Zkušební pohon Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 Sedan

Bohatý "Ulan"

Nová generace Lancer (v anglickém ulanu), populární model Mitsubishi, od podzim roku 1996 je oficiálně prodán v Rusku. Vyrobeno s hranami hatchback (Mitsubishi Colt) a Sedan. S tělem je vůz stále v pohodě Lancer. Benzínové motory, pracovní objem 1,3 a 1,6 litrů. Převodovka - mechanická pětistupňová nebo čtyřstupňová automatická. Rusko přichází pouze s motorem 1,3 litru.
Co přitahuje ruský kupující v importovaných vozech? Vysokorychlostní kvalita, pohodlí, útulný salon. A samozřejmě ne poslední věc pro většinu je rozumnou cenou. Po mnoho let se v nepohodlných, hlučných, nespolehlivých vozech, člověk chce dostat k jeho krevní síle a pohodlí. A pokud je to velmi moc pod kapotou není tolik - jak si objednáte klienta, aby nalákal tak, že on, vybíravý, není unikl do soutěžícího a peníze, sklizeno, aby si koupil auto, nebral mu ho?
Pojďme se pochlubit impozantních čísel v technických vlastnostech Lancer prostě nemůžete: motor je tisíc tři sta, sedmdesát pět sil - je to skoro jako naše osm, si všimne jinak. A i když Japonci je znatelně rychlejší a dynamičtější než většina domácích automobilů, stereotyp stále funguje a žádá o otázku: Není to slabé? Ano, v této třídě splníme motory a více a silnější. Je jasné, že tato auta jsou fascinována. Ale Lancer má svou trumfovou kartu - je nepravděpodobné, že někteří spolužáci s ním porovnávají pro bohatství standardního vybavení: Seznam zařízení se skládá ze 42 bodů! Seznam všech Držitelů, topení a servopohony se nebudou snazší říci, co není v tomto seznamu. Bohužel tam není žádný protiblokovací brzdový systém.
Vážit vše a proti tomu, že je to možné bez konce. Ale stále nejlepší způsob, jak porozumět autu - jezdit. Co jsme udělali. Co je to malé auto s komfortem pevného sedanu?
Tělo - 3,8 bodů. No, ne tak malé. Nový Lancer ve srovnání s jeho předkem se mírně rozrostla: stalo se 20 mm delší, 10 mm vyšší a širší. Tělo se znovu promítá, takže ze starého vozu zůstalo jen jméno a ... motor.
Zdá se, že výtvory Biodisayne se vrátí: Lancer se nesnaží se podobat legračnímu malému zvířeti. Naopak přísné linie, žádné kudrlinky - a na konci ... Stříbrné auto, podle našeho názoru, vypadá skvěle na silnici. Lze jej zaznamenat i určitou pevnost, ne-třídské úvahy.
Ten, kdo řídí, pro nic, neříká tomuto autu blízko, i když často dosahuje pohodlí, infrening vpravo od zadních cestujících. Musí se těšit, zejména pokud nejsou trochu pygmy. Ten mi nevadí, aby se dozadu slyšeli ještě více, ale možnost úpravy to nedovolí zde. Cestující střední sady budou prováděny s každým jiným prostorem kabiny bez vzájemných nároků.
Objem zavazadlového prostoru není zaznamenán, zadní strana zadního sedadla, jak je nyní dobře vybavené auto, je složeno v části. Nicméně, házet zpět záda, detekujeme bez volného otevření, ale druh poklopu v přepážce mezi salonem a kufrem. Takový design má pravděpodobně inženýrské odůvodnění, ale výsledný objem pro zavazadla není sjednocena, ale jako by se semi-rozdělena.
Pracoviště řidiče - 3,8 bodů. První věc, že \u200b\u200bi ten nejvíce nezdvořilé z nás bylo zaznamenáno - tlusté zády předních sedadel, relevantní, spíše, v zámořském silničním křižníkovi než v kompaktním autě, kde každý centimetr na účtu. I když, pokud odvrátíte od lásky k sousedovi, všiml jsem si, že je vhodné sedět za volantem Lancera. A cestující zezadu opakují, počkejte na kolena.
Nezastavíme se na recenzi z auta, vše je v pořádku. Totéž lze říci o přístrojové desce: jednoduše, striktně, žádné inovace, přečtěte si dobře a snadno vnímáni.
Zpočátku je poněkud neobvyklý cítit volant v rukou, z nichž v sekci se podobá obdélník se zaoblenými rohy. Ale rychle si zvyknout - a to je. Ale nikdo z nás a nepoužíval k nalezení slepého Manchera. Musel jsem to vypadat téměř, abych to hledal. Nachází se na pravé straně podlahového tunelu a téměř lisuje proti sedadlu spolujezdce.
Někdo si všiml, že řadicí páka může být kratší - možná je správný. Hlavní věc je, že i s vícedenní jízdou kolem města za volantem Lancer, tyto malé věci nejsou unavené.
Pohyb - 3,8 bodů. Jaký je 1300-kubický motor v moderním provedení? Dotek! Žádná basa Poznámka ve zvuku výfuku - motor hladce bzučí a stačí procházet šipku na stupnici tachometru. Další přenos je stejně stejnoměrný, bez výslovného selhání a snímače. Dále ve stejném duchu před ... Ne, dosažení maximální rychlosti do našich plánů nebyl zahrnut. V obvyklém městském režimu a na příměstské dálnici jsou dostačující možnosti stroje. Twelvelated motor, pohybující se na novém Lancer z dřívějších modelů, nepovolil, že není často přepínat na sníženou přenos, protože bylo možné očekávat. Čísla přenosu přenosu jsou úspěšně vybrány a umožňují plně realizovat schopnosti malého motoru. Dynamika přetaktování a maximální rychlost zvaná výrobcem, řekněme, že auto se ukázalo být docela chytré. Subjektivně zrychlení se nezdá příliš rychle - pravděpodobně kvůli očekávání, že motor se chystá vyzvednout, a pokračuje v hladce a klidně urychluje auto. Ano, neexistuje žádná zvuková údržba - motor v kabině sotva slyšel.
Na zatáčkách Mitsubishi Lancer nenechá více či méně zkušený řidič. Pokud neumožňujete hrubé chyby, auto je předvídatelné a přátelské. A chyby se dějí. Kolik nehod došlo kvůli skutečnosti, že řidič s strachem zasáhl brzdy zase. A pod koly kalužů nebo sněhu nebo dokonce suchého asfaltu, ale rychlost je skvělá - zde je také ztracená kontrola nad vozem. ABS, možná někde a snižuje intenzitu zpomalení, ale ovládací prvek umožňuje ušetřit. Pro Lancer není tento systém nezbytný v zemi dlouhých zimních a kluzkých silnic, bohužel. A neexistují žádné stížnosti na účinnost jeho brzd.
Komfort - 4,2 bodů. Lancerová suspenze není nejhorší, ale ne vrcholným komfortem: cestujícím pozměněny vzadu, když přechod dalších výmolů byl přenesen do jejich sedalsu s citlivými vtipy. Ale uši odpočívají: Zvuková izolace se provádí na velmi vysoké úrovni. Přítomnost klimatizace je uchovávána, ale bude potřeba horké. A v zimě a topný systém pracoval pro svědomí.
O konfiguraci vozu již bylo řečeno. Pro její třídu opakujte, to je velmi vysoká úroveň. A když je v autě téměř všechno, další seznam je pochopitelný, malý. Ale možnost výběru kupujícího je stále tam. Lancer je nabízen ve třech možnostech pro konfiguraci. V nejmkladnějším, například, například airbagy, výkonová okna, topná zrcátka a celý seznam zařízení je 10 bodů kratší než to, co je připojeno k maximálnímu stroji, který navštívil edici. Toto zjednodušení se přirozeně odráží v ceně.
Provoz, servis - 3,3 bodů. Motor pracuje na benzínu s oktanovým číslem 92. Lancer je vybaven katalytickým neutralizátorem, což znamená, že tetraethylswin se bojí. Servisní stanice v Moskvě poskytnou údržbu a opravují téměř složitost. Na prostoru nesmírné vlasti se službou mnohem obtížnější.
Redaktoři díky společnosti Diamant pro poskytované auto.
 
Stiskněte o Mitsubishi Lancer
Bohužel, dnes japonská auta v Evropě velmi dobře vychladnou. Žádný z evropských časopisů neudělal plnohodnotný jediný těsto Mitsubishi Lancer a poté, co jeho prodej začal před rokem dříve. Lancer se objevil pouze v několika srovnávacích zkouškách a známých, a proto poznámky o tom jsou fragmentární.
Mezi pozitivními stranami patří: kvalitní shromáždění, prostorný interiér (pro řidiče a spolujezdce), předpovězené chování v zatáčkách. Mezi nevýhodami patří fuzzy ozubená kola, mediocre suspenzi pohodlí s plným zatížením. A samozřejmě z německých kolegů dostal brzdy - pro nedostatek ABS a přehřátí disků v opakovaném brzdění. Střední cena, bohatá sada sériového vybavení nepomohlo sklon názor ve prospěch Lancer.
Evropský kupující (novinář?) Dnes vyžaduje auto s charakterem pro jasný vzhled a akutní reakce pro progresivní objektivní nedostatky. Ale v Japonsku je opak opak. Zde v ceně - kvalita, spolehlivost a účinnost přijatých technických řešení.
 
Technické vlastnosti Mitsubishi Lancer-1,3
Obecná data: Počet míst - 5; Hmotnost obrubníku - 1000 kg; Plná hmotnost - 1485 kg; Maximální rychlost - 170 km / h; Čas přetaktování do 100 km / h - 12,5 s; spotřeba paliva při 90; 120 km / h a v Hz - 5.1; 6.5; 7,8 l / 100 km; Objem kufru je 420 litrů. Rozměry, mm: délka - 4295; šířka - 1690; Výška - 1395; Základna - 2500; Kroužky kol: přední / zadní - 1450/1460. Motor: benzín, čtyřválcový, řada, s distribuovanou injekcí paliva, instalované v předním kříži; počet ventilů na válec - 3; Pracovní objem - 1299 CMZ; Průměr válce a zdvih pístu - 71x82 mm; kompresní poměr - 9,5; Power - 55 kW / 75 HP při 6000 ot / min; Maximální točivý moment - 108 nm při 3000 ot / min. Přenos: pohon - na předních kolech; Převodovka - mechanická pětistupná; Přenosová čísla: I - 3,58; II - 1,95; III - 1.34; IV - 0,98; V - 0,8; s. Ns. - 3.42; Hlavní zařízení - 4.06. Přívěsky: přední - typ MAC Foodson; Zadní - multi-dimenzionální. Brzdy: přední - větraný disk; Zadní buben. Velikost pneumatik - 175 / 70R13.
 
Souhrn. Pro agresivní řidič je Lancer nudný, pro každodenní zrychlení auto je příliš bohatě zabaleno. Možná se bude líbit ti, kteří stále dávají pohodlí do hlavy rohu, ale ví, jak počítat peníze. Současně se běžné vlastnosti nebudou obětovány vůbec. Obecně nejsou horší než mnoho jiných vozů.
Dvanáct-palivový motor s objemem 1,3 L se vyrovnává s povinnostmi.
Airbag je balen v náboji volantu, je vteřina - pro cestujícího. Na centrální konzole - kontrola mikroklima, na dveřích - klávesy Windows. Neexistuje však hudba na plný úvazek, i když jsou instalovány reproduktory a zapojení.
Kufr není skvělý, ale ne malý.
 
Igor Tverdunov.
Fotografie od Vladimir Knyazev
 

Zdroj: Journal "za volantem"