Testovací jednotka Mitsubishi Galant od roku 2008 Sedan
Mořský klid
Vzal ho dlouho rok a půl dostat se do Ruska. A obejít samotné Japonsko: galant deváté generace - auto je čistě americký.Scrabble nám pomůže!
Dokonale si pamatuji model předchozího, osmého generace. Takový byl, řeknu vám, žraloka - s agresivním čenichem a jinou výraznou individualitou. Nicméně, dříve nebo později, všechno, dokonce i nejlepší a více a čerstvé, může konečně a neodvolatelný. A před třemi lety, Galant zmizel z automobilových zastoupení.
Bylo to urážlivé, pak to bylo hrozné: Starý galant zemřel, a neznal nový. Přinejmenším jsme se nikdy neobjevili. A v Marii - Lanverovodamov potřeboval sedan sedan, jak říkají, vstát. A takové auto, jak se ukázalo, v přírodě je: celkově, ve státech, galant je nyní klidně prodán na rok a půl. Je to true, tohle je auto, které bylo vynalezeno pro Ameriku, sbírají v Americe a prodávají vše ve stejné Americe. Ale Eugene-Palla než Rusko, striktně řečeno, horší? Bude vaše galantní a Rusové!
Mluvit rusky?
V tiskové zprávě, věnované výstupu galantu na našem trhu, je uvedeno na 308 změn v návrhu vozu během jeho přizpůsobení ruským podmínkám. Ačkoli podle mého názoru, auto se spíše snažil de-a-jméno, spíše než Russify.
Venku galant.ru z galant.com je téměř nerozeznatelný - s výjimkou naší oblasti na zadním nárazníku pod eurohronomem a zadní opce se liší. Ale je to zcela zřejmé: design auta není vůbec japonec. Nyní módní jasné, expresivní automobily a galant je příliš klidný. Vypadá však, samozřejmě, velmi vlastním způsobem. Nicméně, originalita tohoto izometrického - přinejmenším, pokud se podíváte přímo v mé tváři: úsměv chromované hrany mřížky chladiče je nějaký úsek.
Vzhled krmiva je mnohem zajímavější - návrháři nějak spojili brutalitu s dynamicitou. Ukázalo se docela efektivně, ale zároveň nezanechává pocit, že zadní strana galantu je příliš zvednuta - jako by do zadní suspenze byly zavedeny zcela nevhodné rozpěrky. A široké zadní stojany jedly viditelnost.
Interiér je však bezpodmínečně dobrý. Ergonomie otázek nezpůsobuje: Všechny části těla intuitivně nalézt nezbytné orgány. Bylo by možné souhlasit s přizpůsobením volantu na letu - ale v zásadě to nebrání tomu, aby se cítil dobře zavedený řidič. Navíc v dražší verzi instalace je vozidlo charakterizováno koženým interiérem a stejně koženým volantem s tlačítky ovládání zvuku. Mimochodem, - Oh, co: 6-měničový měnič plus zesilovač je roven osm reproduktorům s omáčkou. Moje kvalita zvuku nebyla ohromena: Baba je pozoruhodná, ale hrubá: Nebudu poslouchat plnou cívku.
Palpační torpédo ukázalo, že je vyroben z militantního, lehce pryžového materiálu, poněkud příjemného na dotek. Centrální konzola je hranována plastovým hliníkem, podél celého předního panelu je spuštěn dekor pod nepřirozeným šedým stromem. Navíc, což je překvapující - to by se zdálo, že paradoxní kombinace se nedívá ke všem vulgárnímu overdoor. Samotným, přítomnost kůže zvyšuje pocit dobroty.
A dokonce překvapil nejen kvalitu kabiny, ale také jeho množství, zejména v zadní pohovce. Můžete natáhnout nohy tady! Nečekal jsem, jestli upřímně. Když se však třetí bude krmit, bude Buzz nevyhnutelně Paul, zejména proto, že sedí uprostřed prostředků. Přihlaste se nulu kontaktovat se stropem.
Mimo jiné jsem se velmi líbil tlačítko inkluze. Nevím, proč se to líbilo. Myslím, že jsem příliš emocionální člověk ...
Kufr se otevře tlačítko - přímo od klíče zapalování. Páku vlevo od sedadla řidiče. Ale nemůže se pochlubit kapacitou, stejně jako šířkou otvoru a výšku zatížení. Ano, a transformační schopnosti nejsou žádnou: s výjimkou malého líhání skrytého za opěrkou zadního sedadla, žádný jiný způsob, jak používat kombinovaný prostor trupu a salonu v galantách, blue, ne.
Sport - Zdraví škodlivý
My, stejně jako všechny budoucí galantové majitelé, měli 2,4-litrový motor v 158 litrech. s. S 4-rychlostním strojem - další možnosti pro Rusko nejsou poskytnuty. Pokud nebudete spěchat, Galant se ukáže být extrémně milující a jemný. To plynuly hladce a bez toho, aby se motor uvolnil, jemně přepne přenosy - téměř v dokonalém tichu. Můžete vládnout nedbale, jednou rukou: v okolní zóně je citlivost řízení malá. Vzhledem k tomu, že posměch se vykazovaly dlouhodobou jízdu, hladkost mrtvice není příkladná, ale suspenze je jasně připravena prokázat vynikající energetickou náročnost. Myslím, že galant bude bez jakéhokoliv nádrže i těch chutných kolejnic a nechutných nachlazení. A brzdy se zdály mírně kruté, ale poměrně dostačující, pokud jde o úsilí a pohodlí kontroly. Pod oprašujícím deštěm na nerovném venkovském dálnici Uzmenovo, bez sebemenších injekcí stranou.
Ale Bůh zakáže, že začnete mazlit aktivní řidič! To je to, co galant nemůže tolerovat. Jestliže, řekněte, že se rozhodnete svěřit se semaforovým jezdcem, pak auto je stále připraveno hrát s vámi v tom, že není příliš zábavný - ve svém názoru - hra. Výkon motoru je dostačující pro průměrnou rázu: přetaktování je přesvědčeno - ale pouze. Automatické adaptivní a převodovky v něm, pokud si pamatujete, pro aktuální normy, ne moc (i když na Američanovi, je nutné myslet, právě správně). Proto říci, že krabice trpí nerozhodným, nemůžu: a velkým, stroj spíše vybere požadovaný okamžik pro další spínání. Ale v ručním režimu je vhodnější v ručním režimu - vaše mozky jsou stále lepší než krabice. Nezapomeňte si všimnout tu výhodu, že v EVECS II-Sports Maana umožňuje efektivně zpomalit motor, a když se během přetaktování dosahuje maximálně vznešených vzpoury, nebude přepínat.
Ale pokud pro klidný, vyvážený řidič, galant se okamžitě stane jeho vlastní, pak rally auto z auta je ne. Povedlá aktivní taxíky v otevřeném místě. Je nutné ostře vtáhnout a namísto očekávané změny čísla dostanete Kuzov Roll: takový je poplatek za americkou hladkost. Pokud s přímým pohybem se pokusit zahřát pneumatiky, rychle chlazovat kolo vpravo doleva, stroj se bude chovat vůbec, není gallantně: bude snadno upevnit svůj velkolepý zadek při předjíždění předních kol. Tak náhodně dát auto přes silnici - pár maličkostí. A stabilizační systém zde ani necítil. A chytit baculaté galanta není žádná zvláštní radost - volant je dlouhý a není svítit informativní. Evropská a japonská auta se nemají. Tak - klidný, jen klid!
Nicméně, lituji, často jsem zapomněl, že velký, solidní křižník obchodní třídy není lancer evoluce. A navržen pro pohodlný pohyb v prostoru - ne pro závody z čísla v řadě. Možná je můj věk označen? Nebo modré zvýraznění zařízení s velkým rychloměrem označeným až 220 ...
Přizpůsobit!
S příchodem galant, model modelu Mitsu pro Rusko rozhodně rozšířil. Směs japonských a amerických opustí pocit korejštiny: Například, stejný höndai-nf není prakticky méně nižší než nový vlajkovou lodí Mitsubishi. A něco to dokonce překonává. Oba jsou však jedno pole bobulí a v jejich roli - životní život je snadný - je jistě dobrý.
Dokonce i přizpůsobení pro ruské podmínky, auto samotné dělá přizpůsobit se samému a ukládá americký styl jízdy. Jedná se o jakýsi místnost psychologického vykládání na kolečkách: Pokud máte pomalé jízdu, nemusíte zažít extáze z managementu, ale dostanete se tam, kde se dostanou, s nejvyššími možnými penězi za tyto peníze. A přestože konkurenti v cenově dostupné obchodní třídě jsou trochu, jsou dostatečně silní. Pro tři desítky tisíců severoameričanů lze zakoupit, ne méně automatické, mimochodem, spíše než galant nebo stejný NF. Camry je lehce drahý. Ale na rozdíl od Galant, nepřátelé mohou nabídnout mnohem výkonnější motory V6. A navzdory Mitsubishi takovou verzi není plánováno dodávka vlajkové lodi s vlajkovým lodím šesti na náš trh. Vzhledem k daním by se cena ukázala být přeložena.
Takže pokud jezdecký komfort pro vás nejdůležitější, a sama o sobě přítomnost silné charisma na prostředku pohybu se nezdá tak potřebnou položku (zdarma!) - Proč se nedívej k galantě?
Za mořem, život není těsný ...
Jsme chůze stroje s řadou čtyřsome 2,4 litrů a čtyřnohodnotným automatem ve dvou úrovních konfigurace - intenzity ($ 29,900) a Instile ($ 33,700). A to je vše. Vyhoďte minci a vyberte si - udělat správné řešení orla s kloboukem, dost pro oči. Ale ve státech je všechno mnohem chutnější. Nejdostupnější galant ve své vlasti stojí od $ 18,899 - za tyto peníze auto, jako obvykle, můžete hodně odpustit. A za pouhých $ 23 999 Američané si mohou dovolit Halane s 230-silným V6 - a bude to auto s relevantnějším 5-rychlostním ACP. Mimochodem je mimochodem a ještě silnější verzi rally - na 18palcových kolech a s ještě silnějším motorem: to je stejné V6, ale se systémem pro změnu fází distribuce plynu a výtahu Výška ventilu MIVEC - přesně stejná jako na čtvrté generaci PageSero.
ZA
Dobrá vybavení, vysoká suspenze intenzity výkonu, prostorný interiér a stylový interiér
PROTI
Nedostatek výběru motorů a přenosů, pozoruhodná manipulace v nepřítomnosti stabilizačního systému
