Testovací jednotka Mitsubishi Galant od roku 2008 Sedan

Mitsubishi Galant (1996--2003 Uvolněte roky)

Mitsubishi Galant něco připomíná japonskou pilu ze starého vtipu, který si snadno poradí s jakoukoliv dřeva. Dokud ruské muži nemají svůj šrot.
Galant žil dlouhý život - tento model s minimálními změnami byl vyroben od roku 1996. Ale nic není navždy za měsíc - oficiální dodávky Galant do Ruska jsou přerušeny od května 2003, vzhledem k tomu, že auto je odstraněn z výroby. A pokud máte Galantania - Vítejte na sekundárním trhu. Volba použitých gallants je obrovské: sedany a vagony, nabité verze, pravá řidičů z vnitřní japonský trh. Na základě toho, co potřebujeme spolehlivé auto pro každý den, aplikujeme metodu výjimky.
Pseudo-nastavitelný Galant varianty se liší od standardních verzí s starožitnosti na víku zavazadlového prostoru, nízká fit a pryže s mikroskopickou profilem. V devíti případech z deseti, předchozí vlastník odmítne auto nejčastěji kvůli reálné únavě zařízení však dává přednost tomu tak není inzerovat.
Z japonského tuzemském trhu, jsme většinou všichni-pohon kola univerzálie nebo vozy s vzácnou motorem o objemu 1,8 litru. Toto stanovisko je rozšířená, že kvalita shromáždění vozu je lepší než evropské verze, ale nejsou tam žádné problémy s rychlé a operativní dodávky náhradních dílů pouze v ruském. Má smysl zůstat ve výběru o evropských modelech.
PŘENOS. Engineers Mitsubishi se nebráchnou kdekoli a nikdy. Dokonce s nejslabším dvoulitrovým motorem, Galant zrychluje na 100 km / h za méně než 10 sekund. Doporučujeme začínajícím řidičům, že přesně takový Galant - mezi těmito vozy, mnohem méně unavený pozemského života. Ano, a hlavní čtvrtá služba bude stát, ne-li v centu, pak relativně levné.
Nejproblematičtějším motorem je s okamžitou injekcí paliva GDI. Přímé injekce na 2,4 litru motoru dává v dynamice a účinnosti, ale dodává potíže. Faktem je, že motory GDI jsou velmi kritické pro kvalitu paliva, přesněji, na síru, jehož koncentrace v našem benzínu je mnohem vyšší než na západě. Aby nedošlo k ohřevu motoru, je nutné, nejprve velmi pozorně sledovat stav palivového potrubí. Když je takový motor špatně získávání hybnosti, Tupit při přetaktování, nejprve vypadat filtr. Stojí to poměrně drahé - $ 75.
Aktivní řidič se zkušenostmi je doporučeno 24-ventil V-ve tvaru motoru s objemem 2,5 litrů. Jeho jediná nevýhoda je drahá služba. Základní výměna zapalovacích svíček na V6 je celý příběh, kromě toho se mohou zeptat na 100 dolarů za práci. Kromě toho výrobce trvá na použití drahých svíček - 25 dolarů za kus. Zároveň si všimneme, že dvoulitrový čtyř litrů je obsah s obvyklými 5-dolar svíčky.
Šest je velmi citlivý na přehřátí, zejména druhou hlavu. A dokonce i na tom je teplotní senzor, někdy to neukládá. V nejlepším případě jsou důsledky přehřátí odstraněny broušením motoru - $ 750. V nejhorším případě bude nutné jej nahradit, což bude stát 1500 dolarů za použitý motor v slušném stavu.
Dalším specifickým problémem motoru je 2,5 V6 - generátorový válec. Na mnoha vozech, on vytí s hrozným hlasem, připomíná, že prodávající může vyžadovat slevu ve výši 350 USD.
Ještě více sleva, kterou budete hydrokompenzátory, i když jsou vzácné. Stává se to ve velkém, asi 300 tisíc km, najetých kilometrů nebo po přehřátí motoru. V šestiválcovém motoru, 24 hydromompensator, jeden stojí asi 35 dolarů, pak to považuje za sami.
Pokud se galant staral o operaci v Rusku déle než tři roky - zkontrolujte radiátor ($ 200).
Mitsubishi Automatické přenosy fungují téměř dokonalé. Měkké, hladce a v případě potřeby slzy, kroucení každého přenosu na maximální otáčky. Ze života stroj vyžaduje pouze výměnu oleje každých 60 000 kilometrů. Doporučujeme používat pouze originální balení Mitsubishi a změnit všechny filtry. Mimochodem, v některých krabicích jsou dva filtry, a ne každý serviceman o tom ví.
 
V mechanickém převodovce je lepší měnit olej současně. S šestiválcovým motorem jsou možné problémy s synchronizátory. Závodníci, uvedení záznamu pro rychlost spínacího zařízení, často je věty k smrti: $ 450--600 na přepážku.
Bombovoz. Akvizice galant bez předchozí diagnózy suspenze - nákup dolů zpomaleného pohybu ve velmi krásné tašce. Přívěsek multi-dimenzionální přední a zadní, takže nedostatky silnic a řízení jsou velmi drahé. Pokud bylo auto v dobrých rukou a pokračovalo na uspokojivých silnicích, pak načasování pozastavení vypadá takto.
Do 50--60 tisíc km nosí čelní stabilizační stojany (80 dolarů na pár, 50 dolarů práce). Společně s nimi nebude bolet nahradit a rukávy (41 dolarů spolu s prací). 70--80 tisíc předních nábojů ložiska (230 dolarů za kus a 50 dolarů za práci). Změní sestavu s nábojem, tedy vysokou cenu náhradních dílů. Pak vyrábíme vaše tipy řízení zdrojů ($ 70 + $ 160), regály ($ 180, $ 40 práce) a rukávy (31 dolarů s prací) zadní stabilizátor; O něco později - ložiska zadních kol (230 dolarů za kus, 70 dolarů za práci). O 90 tisíc dosáhne nárazů pohlcujících stojanů ($ 240 + $ 90) a nižší páky (210 dolarů za kus a 55 USD pro práci).
Zeptejte se jakéhokoliv majitele galant, který si myslí, že o brzdových kotli ($ 220 a $ 140 za práci) a zavřete uši. Ostré brzdění při vysoké rychlosti, louže - a začíná kotouč z kapsy. Bez ohledu na to, jak staré, více než 40--50 tisíc nebude sloužit. Po dalších 30--40 tisíc Km, budou nároky zadní podélné páky a zadní regály (nahrazení celé sady - 350 USD).
Take-nenoste. Intra-samostatné galantové vybavení v japonštině spolehlivě. Pohony, vyhřívané a jiné elektrické zařízení práce a práce. Ale pokud se něco zlomí - budete bolestně drahý. Proto doporučujeme hledat podrobnosti, které nejsou ve značkové službě, ale ve specializovaných prodejnách může být pro úspory až 60 procent. A chcete nejčastější závadu v řídicí jednotce napájení. Volání automatického režimu a klíč musí držet úplné uzavření / otevření skla.
Další rada je přijata od fanoušků značky: Přemýšlejte o tom, protože prostě neprodáváte toto auto. Nový galant se ještě neobjevil, tedy statečně majitelé a máme a v Evropě velmi neochotně se podílet na jejich automobily. Takže jsem byl ve všech cizincích prodat zcela čerstvé galant z cizinců, pravděpodobně jsem navštívil nehodu, nebo jeho kilometrové přístupy kritické. Doporučujeme kontrolu geometrie těla na stojanu a pečlivě zkontrolovat auto.
Nastavit auto najetých kilometrů, plus-minus tisíc třicet, poměrně snadno. Stav brzdového systému a přítomnost vrtáků na motoru a CP říci o nic horší než tachometrem. Strach z Oldtimemers náběhy asi 300 tisíc kilometrů: Na takové vzdálenosti, dokonce i ty nekonečné Japonci unaví a začnou procházet oleje.
Stále se zaměřují na ceně. Ve většině případů, bude to určitě řekne, jak je přístroj vadný. Například: v Německu, ceny slušné běží Galant začínat 7000 eur. A v Moskvě - od 8000 dolarů.
Text Dmitry Novitsky, kreslení Alexander Krasnov

Mitsubishi Galant (2000 in.) 2.0 GLS 2.5 V6-24
Délka / šířka / výška 4630/1740/1415
Pracovní objem (krychle. Cm) 1997 2498
Výkon (PS) 136 163
pohotovostní hmotnost (kg) 1335 1365
Maximální rychlost (km / h) 210 225
 
Zrychlení z 0 na 100 km / h (sec.) 9,7 8,2
Spotřeba paliva, střední (l / 100 km) 8,2 9,0
Cena je pro Mitsubishi Galant 2.0
Najeto (km) Cost
$ 15,000 195
$ 30,000 280
$ 45,000 195
$ 60,000 400
$ 75,000 195
$ 90,000 440
$ 105,000 240
$ 120,000 400
NORMO-HOUR na značku firmy sto $ 55
Náklady na náhradní díly a spotřební materiál pro Mitsubishi Galant 2.0 (2000 in.) *
Zapalování Svíčka $ 5 ($ 3)
Lambda sonda $ 250 ($ 150)
Vzduchový filtr $ 29 ($ 15)
Palivový filtr $ 52 ($ 14-35)
Olejový filtr $ 10 ($ 8-12)
Salon ventilační filtr $ 60
Brzdové destičky přední $ 115 ($ 30)
Tučné řezy brzdy zadní $ 130 ($ 42)
Brzda přední diskem $ 120 (30 $)
Přední tlumič $ 120 ($ 66)
Zadní tlumič $ 120 ($ 59)
Tip řízení trakce $ 35
Přední světlomet $ 395 ($ 97)
Přední křídlo $ 225
Nárazník přední kapota $ 650
Na zadní straně tlumiče výfuku $ 250

* V závorkách je uvedeno náklady než originální náhradní díly

 

Zdroj: "Autopilot"