Mitsubishi Galant Test Drive od roku 2008 sedan

magický koberec

Auta jsou vytvářena emocionálními designéry, chladnými inženýry a obezřetnými obchodníky. V případě nového Mitsubishi Galant změnil jeden z těchto kluků roli ...
Podívejte se na nový Mitsubishi Galant. Ve třech čtvrtích, ANFA, v profilu, za ... co si myslíte? Spíše, co cítíte? Myslíme si a cítíme, že nový Galant by mohl vypadat jinak. Ero předchůdcem byl agresor z nosu k ocasu a vzhledem k povaze designu budoucího Lancerova vývoje x mohl z nového Galant očekávat více vyjádření. Ale odpovědní lidé v Mitsubishi se rozhodli jinak. Mezi nimi byli pravděpodobně ti, kteří zapomněli na Galant na konkurenty současné Honda Accord a Mazda 6, které jsou spojeny s odstavcem 10.1 SDA (porušení režimu s vysokou rychlostí). Nabídka na nový Galant však získalo zdravý rozum, podle kterého by měl být hlavní charakteristikou sedanu obchodní třídy pohodlí. Proto není vůbec nutné sledovat módu pro sportovní vinaigrette ve čtyřdveřové desce a je lepší se postarat o hladkost kurzu a dobré zvukové izolaci. Pravděpodobně tak odůvodněné v Mitsubishi, když vymysleli systém pro efektivní propagaci nového Galant v dobře známém přísném segmentu hospodářské soutěže D. Auto, ve kterém bude cesta spojena s dovolenou, to je to, co spotřebitel dnes potřebuje. A zdá se, že Mitsubishi udělal takové auto.
 
Ale počkejte, kde jsme dostali, že Galant je zbaven sportovních ambicí? Pokud vypadá jako klasický sedan, neznamená to, že bude seřazen s řadou poslanci věku odchodu do důchodu. Přestože je slepý od čtverců a naznačuje, že se Japonci rozhodli zablokovat kyslík americkým automobilek, možná zdědil adrenalinový gen Evo. Zkontrolujeme to, ale než budete pravděpodobně mít zájem vědět, že před devátou generací Galant v salonech ruských prodejců bylo provedeno 308 změn v návrhu automobilu. K čemu? Aby se operace v podmínkách rozbitých silnic a drsných zim stala pro Galant překvapením.
 
Tady je auto, které v příštích několika letech bude bránit čest Mitsubishi v segmentu D. Ale specifikace, podle které má Galant deváté generace řadu nepopiratelných výhod. Fotografie fotografií můžete posoudit i v němčině, omezených Ford Mondeo a Opel Vectra, podívejte se na pozadí Galant s nafoukanými nabídkami. Konzervativní a kubismus nejsou pro každého, ale prostorný salon potěší mnoho. Faktem je, že v rozměrech Galant se přiblížilo modelům další třídy. Je více než jeho spolužáci, takže jeho salon je větší. To je pociťováno jak na přední i zadní sedadlo. Pokud se při setkání s Galantem ocitnete v roli cestujícího, považujte to za dobrého člověka, dokonce i vysoký člověk bude pohodlně umístěn na zadní pohovku. Střecha je vysoká, netlačí na ramena, nohy jsou volné. Možná jsme tu tři můžeme sedět.
 
Řidič také necítí nepohodlí. Předseda úmyslně nevyjádřila boční podporu, i když se drží dobře. Jeho profil je takový, že dlouhá cesta nijak neovlivní záda. Rozsah nastavení umožňuje vybrat si pohodlné přistání pro osobu jakékoli pleti. Volant je však upraven pouze podél úhlu sklonu a je velmi vydán dopředu. Neexistují žádné nároky na samotný kufr nároků a tloušťky okraje. Kvalita materiálů, ze kterých je volant vyroben, by však mohla být lepší. Kromě toho je úspora dokončovacích materiálů první věcí, která upoutala oko v salonu Galant. Plast je pevný a vzhled a na dotek, zdá se, že páka platnosti volantu se zde migrovala z amerického nákladního automobilu. Postupem času se na těchto maličkostech přestanete soustředit, ale první dojem se zhoršuje. A tato tlačítka na centrální konzole ... Proč vypadají, jako by byli malováni autoři Tamagochi? Zdá se, že za podsvícení byli zodpovědní, takže v noci ve slušném vzhledu sedanu uvnitř všeho svítí modře. A nakonec je průměrná kvalita dokončovacích materiálů, tlačítek pro vyhlídky na hračky a modré podsvícení poněkud zastíněné dojmem nového Galant. Ačkoli se tento kontrast bude někomu zdát vtipný. Navíc při obecném posouzení ergonomie, konvexní stříbrná tlačítka a barva podsvícení neovlivňují. Všechno je po ruce, snadno se točí a stiskne. Hlavním autorům se celkově podařilo dosáhnout hlavního účinku: Obchodní osoba v obleku se zde okamžitě bude cítit v pohodě. Chci si na obličej nasadit masku zvanou kamenný výraz a hvězdně se dívat na svět těsně tónovaným sklem. A lepší z místa zadního spolujezdce.
 
Galant tedy potvrzuje první dojem svého vzhledu: jak venku, tak uvnitř je omezený, pevný a v důsledku toho má vysokou úroveň pohodlí? Zatím je všechno tak. Ale je čas to zkontrolovat v tomto případě?
 
2,4 litrový motor je dobře známý v Grandis a Outlander. Ale pro Galant a Rusko to bylo dobře dokončeno. Tato vylepšení v zásadě ovlivnila posílení startéru, generátoru, baterie (zvýšení kapacity) a chráněných prvků chladicího systému. Ale především je motor upraven tak, aby pracoval na 92. benzínu. To znamená, že Galant může být naplněn klidnou duší i v outbacku a zároveň ušetřit. Jaké požehnání pro právnické osoby je velké, spolehlivé a ekonomické auto, jehož operace můžete slušně ušetřit! A co jednotlivci, kteří kromě účetnictví nejsou averzní k prožívání jednoduché radosti řidiče?
 
Galant zrychluje rovnoměrně, ale energicky. Vrchol výkonu je 5500 ot / min, takže není nutné vůbec otočit motor. Jeho oblíbený režim je průměrný, ale motor je také dobrý na dně motoru, což je zásluha systému elektronického nastavení pro fázi distribuce plynu MIVEC. Stroj Invex II sportovní režim funguje hladce a zároveň nestráví mnoho času přepínáním. Slovo sporty zde však možná nepřidávají ani manuální režim ohně.
 
Proč se tento článek nazývá koberec? A proč se po cestování Galantem vrátil náš šéfredaktor se spokojeným úsměvem na tváři? Suspenze! Na mnoha konkurenčních automobilech se používá nezávislé schéma multi-link, ale do absolutního je přinesena pouze při provádění jeho energetické intenzity. Jakékoli nepravidelnosti na veřejných silnicích jednoduše přestanou existovat. Očekávali jsme slušnou hladkost kurzu, ale taková intenzita energie a klid se staly skutečným překvapením! Neexistují žádné vibrace, které jsou charakteristické neslyšící údery, když vstoupí do jámy, a kde zpomalíte dohodu, můžete bezpečně přidat tah na Galant. Postupem času si zvyknete na všechny odpružení a přestanete sledovat silnici a soustředíte se na situaci na silnici. Proto důvěra, bezpečnost a pohodlí. Tato slova lze navíc rozlišit tlustým písmem a psát kapitálovými dopisy!
 
Manévrovatelnost je také na dobré úrovni, ale Mazda 6 a Honda Accord jsou samozřejmě lépe kontrolovány. Spíše zajímavější. Ale když nikde nespěcháte, Galant poskytuje více bzučení z řízení. Pokud tedy horká jednotka není zahrnuta do seznamu vašich návyků, bude tento galant velmi užitečný. Navíc za dostupnou cenu: Základní sada intenzivního bude stát 29 900 USD a špičkový inStyle je dražší o 3 800 $. Nezanecháváme však naději, že příští generace Galant bude mít šikmé světlomety a splní definici automobilu řidiče.
Technické charakteristiky Mitsubishi Galant
Rozměry, MM 4865X1840X1485
Základna, MM 2750
4-válec typu motoru
Pracovní objem, kubický metr. CM 2378
Max. Power, L.S./RPM 158/5500
Max. Moment, NM/RPM 213/4000
Přenos je automatický 6-pásmo
Max. Rychlost, km/h 200
Pneumatiky 215/60 R16
Doba zrychlení 0-100 km, od 11.5
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 10,2
Objem nádrže, L 67
 
Stanislav Goncharenko
Foto autora
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine