Testovací jednotka Mitsubishi Grandis od roku 2004 Minivan

Zázraky výběru

Určitý japonský nedávno překvapil svět, rostoucí melouny ve formě Kuby. A balíček a skladujte pohodlnější. Možná, že ne méně úžasný produkt se ukázal z mitsubishi designérů.
 



Ve stopách Michuriny
Pravděpodobně slyšet, že musí dělat, japonští inženýři byli zpočátku zmateni. Auto by nemělo být úhlové a hladké, je povinen kombinovat komfort pro obchodní třídu s minivanovou místností, prestižem velkého terénu a sportovní dynamiky. Není pravda, instalace byla spíš jako úkol Michurinzova výběru. Ovoce musí být chutné, šťavnaté, nepropustné, velké, nenáročné, výživné, a tak, aby oči potěšily. Snažte se takhle růst!
 

Podívejme se, co se stanou. Zaznamenávám na hlavní silnici, přestavbu a okamžitě všimnout, že nezbytné řádky jsou rozbité, pouze grandee označuje jejich záměr otočit signály.
 

Ať už jsem neslyšel ráno, že jsem byl prohlásen v den zdvořilosti, zda se náš minivan skutečně věří někomu více mocnějšímu než skromný rodinný autobus. Ukazuje se, s jedním z dodaných budov v Mitsubishi se zúčtovala.
 

V neposlední řadě záslužností v tomto designérském týmu vedl Olivier Boule. Byl to on, kdo je autorem nového francouzského pohledu na japonskou majonézu. Nosní, agresivní outlanders a lancers jeho brainchild. Zdá se, že velkorysé v této společnosti nesoucí auta nesoucí nový styl tří diamantů je nejharmoničtější. Obrovská, délka téměř s kapotou, světlomety, připomínající obrovské šipky, na sportovní rychlou siluetu, věnec módních LED světla kolem obvodu obrovského tónovaného zadního okna.
 

Nicméně, jen jeden z talentů Grandi je krásně schopen používat sám. Jiskry příjemných překvapení, které plněné grapefruitu s vitamíny.
    
Pět možností

Sedm Grandic přichází na náš trh s mechanikou nebo kulometem. V základním vybavení, komfortní náklady $ 30,790
 

Půst $ 1400, můžete získat velké sportovní (komfort + tónované sklo, stříbrné podložky v kabině a obložení a páka kožená páka, sedadla velur, podsvícení v hledích, popelník pro sedadla druhé a třetí řady a disky na palec většího průměru). Stejná modifikace s ACP $ 1360 je dražší.
 

A konečně, vrchol Grand-Sport za $ 36,750 je 6místný salon, pouze automatickou převodovku, stabilizační systém trajektorie a anti-Pussy, interiérový obložení pod stromem a klimatizační jednotkou pro druhou řadu cestující.




Kdo jsi opravdu?
Pokud divadlo začíná věšáky, pak se seznámí s autem, jasný případ, od kliky dveří. V tomto Mitsubishi, ona, v imitaci drahého business Sedan, přitahuje Chrome Glitter. Máme však minivan. Takže teď na úzkém parkovišti, jen ho používám jeho posuvné dveře. A pak první překvapení: Všechny branky se houpají ...
 

Jo, jak jsem mohl zapomenout, Japonci trvaly na tom, že vůbec nebyl miniván. A sportovní turner. Mám na mysli vůz hazardní stanice. Pokud ano, posuvné dveře k němu samozřejmě nejsou položeny. Spoiler vzadu, padající střecha je správná.
 

No, dobře, turner je tak otáčka. Zvláště protože vysoké tělo vám umožní vstoupit, aniž by se protahoval do tří úmrtí. Uvnitř, všechny pochybnosti o příslušnosti třídy jsou rozptýleny jako ranní mlha. Přes hlavu míst oceánu, trojúhelníková okna na stranách torpéda, panoramatické viditelnosti, centrální konzole končí někde téměř na předním nárazníku a za zadní stranou dvou řad sedadel. Takže jsem řidič autobusu. Nebo možná je to ještě nová oběť? Zde je přistání vhodného velitele. Jiným způsobem není vhodné usadit se: Japonci se rozhodli ušetřit na úpravu výšky.
 

Ale jejich kolegové, kteří byli zodpovědní za kvalitu cíle, lze bezpečně zkontrolovat pět nejlepších. Tak úspěšně vzdát plastu pro strom od Mitsubishi, možná se nikdy nestalo. To je nejvíce přirozeně oddělené půlkruhovou centrální konzolou s pohodlnou pákou kulomet a kliky dveří. A na volantu, tak nelitoval kůži a leštěnou matici. Podobné materiály na nejbohatších modifikacích velkých Paramero. Možná je to sortier?
 

 
Taková nádherně zvýrazněná řídicí panel závidí jiné koncepční auto


Cestující druhé řady mají vlastní klimatizační jednotku


Ne. Stačí se podívat na ubytování sedadel pro spolujezdce: samostatný poklop ve střeše (tam je jeho vlastní přední), samostatnou klimatizační jednotku, světlý velurový čalounění oddělených elegantních židlí s područkami, stoly s pneumatickou a grandi Zdá se, že elegantní velký sedan. Přinejmenším schopnost upravit úhel sklonu není jen zády, ale také polštáře sedadel druhé řady (rekreační režim), jen jsem se setkal.

Pouze nikdo nemá třetí řadu židlí. Pravda pro smyčku a přede mnou dvěma lartem, totéž z obličeje. Připraven sloužit dva dospělí téměř jakýkoliv růst a soubor.

 
   
Na tak impozantní (1600 x 1520 mm), dokonce i malá pohovka se snadno přizpůsobí nakládací plošinu
   
Považovány za sekundy a salon se obrátí na dvě prostorné ložnice


Po hraní cestujících, jsem opět na sedadle řidiče. Otočte klíč a řídicí panel mě vítá novým tokem konstrukčního zpěvání. Odolávání pauzy, přichází k Kare kontrolních lamp, malé počasí, zařízení svítí šedě modrá záře. Další desetinu sekundy a šipka viní Scarlet Světlo. Zbývá zůstává být někde shora nad hlasem dispečera: vyřeším vzletu.
 



Minivan Minivano.
V této chvíli fikce a konce. Pod kapotou, zcela obyčejný 2,4-litr čtyři přišel k životu. Téměř stejná úspěšně provádí z venkova. Pro lepší pružnost ve svém designu se aplikuje systém změny fází distribuce plynu a výšku zvedání ventilu. Motor se může pochlubit impozantním (22,1 kgm / 4000 ot / min do okamžiku. Wow, teď Frucach!
 

A tam bylo něco ... To vše proto, že můj grandi je vybaven také úžasné 4-stupňovou adaptivní automatu Inex-II-Sport-Mood. Určen především pro tuhé, sílu, pány, kteří všude nešli nikde ve spěchu, on rozhoduje o tom, co revoluce jít do kroku výše. Je to dokonce blahosklonně umožňuje takové náruživé thoropeps jak jsem zapnul přenos ručně. Nicméně, jsem neměl přehlédnout tvrdohlavý charakter této údajně sportovní druhý inquins a za dva dny jsem našel vzájemného porozumění s ním pouze při pomalé jízdě ve městě. Vydáte-li se na plyn, a to až do 6070 km / h Grandič spíše zvlnění do boje. Ale to je jeho sprint oddělení a jsou omezeny.
 

Jako kdyby se japonští chovatelé nerozhodoval, že oni byli stále roste. Pokud je klidný, rodinný autobus, pak ho i jako oko přes oči. Ale pokud sportovec ...
 

Silent při nečinnosti, po 4000 otáček motoru do otvoru a akcelerace se začíná podobat zrychlení na dlouhou trať vlak, došlo k odchýlení od Perrone v Kyjevě Wok-Hall. Přepínat manuálně. Pěkné ne Excite. A to všechno kvůli natažené převodů. Vtip Lee, 120 km / h na druhém ...
 

Takže, v duši, náš Turner, v nejlepším případě pouze štýrského průměrných schopností. Dobře smýšlející nezávislých tlumiče odpružení tlumiče pracovat bez obav z nesrovnalosti, i když se zahřát na 140150 km / h.
 

Ale hlavně už nechtějí. Vítr hluk začne obtěžovat vertikální směrování, a pak se objeví a valí se bojí.
 

Nicméně jsem přistihnu myslel, že jsem začal požadovat příliš mnoho z Grand. Jaký 150, jaký druh směrování? On mě nechá víc než většina jeho kolegů. A já jsem si nevšiml, jak byly odstraněny téměř jeden a půl sto kilometrů. Možnost s komfortem a jako ne-li ve spěchu, ale ve skutečnosti při vysoké rychlosti nedbale dobývat jakékoliv vzdálenosti drahé.
 

Výchozí déšť otevřel, mimochodem, což je další výhodou tohoto Mitsubishi. S nemoc mnoha prostorných sporů rychle trápí s velkou vlhkostí se zadními okny (v mrazu, ale také zmrazit) auto snadno poradí s pomocí čtveřice deflektory ve stropním čalounění.
 

Je škoda, že se ekonomika není tak čokoládu, protože tvůrci slibují. V průměru 9,9 litru na sto nefungovala ani s relativně klidnou jízdu. Soudě podle palubního počítače, minivan, jako mízy voják, s chutí Eats 13,4 litrů 95..
 



Sikoku Sikoku?
Japonec Japonec Michurian s cenou na jeho divu-melouny to jasně přehnaně přehnaně. Prodává je na ostrově Sicoka téměř na sto dolarech za kus. Před hromadnou poptávkou s těmito cenami je známo, nedostane se. Propingery z Mitsubishi taková chyba nebyla povolena.


Není divu, že za méně než dva měsíce prodeje v Rusku bylo 88 aut. Pohodlný na poslední páku, bezpečné (jedno polštáře je šest kusů), dobře vybavené i v databázi, stylové a ne vynikající drahé. V Rusku stojí od $ 30,790 až 36,750. V podobném vybavení, kterýkoli ze svých spolužáků Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, dražší. Ačkoli, možná, že grandis je vůbec a ne svádí své kupce? Ale vy se rozhodnete.

 
ZA

Atraktivní dynamický vzhled, stylový, vysoce kvalitní interiér, dobrá viditelnost, efektivní brzdy, vysoká pasivní bezpečnost, velkorysé vybavení, pohodlí přistání, lehkost transformace interiéru, kapacita.
PROTI

Omezená konfigurace a příslušenství, nedostatečná zvuková izolace, skromný reproduktor na dálnici, vysoká spotřeba paliva.
 
Mitsubishi Grandis.

Společná data
 
Tělo (počet míst / dveří)
Univerzální (6-7 / 5)
 
Hubnutí, kg
1635.
 
Délka x šířka x výška, mm
4765x1795x1655.
 
Báze, mm.
2830.
 
Rozteč vpředu / zadní, mm
1550/1555.
 
Průměr obrácení, m
11.6.
 
Rychlost, km / h
190.
 
Doba zrychlení 0100 km / h, s
11.7.
 

Spotřeba paliva, L / 100 km Dálnice / město
8.0 / 13,2.
 


Motor
 
Umístění
Přední kříž
 
Design
benzín, 4-válec, řádek
 
Průměr. Válec x pístový zdvih, mm
87x100.
 
Pracovní objem, SMZ
2378.
 
Power, HP. na rpm.
165/6000.
 
Točivý moment, kgmm na rpm
22.1 / 4000.
 

Podvozek
 
Přenos
pohon zadního kola
 
Přenos
Automatická, 4-rychlostní
 
Suspenze:
Nezávislé, s příčnými stabilizátory stability
 
vpředu
Typ Mac Foodson.
 
za
Multi-type.
 
Řízení
Typ stojanu s hydraulickými
 
Torkemose.
Disk, větraná fronta
 
Pneumatiky
215/55 R17.
 
 
Alexey Sergeeev, Maxim Goncharov
 

 
 

Zdroj: Journal Buy Auto [13/2004]