Testovací jednotka Mitsubishi Galant od roku 2008 Sedan
Vyberte Cavaliers.
Mitsubishi Galant. Cena: od 756 800 rublů. Prodej: Od roku 2008 Mitsubishi Galant znovu aktualizoval. Technicky, model, samozřejmě, stal se perfektní, moderní atd. Bude ale moci zájem fanoušků bývalé Galanta, který byl také nazýván žralokem? Dnes, místo čtenáře, novinka vyhodnocuje naše vydání Editor
Naším čtenářem: Andrey Mashnin
Práce: Vydáno editor
Věk: 45 let
Řidičské zkušenosti: 9 let
Jízdy na: Mitsubishi Galant 1999 G.V.
Malý příběh
Mitsubishi Galant auto vyráběné firmou Mitsubishi Motors od roku 1969. Současný Galant je stroj devátého generace, která se podařilo podrobit mírné restyling. Je pozoruhodné, že celkový prodej tohoto vozu za všechny ty roky od doby výskytu v okamžiku, kdy překročí pět milionů kusů. A všechno začalo s kompaktním sedanem, který v průběhu evoluce se stala více a přeměněn na střední vozu. Galant se stal prvním vozem v historii firmy Mitsubishi, která začala být dodáván do severoamerickém trhu po Chrysler Corporation se stala novým partnerem a spolumajitel japonské společnosti. Galant byl dovezen pod názvem Dodge Colt. Zpočátku byla výroba založena pouze v Japonsku, ale od roku 1994, auta shromážděné ve městě Normal (Illinois), bylo přijato na americký trh.
Žádný risk Na tom není nic společného, \u200b\u200bv exteriéru automobilů, bez kontinuity generací. Proto designéři opustil dravé ostrý nos, to je těžké pochopit. Je, že vzhledem k bezpečnostním požadavkům. Výsledkem je, že oči se staly zcela odlišný: namísto dravých promiskuity, dobré brýle. Překvapen, široké mezery pod znak čísla, jehož prostřednictvím je viditelná nechráněné chladič. Co ještě říci o vzhledu? Kulatá střecha, zkrácené krmiv. Kmen byl zjevně méně. Kola 16. (mám 15.). Brzdy jsou všechny disky (mám zadní bubnů a není ABS, a je zde). Dodatečné zastávka ve víku kufru (v kajutě, na zadní polici, a skrze tónování ji téměř není vidět), ale tam není nikdo, styl Galantan, ve srovnání se starým. Dá se říci, že auto je vyrobeno ve stylu business třídě sedanů. Asi takový cíl a byl v návrháři. Žádný risk. Výsledkem je, že vzhled a nebude strašit někoho, ale také nebude přitahovat zvlášť.
Tam je rozdíl v tom, jak přesně si koupíte auto z ruky, nebo v kabině. Rozhovory s mužem, který prodává svůj doušek, a s manažerem na prodejce se podstatně liší v tom, že v prvním případě hovoříme obecně o zkušenostech z provozu, a ve druhém technickými vlastnostmi. Osobní provozní zkušenosti v obou případech lze získat na koni kolem garáž nebo kolem kabiny. Dojmy bude povrchní, ale na druhou stranu, okamžitě zřejmé, že hlavní věci na úrovni není vhodné, stejně jako Nelíbí.
V dnešních bochníků, moje role je následující: aniž by se zabýval Newtonometers když otáček za minutu, cítit rozdíl mezi novou galantní a starého, majitel jehož jsem. Ty. Žádné otázky manažera, tak vlastních odhadů.
Mám nejběžnějším Galant ES 1999, americký, s motorem 2.4 o výkonu 150 koní a automatická převodovka. Normální v tom smyslu, že není nic zvláštního v konfiguraci, vše je standardní. Bývalí majitelé, a tam byli tři z nich, s ohledem na obyvatele Texasu, nedělal žádné zlepšení. Tam není ani spoiler na trupu, ani jako by xenonu. Obecně platí, že auto je jen jezdit. Na základě testu, máme auto nejbohatší základního vybavení, a to i s kulometem (jízda na rukojeti po čtyřech letech hnacích strojů s ACP, úplně jsem se naučil, a vzpomínám si, jak zacházet s spojkový pedál, nemám žádnou touhu) a s motorem 2.4, ale ne s 8-ventil, stejně jako já, a s 16-ventil a trochu silnější 158 hp
Můžete také doplnit 92. benzín, i když, v mých zkušenostech, pokud nalijete dobré 95., pak je spotřeba podstatně nižší.
V exteriéru automobilů není nic společného, \u200b\u200bžádná kontinuita generací. Proč návrháři opustili dravého ostrého nosu, je těžké pochopit. Je to kvůli bezpečnostním požadavkům. V důsledku toho se oči staly zcela odlišnými: místo dravé promiskuity, dobré brýle. Překvapený širokou mezeru pod znaménkem čísla, skrze kterou není chráněný nízký chladič viditelný kámen na dráze.
Co ještě říct o vzhledu? Kulatá střecha, zkrácená krmiva. Kufr byl jednoznačně méně. Kola 16. (Mám 15.). Brzdy jsou všechny disky (mám zadní straně bubnů a neexistuje žádná abs, a tam je). Další zastávka v víku kufru (v mé kabině, na zadní polici, a přes tónování je téměř není viditelná), ale není nikdo, galantánský styl, pokud ve srovnání se starým. Lze říci, že auto je vyrobeno ve stylu Sedans Business Class Sedans. Pravděpodobně takový cíl a byl v designérech. Žádný risk. Jako výsledek, vzhled a nebude nikoho vystrašit, ale také nebude přitahovat. Já však nejsem fanouškem designu. Sleduji skutečnost, že naše auto v podstatě vidí ze salonu, a ne venku, a hlavní věc, která uvnitř to bylo vhodné a pěkné.
Zpívající sedadlo řidiče, snaží se pochopit, zda je něco společného v pocitu z tohoto a z mého auta. Jistě. Boční okna jsou podobná a obecně, recenze je známá, pohodlná. Smysl dimenzí je stejný ve velikosti galantního srovnatelného. Ale v zpětném zrcátku (s denním / nočním režimem) dalšího pozadí, protože se krmivo změnilo. Zařízení jsou velmi odlišná. Nejsou v hloubce, ale v panelu popředí. Vypadají elegantněji a více kontrastu jsou čteny lépe. Na volantu magnetofonového magnetofonu se volant sám, jako by byl mírně menší v průměru.
Rukojeť AKT je dvakrát stará, ale pohodlná. Žádné režimy 1, 2, 3, které jsem nikdy nepoužil (nemám tahat přívěsy prérie), ale tam je sedmý režim, který osobně také sotva sotva v ruce, opět kvůli lenost.
Zapalovač cigaret je tady jeden. A já mám dva vlastně zapalovač cigaret, druhý se používá jako zásuvka. Hmm a zapalovač cigaret tady není! Kde je popelník? To je to! Pro kuřáky je poskytováno nic v zásadě. Dobře, musíš hodit. Loketní opěrka, ve srovnání s mým, je krátká. S nezvyklý loket selže vpřed. Ale dva držáky šálku jsou zcela zdarma. Mám jeden z nich překrytí loketní oprostný.
Vestavěný magnetot je dobrý. Nosit panel v kapse je už unavený. Ale v jiné kapse budete ještě musíte nést velký navigátor zobrazení s navigací zde není, není jen malé s hodinami a informace audio systému. Hudba samozřejmě nesrovnávejte. Byl jsem úplně žádný, musel jsem si koupit další hlavu. A zde Premium a 8 reproduktorů. Anténa, stejně jako já, je postavena do zadního okna.
Líbila se masivní ovládací tlačítka na Centrální konzole Titanium. Nenechte si ujít. Na mém galvanu existují pouze tři plastové čistící klimatizace, a to je to. A tady, mimochodem, klimatizace. Dobrý. Cruise Control je také tam, a někdy používám tuto věc na trati, tj. Ta věc není k ničemu, i když nejsme Amerika.
Židle je pohodlná, nastavitelná ve všech směrech, ale nemusel jsem nic upravit, ve výchozím nastavení jsem se ve výchozím nastavil.
Na pedály žádné komentáře. Skreadové spínače jsou obeznámeny. Tam je vyhřívaná přední sedadla a především zrcadla. Nemůžu pochopit, proč na mém galantu nejsou žádné topné zrcadla. Možná není v Texasu žádný sníh, ale déšť se nestane! Rukavice vpravo je dobře odsknuta. Můj hrad omlazený, někdy kryt rovných přání klečí.
Kožený salon, černý. Plast je normální, také černý. Mám jasně špinavý. Dřevěné panely krásně vypadají, vhodné.
Dáma na střeše vypadal přesně stejně jako já. Když si na něj zvyknete, pak je těžké bez ní udělat.
Mám jen dvě přední airbagy, a tady jsou čelní a boční a žaluzie navíc. Je to pro mě důležité, protože často chodím s rodinou. Pro pasivní bezpečnost, tento galant dostal nejvyšší hodnocení 5 hvězdiček od amerického NHTSA (národní správa bezpečnosti silničního provozu), která se těší.
A co pro rodinu, mimochodem? Znovu. Ó! To je to, co chápu! Za místem je mnohem víc než moje. Dítě rozhodně nebude stěžovat, že nohy jsou úzce a požádají její matku, aby tlačila židli vpřed. Ano, a moje milovaná tchyně se nezepisuje kolena v zádech. Nebylo to příliš líné pokusit se o dětskou židli z jeho auta dokonale! A Isofix upevnění jsou tam, ale nemám, a proto není s námi pevně stanovena, pouze na pásu vše udržuje spolu s dítětem.
Na stropě je jeho světlo pro zadní cestující také dobré, a pokud dítě něco klesne ve tmě, nenaleznete bez takového podsvícení. Loketní opěrka je pohodlná, s držáky šálku. Kapsy všechny druhy. Ale vnitřní rukojeti dveří se zdály kluzké, když jsou dveře zavřené. Zadní zadní části nejsou složeny vůbec, jako já. To je vysvětleno skutečností, že model odkazuje na obchodní třídu. Zavěšení je. A nachází se ve středu zadního řady, kde je loketní opěrka. Mám poklop doprava, a zdá se mi, že je to pohodlnější: můžete spát doprava až do torpéda, pokud složí zadní část předního křesla.
Obecně, zvláštní věc. Předpokládejme, že jsme si koupili nábytek mé ženy do školky. Takže, pokud já, skládání zadní strany, Suna tyto balíčky desek v autě a vezměte je domů a za hodinu vše bude ve shromážděné podobě, aby se stál na místě, pak jsem zřejmě, není hráčem Business třída. A ten, kdo je na úrovni, bude stát ve frontě, aby doručila, a obdrží své nákupy za několik dní. Ano, je stále nutné za to zaplatit a myslet si, že někdo byl doma, kdy bude dodat. Logika je nepochopitelná. Ačkoli tato otázka není galantním, ukazuje se, ale standardy tříd.
Pokud ano, pak pod kapotou nebudu hledat žádný královský případ. Nechte ji společnosti. Ale v kufru se zajímá. Ano, opravdu se stal méně. Ale pokud si vyberete mezi objemem kufru a prostorem v kabině, vybral bych ten druhý. Takže nejsou žádné stížnosti. Pod polik, náhradní místo v plné velikosti. Kryt zevnitř s hadříkem nechápal, co má být upřímný. Otevření kufru ze salonu, jako já.
Zbývající trivias jezdil. Začnu motor pracuje velmi tiše. Pěkný v novém autě: nic se třese, ne píšťalky, nemá vzlyk. Místo pro bruslení jsme našli dobrou obrovskou platformu z supermarketu na okraji města. Tam jsou téměř žádné stroje na pracovním dni automobilů, je možné spěchat, jako ze semaforu, kreslit se zrychlením tři sta metry a zpomalit v nouzovém režimu. Můžete a zavěsit podél stopy. O dynamice dojem, v zásadě stejná jako z mého galant. A já si myslím, že auto je šelma. Ty. Z bodu děsí kulku, pak urychluje bez námitek, zpomaluje dokonale. Volant, kromě toho, že se zdálo příliš snadné. Když jdete rychle, je lepší není kýchat, jinak můžete vyskočit z řady. Ale manévrovatelnost je lepší. Tam, kde můj volant již odpočívá v omezovači, zde můžete věřit o něco více, takže parkování a usnadnit snadnější. Suspenze je velmi dobrá, pohodlná na tělech a otočení. Kvalita izolace hluku. Je pravda, že můžu posoudit jen na jízdu na letních pneumatikách pro dobrý asfalt. Ale v každém případě motor nenarušuje konverzaci. Pro kvalitu běhu je můj osobní odhad pět bodů.
Co tedy děláme s designem? Ano, design věci je působivý, ale časy se mění. A jsem stále nakloněn vybrat, co v jeho vývoji odpovídá současnému dni. Starý galant je dobrý, žádný spor. Ale teď je čas nový.
Technické vlastnosti Mitsubishi Galant
Značka a model - Mitsubishi Galant
Rozměry - 4865x1840x1485 mm
Motor - benzín, 2378 cm3, 158 HP / 5500 min-1
Přenos - automatická, 4-rychlost
Dynamika - 200 km / h; 11,5 s až 100 km / h
Konkurenti - Ford Mondeo, VW Passat
Láska není láska Komfortní
Dashboard je zcela odlišný. Hlavní digitalizace rychloměru je v km / h, je to dobré, i když jsem také rychle zvyklý na měřítko v míle na mé galanti.
Dost
Kufr je menší. Hmotnost. Ale pro několik balíčků z supermarketu je dostatek místa. To mi vyhovuje, protože pokles objemu zavazadlového prostoru umožnil zvýšit objem kabiny.
Opatrně
Zapalovač cigaret - tady jen jeden a já mám dva. A Samotný cigaret je tady, jen hnízdo. Mimochodem, také popelníky. Pravděpodobně je nutné, aby lépe kouřili.
Výhody a nevýhody
+ Pohodlný salon, slušná hluková izolace, přijatelná dynamika, adekvátní zavěšení, hodně místa za sebou.
- Kontroverzní vzhled, nemožnost skládání zadní části zadního sedadla.
Jízdy
Auto je velmi dobře přizpůsobeno našim silnicích. Suspenze je mírně měkká, ve spojení s tím, která je pohodlná. Slušné auto a dynamika, ale volant je prázdný.
Salon Prostorný a promyšlený z pohledu ergonomie.
Pohodlí
Existuje vše, co může rozjasnit dlouhou cestu. Je škoda, že neexistuje žádná pravidelný navigace.
Bezpečnostní
Ve Spojených státech se pasivní bezpečnost odhaduje na 5 hvězdiček.
Cena
Si zaslouží se zeptat.
Můj názor
Starý galant rozhodně vyhraje vzhledu. Má svůj vlastní styl. Pokud si samozřejmě nepamatujete, že to velmi vypadá jako BMW ve 39. těle. Ale i když máte takové auto v dokonalém stavu, bude to stále konec počítače minulého století. Nový galant vypadal docela hodného nástupce slavného druhu. Ať to vypadá jako žralok, ale jednoznačně vnímat: pevné, moderní, milé auto. Ze starého můžete převést, ale naopak je nepravděpodobné, že bude chtít, se všemi s ohledem na design.
Stanovisko Editorial.
Současný galant způsobuje protichůdné pocity. Auto se zcela nedochází k jeho vzhledu. Pokud neříkám tvrdší. Možná, že i nudné korejské sedany jsou dopředu. To je zvláště patrné na pozadí ohromujícího krásného předchůdce. Restylající auto, i když vyhlazoval ostré rohy, ale nic zásadně nezměnil. Zbytek současného galant je však hodný. Odpovídající jeho rodinnému business credo. Jízdí a zpomaluje docela dobře. Komfort je z velké části kvůli prostoru kabiny a energetické náročnosti suspenze.
Interiér nového galanta Mitsubishi se nerozlišuje delizoni, ale je pečlivě naplánován, pohodlný a vyrobený s použitím vysoce kvalitních dokončovacích materiálů. Sedan je vybaven všemi druhy dávek, jako je kontrola klimatu a vysoce kvalitní stereo systém. Toto auto je rozumnou volbou pro praktickou obchodní osobu.
Publikováno uživatelem: Andrey Mashnin
Foto: Igor Kuznetsov
