Test Drive Mitsubishi Grandis od roku 2004 minivan

Rodina potěší

Není pochyb o tom, Mitsubishi Grandis je vážný a vysoce kvalitní výrobek. A velmi vážná aplikace ve třídě. Západní civilizace bude zahřívat. Také koupit minivan vyžaduje speciální mysli sklad, speciální tok, životní styl. Ale nechcete změnit život pro tyto nádherné formy?

 

Hrdinou dnešního dne je minivan, ale příběh o něm chce začít s malou lyrickou ustoupit úplně o jiných vozů.
Proč jsou SUV tak populární? Vysvětlení je vynalezeno mnoho a všichni vypadají docela rozumné. Průchodnost, kapacita, nosnost. Ale v každodenním životě, všechny tyto vlastnosti se ukáže být prakticky nejsou v poptávce. Souhlasíte s tím, ne tak často má obyvatel města, které mají být přepravovány off-road stranou chladniček a s nimi brigádu stěhováky. Proto je nejlogičtější zdá být mnohem jednodušší a lidské vysvětlení: SUV je v pohodě.
 
Ale minivan se nechladí. Vzhledem k tomu autobusu. Ani ne, samozřejmě, ale skoro. A skutečnost, že tento autobus může stát jako dobrý SUV, se nebere v úvahu. Vzhledem k tomu, bez ohledu na cenovka zavěšena na minivan, nebude přestat být bus. Téměř.
 
Zatím, pokud si myslíte, příslušný minivan ve svých schopnostech je stejná jeep, jen praktické. Samozřejmě, prochází Nikudnye. Ale autobus nespotřebovává v neslušné množství ropných produktů a kilobaks pro službu. Možná proto není v pohodě?
 
Mitsubishi Grandis nikdy nebude cool. Zaprvé proto, že pro ty peníze, které se žádá o něj, nekupovat vážné SUV. Za druhé, obsahují takový člověk a priori je jednodušší než pohon všech kol víceválcového džípu. A za třetí no, alespoň snížení o vytočení autobus tento vůz bude můj jazyk neotáčí.

 

Výrobce sám je polohování Grandis jako Sports Tourer Sportovní a turistické Car. Jak by mělo být zřejmé? No, s Tourer, tam je extrémně jasný dav, vysoký komfort, na dlouhé vzdálenosti. A co je SPORTS? A je to vůbec?
 
Grand vzhled je již odpověď na otázku. je stále zapotřebí rychlejší na formě minivan. Agresivita, vyjádřený v příručce stroje, je nepřirozené pro rodinné vozidlo. Kulka! Ne, jemně velké ráže střela Zde je to, co to je Grandis! Tvar těla je téměř dokonalá. Téměř? Není pravda. Ona je naprosto perfektní! Myslím, že toto je první krásná minivan v mé paměti. Tam byly minivans roztomilé, tam bylo stylové, i chladný pamatovat i Fiat Multipla. A tento vůz je přesně to krásné. Autobus!
 
Dokonce i firemní zobák, a to bez jakéhokoli nového Mitsubishi, a který má osobně nejednoznačný reakci osobně, vypadá to ekologické, na Grand. A co je optika kolosálních rozměrů. A svislé zadní světla na místě jsou staženy!

 

I když to je asi jen těžko. Grandis a v pohybu dopadá téměř sporty. Suspenze je konfigurován takovým způsobem, že minivan zatáčky zatáčky bez obracení: Role jsou malé nejen s korekcí na vysoký těla, ale i v absolutní. Co takhle jít rychleji? Snadno! Rychlost roste, a auto pokračuje k radosti. Řídící na Grand je nejméně dlouhá, multi-koherentní, ale lékárna je přesné. Je pravda, že příliš snadné. Vůz okamžitě uvědomí žádný úmysl řidiče, ale odmítá se plně poskytnout přesné informace o skutečné poloze kola. Ale obecně, všechno není špatné. Mmm, možná přísady? Prosím! A pak je tu něco, co se nazývá klasický nedostatečné soustružení. Přední kola, mít přemýšlel, trochu mimo podnikovou nosu Velkého na kole. Ne! Ihned elektroniky odvíjejí a volá auto poslušnosti. Zdá se, že vlastnosti spojovací Yokohama ASPEC postrádá: Kola jsou připraveni proniknout do skluzu dříve, než to, co jsme očekávali. Není Obr. Vy, vlastník, hnát rodinu bude nešťastný.

 

Ale možná to je projevem péče o bezpečnost obyvatel autě? Velmi pravděpodobné. Při navrhování Grandis, inženýři více než vážně přiblížil problémy se zabezpečením. Cestující chrání tělo, postavený s použitím mimořádně bezpečný vzestup technologie (Reinforced Impact Safety Evolution), a sadu šesti airbagy. Plus elektroniky, ale už jako jednu z možností: systém dynamické stabilizace Barva a anti-testovací systém MATC, které byly právě instalované na naše auto.
 

Pokud zmírníte prach řidiče, můžete zjistit, že gradace je charakteristická pro velmi nesrozumitelnou hladkost kurzu. Suspenze je žehlení asfaltu, absorbuje všechny nepravidelnosti malých a středních kalibrů. A co je důležité, dělá to tiše. Grandis obecně se obecně týká uší cestujících obecně. Více či méně rozlišitelné zvuky dostupné pro univerzální poslech, jedná se o hluk motoru na velmi vysokých otáčkách a vinné hučení v otevřeném poklopu. Ten, mimochodem, v autě dva kusy: jeden je umístěn nad řidičem a je schopen pouze ručně otevřít; Druhý, pokročilejší posuvný model s elektrickým pohonem je přes zadní sedadla.

 

Grandis přichází na náš trh výhradně s 2,4 litrovým motorem vybaveným systémem výměny fází MIVEC plynu. A krabice může být již vybrána: buď bude to pětistupňový mechanik nebo čtyřstupňový stroj INVECS-II s sekvenčním spínacím režimem. Naše minivan byl v nejsofistikovanější konfiguraci intenzivního, což znamená výchozí automat. Různé možnosti interiérového designu jsou možné: sedm nebo šest míst, a to je považováno za luxusnější, a proto je normou pro intenzivní.
 

V zásadě je motor dost skvělý. To však není sporty. S hladkým a měřeným pohybem je vše v pořádku, ale je možné nastavit teplo pouze na první dva přenosy, pouze v ručním režimu pole a pouze v těchto režimech, když šipky tachoměru projíždí první polovinu vzdálenosti od vzdálenost. Dále se zrychlení změní na sadu rychlostí. A ve zdravém režimu INVECS-II se začne v každém případě zpomalit, pokud jde o aktivní akce z ovladače: Převod Downs přepínají se zpožděním a při přesunu do horních kroků se motor neotáčí až do revolucí vitagie. Pokud jde o brzdy, jsou docela uživatelsky přívětivé: efektivní a bez nuancí.
 
Grand Salon je ohromující a především kvalita představení je zcela nová úroveň pro Mitsubishi. Vážení cílové materiály, jemná kombinace světelných hmot, stromu a chrómu, to vše vypadá mnohem dražší než jeho peníze. Kožený dřevěný volant a předmět luxusu, jako by byl odstraněn ze třídy vozidla výše. Super!
 
Je pravda, že se také ukáže, že volant je nastavitelný pouze náklonem. Mezitím, při hledání pohodlné přistání, což je nutně vysoké, chci pohybovat volantem blíže, ale v žádném případě. Musíte vrátit zpět vertikálně než myšlenka. I když jsem si všiml, že viditelnost ze sedadla řidiče je dobrá, a do značné míry díky velkých a srozumitelných vnějších zrcadlech. Ale krátký nízko koncový nos minivan skrývá, takže když parkoviště musí manévrovat s pomocí šestého smyslu. Jako možnost: S pomocí zvyku, ale není to okamžitě.
 
V Six-lůžkové verzi, grandis obklopuje zadní cestující s komfortem, nedosažitelnou pro běžná auta. Tam je všechny vaše vlastní: a vlastní poklop a vlastní ovládací panel klimatizace a jeho vlastní stoly s plynem se zastaví v zádech předních sedadel. Každá židle se může pohybovat přes interiér tam a zpět a má opěradlo nastavitelný přes roh. Ale pokud dostanete vstupenky na třetí řadě, na prvním druhém místě, neměli byste se o to starat. To samozřejmě není pohovka v Maybachu, ale židle posledního řádku jsou naprosto plné a prakticky žádné nižší než místa ve druhé řadě. Není tam žádný poklop. A obě místo pro nohy v prosperitě a klima je dodáváno a držáky pohárku jsou hojné. Neexistuje však smysl říct o všech možnostech transformace salonu, přínos fotografií mluví sami. Ale pro dlouhou bitvu, stejně jako pro přepravu nadrozměrných, možnosti nejširší.

 

Bezpochyby, Mitsubishi Grandis je vážný a vysoce kvalitní produkt. A velmi závažná aplikace ve třídě. Západní civilizace to vezme teplo. Kupujeme také minivan vyžaduje speciální skladatelský sklad, speciální tok, životní styl. Ale nechcete změnit život pro takové nádherné formy?
 
Autografie
Mitsubishi Grandis.
Předchůdce
Vesmírný vůz (1997)
Tělo
minivan.
Premiéra
podzim 2003.
Motory
2,4 l (165 hp)
Výroba
Japonsko
Očekávaná výměna
2010-11
 

V době testu je vozidlo pojištěno Nasta-Center LLC.
Auto zajišťuje Raduga-Auto, oficiální prodejce Mitsubishi Motors
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 

 
   
 
 

Zdroj: Časopis "kola" [№81 / 2004]