý a předčasný. Lancer se stává líným a těžkým. Neexistuje žádné srovnání s předchůdcem - Obávám se, že nováček je určen pro nejneslenější a velmi unperturbed ovladače.
Ale dva litry s módním variátorem jsou náhle vhodně vhodné pro nový Lancer, částečně díky krabici. Zpočátku nic neobvyklého - urychlovač lisovaný, šipka tachometru hladce klesla na hybnost maximálního výkonu a auto začalo urychlit - rychle a v trolejbusu. Všechno se však mění, stojí za to pracovat s krádežovými lístky. Přenos téměř okamžitě reaguje na týmy řidiče, což vám umožní snadno zasahovat do procesu spínání pevných ozubených kol. A Lancer se okamžitě stane rychle, temperamentální a extrémně poslušnou. Bylo by tam a vyhodnotit práci suspenze, manipulace, nastavení volantu, obdržíme odpovědi na tyto otázky již v Rusku.
Tvůrci neskryjí naděje přidělené naší zemi - zde (a více možná v Americe) bude populární Lancer Sedan. Hatchback je zaměřen na Evropu, která se objeví v červnu příštího roku. Ale vůz, bohužel, nebude.
Nový Lancer má každou šanci dobýt sympatie domácího spotřebitele. No, počkejte na začátek léta, kdy se první auta objeví v salonech oficiálních prodejců. Konfigurace je již identifikována a ceny - Lancer (mimochodem, přizpůsobený našim podmínkám) bude stát 17 990-23 140 dolarů. Možná, stejně jako jarní sakura květy.
Mitsubishi Lancer - pěstovaný, vypadal, dostal novou techniku \u200b\u200ba v důsledku toho přidaná cena. Ačkoli ten druhý je nepravděpodobné, že bude vyděsit kupce.
Ryugo Nakao (Ryugo Nakao), vedoucího vývojového rozvoji segmentu Mitsubishi
Rigidita nové generace Lancer ve srovnání s současným modelem se zvýšila o 56% pro kroucení a o 50% na ohýbání. To umožnilo výrazně zlepšit manipulaci a pohodlí při řízení. Předpokládaná úroveň zabezpečení odpovídá 5 hvězdám podle klasifikace EuroNCAP.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky.
 

Zdroj: Journal "za volantem"