Testovací jednotka Mitsubishi Grandis od roku 2004 Minivan
Po obědě
Mitsubishi Grandis Minivan Business Class
Káva byla vynikající, konverzace je užitečná. Ale auto, ve kterém můj interlocutor trpělivě čekal na řidiče a dva roztomilé zaměstnance, se ukázalo být pevně uzamčena jinými stroji. (V Moskvě se stává nějakým přírodním katastrofou). Jízda pozdě na prezentaci obchodního partnera, kromě cesty, vynikající dokončení setkání, rozhodl jsem se. A brzy v zavazadlovém prostoru grandisu se ukázalo být kompaktním stojanem, diapliktorem a pár balení odpadního papíru. A na dvě sedadla druhé řady, dva smršťující dívky, z nějakého důvodu, kdo mě opustil na konci cesty jejich telefony, které jsem potřeboval napsat ... povýšení
Po uvedení do kabinetu řidičů, můj spoluobčanový cestující nakonec upozornil na auto, ve kterém jsem řídil. A především poznamenal pohodlí přistání v Minivan. V reakci jsem přiznal, že jen před několika hodinami jsem řídil toto auto, ale už jsem dostal nějaké dojmy. Sídlo, například dobře profilované. Je vybaven minimálním mechanickým nastavením podélné, výšky polštáře a naklonění zad, ale rozsah je dostatečně velký. Volant je nakloněno dopředu a už jsem potřeboval patnáct minut už během pohybu, aby se optimální poloha.
Zdá se, že Barranca vyžaduje, aby majitel sám o sobě: je pokryta měkkou lehkou kůží, horní a dolní části z přírodního tmavého dřeva. Pro najatý řidič, příliš velký luxus, a pro můj chuť je její vzhled mírně displeje s plastovými vložkami ve dveřích a na středové konzole pod světelným stromem, a ještě více s tmavě šedým předním panelem. Plast plast je však vysoce kvalitní a dvě tlačítka a tři řídicí jednotka stříbrných vrahů systému klimatizačního systému určitě ozdobí panel. Ihned pod nimi rádio s CD přehrávačem. Dokonce pod rukojetí ACP. Grandis, stejně jako většina ostatních moderních minivanů, nemá žádný separační tunel: poskytuje další prostor v kabině a zároveň zlepšuje ergonomii řidiče. Můj bastard měl rád uspořádání vrcholu středové konzoly s malým výklenkem, ve kterém můžete dát brýle, telefon nebo balíček cigaret a s bočním počítačem monochromatickou obrazovkou. Obrazovka ukazuje nejrůznější informace z teploty vzduchu přes palubu, ke střední rychlosti, najetých kilometrů bez tankování a způsobu provozu zvukového centra. Nakreslil jsem jeho pozornost na neobvyklou barevnou výzdobu přístrojové desky: modré váhy, bílá čísla a červená šipky originální a vkusně.
V určitém okamžiku jsem si zachytil myslet, že bych komunikoval s partnerem jako obchodní manažer, podpora zboží s potenciálním klientem. A jeho zájem o auto jasně vzrostl, bylo více a více otázek. Nemohl jsem odpovědět na všechno a okamžitě a žádám, abych čekal, až se tyto novinové číslo dorazí, pokud jde o účastníka.
Žádné zpoždění
V rozhovoru jsme nějak nepostradatelně vyskočili do operačního prostoru a já jsem dal vůli s 2,4 -ritrovým motorem, který je obdařen 165. síly. Zde můj interlocutor mlčí půl minuty a pak řekl: hlučné, nicméně! Tam je pocit, zejména pokud jste transplantován v minivanu ze sedanové třídy reprezentativní třídy. Ale Grandis demonstruje trvanlivost, a není obtížnější ovládat ji než obyčejný vůz s pohonem na předních kolech. 4-Speed \u200b\u200bACP poskytuje poměrně pohodlný pohyb po celém městě, který netrpí zamyšleně a rychle se přizpůsobí pod individuálním stylu jízdy. Stroj navíc umožňuje ručně přepnout z jedné fáze do druhého, pro které musí být páka posunuta doleva, blíže k řidiči. Kromě toho v tomto režimu, i když je dosaženo maximální rychlosti, elektronika se nezapne ovladač pro ovladač, musí samostatně tlačit páčku nahoru. Pouze při brzdění se počítač postará o přechod na nižší krok. Stručně řečeno, převodovka je konfigurována poměrně kompetentně.
Motor díky značkovému systému změn fází distribuce plynu má dokonce vlastnosti, což zaručuje jistý pohyb v jakýchkoliv situacích, i když vykazuje svůj bojový charakter po 3500 ot / min. Pak je v kabině hluk. Rychlost je však dobře slyšet a šustění pneumatik a závěsných suspenzí na krystalu. Existuje však určité plus: výmoly a nesrovnalosti silničních pláten jsou slyšet, ale ne cítili. A na zatáčkách grandis se chová dobře, neumožňuje zbytečné role a prokázat dobrou stabilitu. Návrháři co nejvíce snížily těžiště, které spolu s dlouhým rozvorem, dělá auto málo citlivé jak pro vlny na asfaltu a bočním větrem.
Obecně musel chutnat a nastavit řízení. Možná, že pro fanoušek aktivní jízdy, beran a zdá se, že není tak ostrý, ale právo na slovo, to je minivan, a ne sportovní jednotka. Mezitím hydraulické činidlo umožňuje otáčet kolo alespoň prstem, když parkování a při vysokých rychlostech poskytuje poměrně přijatelnou informativnost volantu tolik, kolik očekáváte. Tak jděte rychle, přestavět, tak, aby nebylo pozdě, Grandis je docela schopná. Tak se moji cestující dostali na místo prezentace přesně včas. A dívky?
Dívky daly vysoké hodnocení Gradis v šestistvých verzích a maximální konfiguraci intenzivního sportu. Oni tlačili oddělená sedadla druhého řádku co nejvíce, natažené nohy, položil ruce na područky a uvedli, že by mohli jít s námi alespoň do Paříže. Řekněme, že jsme to nepřijali, začnuto se hádat o funkčnosti minivanů.
V této cestě byla třetí řada sedadel komplikované, tvoří hladkou podlahu. Ale i když je rozkládají (vytáhl sedadlo pro jednu páku růže a upevněna ve správné poloze, zadní straně druhé), objem kufru bude 320 litrů. Zvedání, sedadla uvolňují výklenek jako. Pokud třetí řádek není potřeba, a druhý řádek, zvedání sedačkových polštářů, se pohybují v blízkosti předních židlí, je vydáván až 1545 litrů. Nakonec se můžete zbavit zadních sedadel vůbec, otočit minivan do dodávek. Pro funkci kondypporting není kromě posuvných zadních dveří. Ale to, možná ne nejlepší způsob, jak ovlivnit vnější přitažlivost auta. Autorem exteriéru Olivier Boule, věděl, co udělal. Zůstává jen litovat, že není nyní v Mitsubishi. Koneckonců, Grandis vypadá velmi působivě. Společnost tvrdí, že základní myšlenka Bule zasáhl japonskou kulturu. Možná. Ačkoli auto vypadá jako kosmopolitní, protože je navržen tak, aby uspokojil chutě různých lidí a v různých částech světa, je to docela originální. Tvář Grandis docela připomíná vůz velkých sportovního charakteru. Pravda, profil, a ještě více, takže krmivo nenechá pochybnosti ve své třídě příslušnosti. Z velkých originálních světel na zadních regálech, z tónovaných brýlí (v závislosti na verzi) ovlivňuje pevnost, a to i s něčím americkým. Musí existovat minivan obchodní třídy, navržený jak velkým rodinám a korporátním klientům.
Vážný konkurent
Protože jsem slíbil partnera, řeknu o cenách. Mitsubishi Grandis nabízí oficiální prodejci za cenu $ 30,790. Je to tolik, že sedmmístný minivan je (místo dvou oddělených sedadel druhé řady bude sedadlo určené pro tři a stanovené v dílech) s ruční převodovkou, žebříčkám železných kol, klimatizací a stále váží jiná Věci, které je lepší se o prodejci dozvědět. Testované auto se prodává za 36 750 dolarů, má téměř vše potřebné, včetně slitinových kol, elektronického stabilizačního systému, chromových zrcadel a kliky dveří, klimatizační kontrolu pro zadní cestující a mnohem více. Obecně mají taková auta jako VW Sharan a Chrysler Voyager vážný konkurent.
Záruka 3 roky nebo 100 tisíc kilometrů kilometrů.
... bylo by nutné zavolat jeden z těch dívek a učit se v jejich grandis společnosti?
Andrei Osipov.
Stručná specifikace Mitsubishi Grandis
Objem motoru, kostka. Viz: 2378.
Počet ventilů na válci: 4
Moc, l. s. Pro ot / min: 165/6000
Max. Točivý moment, nm / asi asi. Min.: 217/4000.
Zrychlení do 100 km / h, str. 10.0 (11.7)
Maximální rychlost, km / h: 200 (190)
Spotřeba na střední palivo L. / 100 km.: 9.3 (9.9)
Objem palivové nádrže, l.: 65
Rozměry, mm: 4765x1795x1655
V závorkách jsou dána data pro verzi s ACP
