Testovací jednotka Mitsubishi L200 od roku 2006 Picap

Mitsubishi L200 - Test na satelitní terén

Rolnické vozidlo má hrubě svého utilitářského účelu a dnes není jen s nízkou tonnoucí dopravou, ale normální krásné auto. Evropský venkovský rezident také vyrůstal a spolu s praktičností stal se zvyšovat pozornost k estetice okolního prostoru a předmětů pro domácnost. Auto není poslední z nich.
Mitsubishi L200 Pickup vytvořil speciálně pro Evropu. Nová generace L200 je jedním z lídrů v Evropě, kde tržby již jede druhý rok, ve svém segmentu počtu prodaných vozů. Pokud jsou spotřebitelské vlastnosti charakteristické pro vyzvednutí, L200 způsobuje estetickou ránu k využití. Kromě funkčního, každá položka těla nese vizuální zatížení. Mitsubishi L200 je jako krásný pečivo od těch, na kterých romantičtí portugalština a Španělé šli hledat námořní cestu do Indie.
Také natahování interiéru auta. Návrháři pracovali jak přes celkovou architekturu interiéru a nad individuálními detaily. Neobvyklý volant, technokratická zařízení ve stříbrném lemování. Na podsvícení přístrojů a ovládacích prvků je zadán barevný důraz. Interiér může být vyřešen ve dvoubarevné verzi, když světelný dno šíří prostor a zdůrazňuje formy a čáry. V tomto případě všechna řešení a materiály pracují na snížení ceny automobilu, jsou mírně jednoduché a technologicky. Pro milovníky špinavých salonů je zde také zcela černá verze interiéru v levné konfiguraci. Archaic vypadá pouze obvyklý rádiový magnetofon, který se do tohoto interiéru spadl na přehlédnout. Ale toto potíže rychle odstraní automobilové zloděje a správně, tento rádiový magnetofon bude vyhovovat Ladamu.
Zajímavé je, že americká verze pro tento pickup není zcela tam druhý design. Japonský rolník, zřejmě, blíže k mentalitě evropskému a v Japonsku, tento pickup je prodáván od podzimu 2006 pod názvem Triton.
Vyrovnávací L200 se podařilo vyzkoušet v akci v Mitsubishi polygonu. První věc, která byla spokojena s 5metrovým vyzvednutím s dvojitou sazbou kabiny na asfaltu. Ve srovnání s poslední generací nový L200 nevyděsá na tahech a lpí se na asfaltu. To není Lancer, je jasné, ale předchozí L200 je podle pořadí. Na nové generaci L200 je nový systém řízení říčního řízení a manévrovatelnost tohoto modelu také říká extrémně malé pro tuto třídu Radius otáčení 5,9 metru. Navíc vytváří příjemný pocit moderního auta: jeho salon nejenže vypadá jako fit, ale také příjemný v managementu. Každé klima klimatu klimatizace je snadno otočeno a má jasnou fixaci poloh. Středem panelu je obrovský barevný displej, což je nepravděpodobné, že se objeví v ruské verzi.
L200 je cenný nejen tím, že to trvá na palubě tunu nákladu, ale také skutečností, že skutečné zázraky na off-road. Zdálo se, že v Japonsku nenajdete takové silnice jako, řekněme, pod Kolomna, ale na Mitsubishi mnohoúhelník jsou modelované silnice a horší. Na nich, L200 nebylo horší než slavné celo-terénní vozidlo Pajero a odvážně spěchal do skladu a bahenní lázně.
Z PAJERO Pickup zdědil Super Select All-Wheel Drive System, který umožňuje zahrnout pohon čtyř kol na cestách podle jakýchkoliv silničních podmínek. Před kongresem ze silnice byste měli zahrnovat sníženou řadu a zamykání zadního diferenciálu. Spolu s Super Select na L200 je automatická automatická skříňka. Levné verze ručního boxu a jednodušší snadné vybrat plnou jednotku.
Motor nové generace japonských snímků prošel významnými změnami. Turbodiesel se stejným pracovním objemem 2,5 litrů nyní vydává 136 HP. Místo 100. Až 314 nm zvýšil maximální točivý moment, dosažený již v roce 2000 ot / min. Na dvou tun hmotnosti je přetaktování na tomto motoru jednoznačně působivé. Ano, a na vzdálené silnici, pickup nemá dostatek pohodlí auta, dokonce i přes prostornou kabinu, dobrá sedadla a poklop s jízdou v ... zadní části kabiny. Jarní pozastavení a co jiného nést tisíc kilogramů kořisti mučených cestujících a řidiče.
Za účelem získání tohoto přebytku z auta nemůžete jít na asfalt vůbec. Trvalé překonávání překážek, testování pevnosti kovů a nervy řidiče naplní adrenalinové žíly vašeho těla.
Další plus pickup z Mitsubishi je adekvátní cenou pro vyzvednutí pohonu všech kol s dvojitou kabinou. Dva další kabiny, jednorázové a jednorázové, nejsou určeny pro ruský trh. V modifikaci pozvání:
Multi-režimový přenos Snadný výběr 4WD;
5-rychlostní ruční převodovka;
16palcová ocelová kola;
Topení přední sedadla;
Nafukovací airbagy pro řidiče a spolujezdce;
Příprava zvuku, 4 dynamika, anténa;
Klimatizace není.
Cena: $ 24 990.
Nejdražší verze přípravku L200 Instyle stojí $ 33,490.
 
 
Kirill Orlov.
autonews.ru.
 

Zdroj: Drom.ru.