Testovací jednotka Mitsubishi Grandis od roku 2004 Minivan
Dlouho
Na pokraji třídy On je nejvíce squat v těstě, ale zároveň jedním z nejdelších a má největší základnu. Z tohoto důvodu se Grandis v blízkých podmínkách je těžší. A to minus je základní. Pak šel výhodu.
Grandis stojí na stejné platformě jako Outlander. A na řadě trhů, je k dispozici také ve všech kol verzi s pohonem. Ale, bohužel, ne pro nás. Ačkoli slavný snadné přesnosti tkvící v single-platform parkerchief byla převedena do Ven. Volant lze uvolnit přesně v přímce. Začneme manévrování auto následuje přesně týmy ovladače. Z tohoto pohledu ve zkušební stolici. Ano, a svitky jsou malé, těžiště je nízká, a to navzdory dobré světlou výšku.
Je to tady skvělé s ergonomií. Postoj sedadla pedál kola se nastaví na ideálu, bez ohledu na růst řidiče, není jasné, proč jiní ne? Tak jede na volicí páka AKP. Komfortní rukojeti a tlačítka všech úprav. Přední stojany nezasahují přezkoumání a zrcátka jsou dostatečné pro úplné pocit sebe v prostoru. Dynamika není tolik působivé na holých čísel (i když to nemusí brát), kolik zachce s jejich stabilitou z různých otáčkách. Kdykoli budete zachytil plyn se Grandis reaguje rychle a převody budou přesunuty rychle a unimportantly. Hluk doprovázející sadu otáček, neslyšíte akusticky Mitsubishi přímo ideální. Včetně vnějšího hluku, který ji promění v téměř obchodní auta. Ale koneckonců, v rámci žánru, z nichž nejvýznamnější řešenou dispozicí na zadní části kabiny. Pojďme zezadu. Třetí řádek zde vyhrazuje volný prostor pro pár kufrů. Je složený pohodlně a zřejmé. Ani jeden z rozměrů nebude přeplněné zadní spolujezdce. I prudce za páky složený zadní nebo zvrátil sedadlo je zřejmá a ergonomicky. To není o nic méně snadné se dostat ven z širokých high dveřních otvorů, alespoň v daném šest sedadla, kde se v druhé řadě jen pár pohodlných individualistických židlemi. Mimochodem, Grandis je jediný vůz z celého podniku se tak luxusním rozvržení. Samozřejmě, že je to jen možné.
Nejprostornější ze všech soutěžících je třetí řada naprosto kategoricky odstraněn pod podlahou firemním základ společnosti a sídlo Přítomnost židle pod koberec nedává samo. Ale je tu další tajemství zde, tato sedadla mohou být v pasti zpět tak, aby zadní a polštář se změní v místech a můžete posedět pod střechou páté páté dveře, polykání nohy nad zadním nárazníkem. Origine! A vhodné pro pobyt v přírodě.
Intence Tzv nejbohatší verzi v GAMME Grandis
Chování cestujících vozu je vzhledem k nízkému těžišti
V Mitsubishi, nejvíce lakonicky sada ovládacích prvků na cestách nerozptyluje nic
Na dlouhé cestě na tomhle autě bych se bát!
Technické specifikace Mitsubishi Grandis
Motor typ benzínový
Pracovní objem, cm3 2378
Max. Power, hp při otáčkách za minutu 165/6000
Max. Moment, NM v otáčkách za minutu 221/4000
Dynamika
Max. Rychlost, km / h 190
Zrychlení 0-100 km / h, z 11,7
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 8,2 / 13,6
Objem palivové nádrže, l 65
Rozvor, mm 2830
Dlouhá, 4765 mm
Šířka mm 1795
Výška mm 1655
Hmotnost řezání. / Plná, kg 1645/2250
Cena $ 38.750
DESIGN
První ukázat 1991. Nová verze 2003. Designu pod vedením Oliviera Boula (Olivier Boulay).
Mimo model stylista se blíží původnímu návrhu rodiny hříbě. Osoba je tvořeno třídílnou obložení chladiče s centrální nosem a velký znak uprostřed. Nemohu zjistit podruhé takový vzhled je prostě nemožné. Boční silueta je nejvýraznější detail obrazu. Dynamicky klesající linie střechy. Stres oblouk oken čárou vystřelí světlometu blok od horního okraje a elegantně teče dolů okruh dolů před zadním světlem. Povrch je v těsné blízkosti italských linky a dvě půlměsíc zadní svítilny připomínají východ. Uvnitř interiér je postavena na dominantním neobvyklé architektury na přístrojové desce, který formálně přiblížil dodávající dodávku s přistáním tří lidí v řadě. Ale povrchových materiálů a barev, a podrobnosti jsou elegantně zdůraznil prioritu pro cestující.
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
Zdroj: Auta
