Testovací jednotka Mitsubishi Galant od roku 2008 Sedan

Galant Sport 2.5 V6

Černý Aclaus patřící k rodině Selachoidei (skutečné žraloci), není možné odmítnout zvláštní kouzlo pouze z důvodu, že nejsou vegetariány. Chcete-li to cítit na sebe, není nutné se potápět s Aqualungem v oblasti Australian Big Barrier Reef, jít do Oceanarium nebo sledovat převod zvířat na světě. Stačí se podívat na Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6 namalovaný v černé barvě.
Založení v roce 1997 změnit model předchozí generace galant, který mnozí zvažují jako japonská odpověď Chamberlain, to znamená, že BMW ze třetí řady a poprvé připomněl Grozny Moře Predator. Vezměte si alespoň nebyl nalezen z moderních vozů (relikvie posledního IL 412/2125 se nepočítá) typicky žralok reverzní sklon přední. Nyní sIFEKTIVE je prostě zřejmá. Obrovský přívod vzduchu pod předním nárazníkem vařeným pod předním nárazníkem vypadá jako ohrožující otevřená ústa s řadami ostrově ostrých zubů. A mírně oválná, široce oddělená mlha? To samozřejmě žraloka oči. Udržujte obraz silného ocas-anti-auto na víčku trupu. Samozřejmě, vzhledem k vlastnostem anatomie SE-Lachoidei, vertikální kýl by byl vhodnější. Ale stojí za to najít? Nakonec, Mitsubishi Galant Sport 2,5 V6 žraloka země. Kromě toho velmi vzácné poddruhy levného středního třídního sportovního sedanu.
 
Chcete-li spočítat tuto kategorii, auto nestačí mít výkonný motor. Jsou vyžadovány neobvyklé výzvy, chytlavý vzhled, speciálně upravený interiér. A to vše v možnosti nižší ceny (cca 30-32 tisíc dolarů). Mnoho leží tam bude na evropském trhu s automobily, které splňují všechny tyto požadavky? Pojmenované Němci (BMW 323i a Nový Mercedes C200 Kompressor) jsou drahé ano, ostatně jako demokratičtější Audi A4 1.8T, téměř k nerozeznání v designu od základních verzích. Co zůstává? Krásná italská Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolitan Ford Mondeo ST200 a japonský Duet Honda Accord 2.2i Type R a Nissan Primera 2.0 Sport. Ale na pozadí těchto hodnotných vozů Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 není ztraceno. V každém případě, v agresivitě a společně s bilancí návrhu některého ze soutěžících je nepravděpodobné, že by ve srovnání.
 
A to není jediná silnou stránkou vozu se třemi diamanty na mřížku. Vůbec ne zbytečné v ruských podmínkách bude záznam mezi spolužáky 15 centimetrů vůle. Plus K. to Galant převyšuje konkurenty na délku. Mezi další centimetry nebyly konstruovány na zádech. S impozantní velikosti zavazadlového prostoru (90 l více než Alfa Romeo 156) a prostorný salon, ve kterém dokonce i cestující na zadních sedadlech nejsou cítit porozumění, je to, že potvrzení.
 
Po důkladném seznámení s salonu, zdá se, že Mitsubishi nesnaží vybrat chléb z tuningových firem. Posuďte sami. Ze sportovních prvků zde můžete vidět jen stylové kožené řídítka s integrovaným airbagem, stejně jako elastické sedadla s odolného materiálu s pokročilou podporou boční a dostatečnou sadu mechanických úprav. Ani vrtané pedály, ani chrom podložky na prahů s logem modelu, ani brilantní knoflík z řadící páky najdete zde. Být jinak by se transformovala nudná salon, vyrobený v šedo-černé barevné schéma. Vypadají by se hladiny kvality dokončovacích materiálů a stupně studia interiérových částí. Na druhou stranu, jak je interiér smontován, žádné stížnosti způsobit. Kromě toho je kompletní plná těch malých roztomilých kusů, které činí život řidiče a cestující je snazší a příjemnější. Na luminiscenčním štítu jsou dokonale čtěte odečty zařízení s mléčnými šupinami a šípy rubínů. Stejně jasný a snadno vnímaný obraz poskytuje jak systém kontroly klimatu zobrazený v centrální konzole, který má velmi jednoduchý řídicí algoritmus. Stěrače pracující v přerušovaném režimu po dobu několika sekund nezávisle zvyšují frekvenci kurzu, jakmile je mycí kapalina dodávána do čelního skla. To se bude setkat se zřídka na automobilech střední třídy, protože na nich nebudete vždy najít a napájecí okna působící a když je zapalování vyjmuty ze zámku. A konečně, když kliknete na levé straně od volantu, externí zrcadla se automaticky otáčejí na boční okna jako menší šance, že je někdo z nedbalosti rozbi během parkoviště. Intra-samostatné zrcadlové stávky s širokou obrazovkou, ale viditelnost je poněkud omezena na masivní anti-cyklus. No, ano Ne hlasité bez dobré to pomáhá cítit rozměry auta při pohybu zpět. A kdyby to bylo o pohodlí kontroly, není možné zmínit velmi úspěšné uspořádání uzlu pedálu. Pedály nejsou navzájem naplněny, a zároveň hřiště pro relaxaci levé nohy dopadlo bez nadsázky obrovské.
 
Bude však zřídka zaneprázdněn, pokud budete řídit galant sport agresivním způsobem. Ano, můžete se pomalu hodit po celém městě při 1000 ot / min na přenosu nebo jít do zvýšení na 1200 ot / min na IV. Super-elastický motor (90% momentu se vyrábí již při 1500 ot / min!) Rozšíření. Ale to je jen nejméně přinejmenším a očekávejte od modelu, v názvu, jehož slovo sport je přítomen. I když osobně nemám proti takovému ústupu z pravidel více než to, co jsou porušeny pouze částečně. Takže motor je znatelně vyzvednut, je nutné udržovat alespoň 3000 ot / min. Proto při provádění ostrých přestavby je vhodnější přepnout do II přenosu, aby se urychlil na 120 km / h. Pak udržet krok s černým žralokem bude obtížné i takový dynamický stroj jako NISSAN MAXIMA s 3-litrem V6. Věří? Jsou svědky.
 
Pokud jste byli líní a rozhodli jste se o péči, pak nemůžete přepnout na vyšší etapy. Až do provozu limitu otáček motoru (na 7000 ot / min), jeho hluk vám nebude přinesen. Krása! Otázka však vzniká: Kde je šťavnatá, sportovní řeka V-ve tvaru šesti, který slibuje luxusní tlumič z nerezové oceli? Ne jako ne. Pro nepřítomnost toho nejlepšího (audio systém je zřízen na objednávku) musíte poslouchat zobrazení přibližně na 100 km / h v oblasti čelního skla stojanů rozpouštěného vzduchu. Také proto, že zvláštní hudba!
 
Jen nezapomeňte se podívat na vzkvétající šipku! S trvale zahrnutým přenosem bude velmi rychle jít na dno. Mimochodem, tankování Mitsubishi Galant Sport procedury je docela delikátní. Průměr krku palivové nádrže je tak malý, a uspořádání palivového potrubí potrubí je tak úspěšná, že benzín začíná porazit, je to jen trochu mylný s úhlem nakláněné plnicí pistole. Obecně, když nepochopíte veškerou moudrost této operace, drahé věci nejsou lepší než nosit ...
 
Snížení počtu návštěv na čerpací stanici může být, pokud aktivněji pracovat s pákou s pákou s pákou. Pak i při jízdě v rytmu rytmusu je obtížné otočit hranici 15 litrů benzínu na 100 km. Velmi palce v 161-silný 2,5 litrový 6-válcový motor!
 
Proces spínacího zařízení Žádná speciální překvapení jsou tatt. Pedál spojky není ztlumený. Pohyb páky převodovky pro sportovní standardy jsou příliš mnoho, a v drážce vstoupí docela zcela jasně, ale bez toho suchého klapku, který je publikován mechanickými přenosy supercarů (nicméně, oni stojí trochu dražší!). Ale odlišné kovové zaklepání je distribuováno, když je beran v extrémně zkroucené poloze. K čemu to je?
 
Ale co to, v podstatě malé nesrovnalosti vedle potěšení z řízení z kontroly černého žraloka! Ano, fanoušci úžasné, fenomenální (a ještě jeden tisíc epithets stejným způsobem) BMW z 5. série, ale nastavení podvozku stojícího na polklassu níže v hierarchii Mitsubishi Galant Sportovní hierarchie je sotva tak bezvadných jako bavorinky. Japonský sport-sedan nebyl degenerován v banálním pouzdře s stisklým zavěšením a zároveň má neuvěřitelnou stabilitu a manévrovatelnost.
 
Ale to bylo velmi obtížné dosáhnout tohoto výsledku. Galant Sportovní auto pohonem předních kol, s méně než optimální VMW, vážící přes os. Plus má podstatně kratší základnu (195 mm!), Která nepřispívá ke zlepšení courseworthy. Ano, a menší pneumatiky profilu (205/60 R15 oproti 205/65 R15 u BMW 523) by měly být mnohem těžší práci na nesrovnalosti. Takže není žádný způsob, jak! A to vše díky mimořádně úspěšnou konstrukci přední a zadní zavěšení multi-dimenzionální.
 
A jak se vůz drží na silnici! Při rychlosti téměř 200 km / h se silným bočním větrem, když síla pneumatika spojka s webovým trati je nevyhnutelně oslabené, Galant Sport je jen mírně vychýlí stranou. Ale i v takové situaci, že není nutné, aby neustále upravovat průběh automobilu porušení, i když v tom, co a v neprospěch řízení černého žraloka, to je nemožné, aby pozastavit řízení. Auto díky elektronické distribuční soustavy eBD brzda snaha nevede k intenzivní zpomalení. Galant Sportovní kotoučové brzdy s 2-pístových předních konzol hladce (někdy i příliš mnoho), a 3-kanálový ABS měkké nárazy na pedálech připomíná jeho existence pouze tehdy, když jsou kola na pokraji blokování.
V prudkých zatáčkách, které prošly s výbojem plynu, Galant Sport udivuje soulad chování os. Nebylo možné vyvolat zadní k rozdělení v ostrém smyku i na mokrém asfaltu. Nicméně povaha pohon předních kol vozu vezme jeho vlastní. Iv případě, že kontrola trakce je systém spuštěn (TCL), Galant Sport zachová lehký nedostatečnou soustružení. Pokud vypnete TCL, auto bude mít výrazně silnější vytáhnout oblouk otáčení. Ano, a vyhnout se uklouznutí na přední kola (v každém případě na kluzkém Coating), kdy jsou nejnižší převody povoleno, to je stěží možné. Kouř zpod pneumatik bude! Okázalý? Šíleně! Ale neefektivní. A pokud si vzpomenete na značné náklady na boty Galant sportu, pak je to plýtvání. Je manipulace to stojí za to tento Black Shark? Ona, jak vidíme, i když se vzdá výcvik, ale ještě predátora. Za kapsa může kousnout ...
Některé ÚDAJE Mitsubishi Galant SPORT 2.5 V6 2000
(Data výrobce)
Rozměry 4630x1740x1415 mm
Base, mm 2635
Rozteč v přední / zadní, mm 1510/1505
objem zavazadlového prostoru, l 470
Pohotovostní hmotnost, kg 1325
typ motoru benzín V6 s 24 ventily
s vícebodovým vstřikováním
Pracovní objem, krychle. CM 2498.
Max. Power, hp / rpm 161/5750
Max. Moment, nm / min 218/4500
Převodovka Mechanická 5-Speed \u200b\u200bF5M42
Pneumatiky 205/60 R15.
Max. Rychlost, km / h 220
Doba zrychlení 0-100 km bez dat
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km Žádná data
Objem nádrže, L 64
Michail Kozlov.
Foto Evgenia Amanova.
   
 
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"