Testovací jednotka Mini Cooper Od roku 2006 Hatchback

Moderní mluví

Méně než 7,5 m2. Je to tolik místa, které přijímá každá auta, která byla provedena k testu. A zaujaté, pak se jedná o ženské téma, když se skříň přestává a nic nosit, a něco by mělo jezdit něco. Potřebujete, ano?
Kdo je něco
BMW 116.
Cena testovaného vozu: 23 322
Max. Výkon 115 l. s. Při 6000 ot / min / min
Max. Rychlost 200 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 10,8 s
MERCEDES-BENZ A 170
Cena testovaného vozu: 19,900
Max. Výkon 116 litrů. s. při 5500 ot / min / min
Max. Rychlost 188 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 10,9 s
Mini Cooper.
Zkoušené Cena za auto: 29 501
Cena v počáteční konfiguraci D21 500
Max. Výkon 115 l. s. Při 6000 ot / min / min
Max. Rychlost 200 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 10,4 s
Všechny tři modely jsou heterogenní tolik, že potřebují mluvit zvlášť. Ale je třeba poznamenat, všechny tři jsou kompaktní, posuny, stylové a nést štítky z prémiových značek, což nám umožňuje mluvit o nich jako každého společně. To je druh hi-konce v malé třídě. Z toho si můžete vybrat.
 
Bolestně bolestně se stává při výběru pouze jednoho ze tří neustále. Například, nákup mini, vy (pokud pokročilé anglfil) získává přirozený vinobraní z jednoho typu letadlových obalů na palubní desce, rychloměr-big-ben ve středu torpéda a výkonný motor, který může pouze toto rychloměrové práce . Ale ztratíte vzduch, který by mohl být přepravován v mini-salónu s chaty do domu. Pokud nejste pokročilí, ale potřebujete takový malý stroj za velkou cenu, pak říkám. V tomto smyslu nic lepšího než Mini nenajde.
Po upřednostňující třídě se dostanete objem kabiny ve srovnání s objemem Crossover ML (a mnohem více než v E-třídě univerzální), ale nemusíte se stát majitelem skutečných ortodoxních Mercedes. Rozumíš polovinu mozku, že jdete na auto s hvězdou, a druhý, a velmi brzy si myslím, že kromě vás, nikdo nerozumí.
Hlasování srdce a peněženku pro BMW první série si vyberete menší věc, kterou můžete nabídnout tuto značku dlouhou kapotu a pohonu zadních kol, ale nakonec nezískáváte bonusy z kufru a vybavení. A jaká škoda, že ani BMW ani Mini, ani toto Mercedes nemůže být koupeno, hlasování pouze se zdravým rozumem.
 
Pravděpodobně, pokud přidáte jen výhody všech tří, nepočítáte, samozřejmě, prefix Premium a Přeložit do jednoduchého vozu, pak ještě méně peněz bude vydáno 2-litr 150-silný zaměření v horní verzi GHIA ( I když je to téměř osm parkovacích parkovacích metrů čtverečních). Ale v životě by měl být vždy místo k prémie.
 
Proto budeme pokračovat ve výběru.
 
Dnes je BMW nejrelevantnějším zájmem: Ani Mini, nicméně Mercedes již nejsou událostí našeho okresního měřítka. Tento zájem není tak moc, že \u200b\u200buvnitř, kolik je to všechno zadáno. Mimochodem, včetně kardanového hřídele! Chtěli dostat auto krátkou a zároveň, jako vždy, klasické uspořádání. Na otázku: Proč je to vždycky? Bavorští nikdy nedávají odpověď, která by zařídila každého. Existují však zákony fyziky, jejichž podstatou je snížena na skutečnost, že jsou vztyčeny skutečná sportovní auta. BMW dodržuje tento fyzický princip, protože sportovní obraz dodržuje. Nekompromisní pro BMW, rozhodnutí o klasickém uspořádání kompaktního vozu a jeho čistě beemwash formy přinutilo bavorské bavorys, aby si vzal další kompromis: obětovat to, co nikdy darovali pohodlí a skříně kabiny.
 
Poté, co cestoval do penny, nenalezl jsem něco najít chybu z hlediska pohonu, ale pokud v tom neuspěju, takže to není já, ale pátým nominálním cestujícím, který bude muset sedět uprostřed. Právo je divné, že on je přidělen svou vlastní opěrku hlavy, ale absolutně žádné místo pro nohy. Bude schopen sedět jen v kovboji, sevření širšího tunelu s nohama, ve kterém přechází kardanové hřídele. Pak zbytek cestujících nohou do rytmu. Zde je jediné nepříjemnosti ze zadního pohonu na tak malém podvozku. Zbývající nepříjemnosti již nejsou závislé na přítomnosti kardanu.
 
Kokpit hrůza na minimální prostor požadovaný řidičem, aby se držel na volant, přepněte přenos a otevřete boční okna. Takže je lépe soustředit se na proces a snaží se získat maximum nejvíce zábavnějšího řízení. Jak pít Je jasné, že osoba zůstane bez vody na silnici: Je to prostě nikam dát sem, tak, aby se nalije do kabiny, není to jediná skříň. Jediný bananoidní výklenek vedle ruční brzdy a to pouze pro pevně uzavřené láhve. Jsou to, co, zuby otevřené a pít najednou, jak jsou ruce zapojeny do kola? Otázky vznikají i na umístění ruční brzdy také tlačit zpět. Ráno na již ne vysokou viditelnost je aplikována slunečními hrami, překrývající se panorama o polovinu. Připomínám vám, že tento odstavec je o značce auta BMW. Nikdy na mé paměti BMW neumožnil tolik místních chyb! Ano, jejich idrive byl zpočátku archynoben, ale byl manifestem, a to?
 
Ale v tomto voze je však něco, co není v takových populárních a ne méně dokonalých strojích jako golf v nebo zaměření II.
 
To je lesk. Nemyslím jízdu řízení, mluvím o hráči, abych se choval na parkovišti. Podívejte se na jeden a ujistěte se o tom.
 
Spolu s Mini BMW-1, skutečným metrosexuálem. Vypadne do lupy a nečistot pod nehty, k barvě kravatu a záplavy. Mercedes není takový. A ne proto, že metro nebude prázdný v metru, ale protože ve svém vzhledu není žádný sex, vypadá to jako dodávka. Na futuristické, ale dodávce. A nechal tento model podporovat Christina Aguilera, a ne Irina Allegrová alespoň díky, ale nemůžete říct o Ashche: Wow, co šla fena!
A jak jde BMW? Oh, jak BMW jde! Podvozek, to je to, co si koupíte první věci, kupujete sedan, kupé nebo, jako v tomto případě hatchback této značky. Podvozek je to, co vás nejprve úplatky (uvidím, že design se nějakým způsobem stáhl na konec stejné fronty). Přední kola bez sux může volně volně, aby volant zcela transparentní. Vše je stabilní, všechno je tiché a všechny v korporátní. Uznávaná nirvana, vybraná standardizovaná buzz! A zatímco cesta je suchá, přirozeně nečekáte žádný trik. Při vysoké rychlosti vám auto nebude dávat relaxaci, řekne vám: Je mi potěšením užívat si, dostat, dostat! Nevidíte, jak mám squish s intenzivním zrychlením? Dostat! Ocenil jste, jak jsem narazil? Zkusme to! Roztomilý, proč jste nešistřil motor do ventilového prstence? Co chceš, abych šel?
 
BMW-1 mi připomněl ruský kokršpaněl. Ruská, na rozdíl od amerického dekorativního psa, narozený loveckým umitem a ona žije. Takže toto auto, stejně jako celé plemeno.
Stroj má systém stabilizačního systému DSC. Zdá se, že to dává důvěru BMW při pohybu na mokré a kluzké silnici. Po všem,
ten hřích skrýt, existuje celá generace těch, kteří se narodili a vstali na přední pohon a jejich reakce již nereagují na reakce tohoto Quasisportova stroje. A vlastně, kdo nevyhovuje pohonu zadního kola? Majitelé BMW nebo Zhiguli?
 
Mercedes A-Class je dobrá v tom uvnitř více než venku. Venku je 40 cm krátký, BMW-1, ale uvnitř je prostorné než BMW-5-univerzální. Jeho salon je gigabajty objemu, pokud si vezmete jeden kousek krabic shody. Vynikající viditelnost, vysoká přistání, absolutně hladká podlaha a mnoho transformačních možností. Tyto funkce je to víceúčelové vozidlo. Strop nespadá na čelo, nestiskne šedé čalounění, a proto nejsou v Mercedesu žádné předpoklady, aby roztrhllivost na plynové pedály. S EQUAL S BMW A Mini Power a dynamikou Mercedes nemůžete volat sportovní auto. Stejným způsobem, protože nemůžete zavolat na sportovce, jen aby byl šťastný na zadní polici pár badmintonových raket. A s jinými věcmi se rovnou Mercedes rychleji než dva další, mohou řídit. Ti dvanáctkolové kilometry-in-hodin, že třída A je nižší než mini a BMW, jsou čistě aerodynamické ztráty způsobené obrovskou oblastí odolnosti proti čelním skle. Platit správné ztráty nevytvářejí speciální hluk, tento stroj je tichý.
 
Ze všech premium Trinity je nejvíce měřený. Management se neúčastní puls, nebleskne a nenahradí ruce, zadní a obecně nečiní na hormonálních procesech. Ti, kteří jsou unaveni z procesů, mohou říci: Kayf ... nezasahují se mnou, abych si myslel. Jde jen. Nebudete říkat reakce vynikající, a potěšení zde není pro gurmány. Nechci ani nechat znovu předat vlásenku nebo odejít a nechat si přeskočit. Ale není v něm napětí: vlna s krabicí, vytáhněte volant, hrát plyn, přepočítat
a reagovat. A-třída musí klidně v plném rozsahu: a od skutečnosti, že zásoby vody, balené výklenky v kabině, stačí dva dny, a od skutečnosti, že motor nepožádá, aby hodil palivové dříví a od Skutečnost, že pozastavení funguje jako brankáře Ainfeev, málo, ale sebevědomý.
 
Mini. Před třemi lety se o něm neliší, jako model pohonu předního kola BMW. Nyní chápeme, že pohon BMW je, pokud to může být dopředu, takže pouze jako součást pohonu 4x4. Před třemi lety, relativně řečeno, diváci šli na remake filmu z roku 1959, který mimochodem nebyl v našem boxu. Ale podivně dost, během této doby, móda na retro pokračovala. Jednoho dne je ostře, nové mini se nestal populární. Pak budeme zvažovat toto auto jen pro gurmány, připraveni vyložit peníze pouze za vzhled kreslený hračka a jméno designéra, které téměř neříká téměř nic.
 
Jakmile se tato mini-aparát chová na cestě, můžete udělat bláznivý závěr: po celém desetiletí, zatímco BMW se zdržel před pokročilou frontou, nahromadil potenciál ztratit všechny nosy. Podvozek nového mini je krásně tak zlobivý, sebevědomý a cool jen auta nemůže ještě jezdit. A pokud potřebujete dát do tohoto testu na automobil řidiče, pak dát na mini Cooper. Další věc je, že uvedení do kufru nebude mít nic zvlášť. Zadní místa jsou dvě dobře navržené polštáře, jako by dvě hluboce ve tvaru slov pro potravinové sady. Čtyři místa jsou fikce určená pro tělo hatchback. Podle jejího energetického mini, tento kupé pro dva. Pak je rychlý a ne blázen. A věřím, že je zcela v barvě Cooper identifikovat s jinou orientací. Zobrazit kolem toho, kolik jde šest set, pětiletí a dokonce i na Peugeotu. Jak jsem řekl, mini metrosexuál. Možná kvůli tomu, že na genetické úrovni aristokratické. Ořezávání dřeva a kůže zvyšuje tento pocit. Podivná věc: Pokud se snažíte udělat čtyři metry v khruščovské kuchyni v panelovém domě v módním obývacím pokoji s krbem a doutníkem, pak nic není možné, samozřejmě nebude fungovat. Pokud se ve stejných čtyřech čtverečních metrech obývacího prostoru mini Cooper auto, vložte do plastové leštěné dýhy ořechů a kožených židlí, pak se auto dopadne, na kterém se náhle pohrávat v majetku v blízkosti hradu Windsor .
 
Mini je nejvíce dotýká a okouzlující věc ze tří předložených volbě. Pravděpodobně je zde srdce dětské hračky, zapomenuté na obchod v domě. Nyní by měly být zaplaceny oči z perlových tlačítek. Dai, zatlačím ostřikovač světlometů ...
 
Upřímně řečeno, nejsem připraven neustále komunikovat s třikrát u triumfálního ducha Rally Monte Carlo (64, 65 a 67 let), jako není připraven na to-volital hnací metody ve sněhu na zadní pohon. Proto si vybrat ... téměř van Mercedes-Benz A-Class. Jídlo, to znamená, a mám pocit, že je pro cizí oko příliš transparentní.
 
1.Mercedes-benz.
Obrovský užitečný objem. Krásná ergonomie, super-recenze. S důvěrou. Neotáčel. Sports v něm je simulátor, kolo, lyžování a kajak, který může být lopatu současně. Hladké podlahy a stejné přetaktování. Přeskočil dopředu se zbytkem mercedes
2.mini.
Vintage vzhled, ale jste připraveni na konstantní nostalgii? Vynikající pohon, bezstarostné před padajícím sněhem. Malé místo za sebou, ale před ním. Už můžete zaútočit na BMW. Na rozdíl od klasického mini, to bude bývalo
3.bmw.
Vynikající čistokrevný podvozek. Nezapomeňte si užívat! Vnitřní rozměry umožňují dosáhnout lepší koncentrace. Žádné maličkosti a místa pro ně. Neustále napaden improvem a ladění Samara. První ztráty, nechce kontaktovat druhou. Vyžadují výkonnější verzi, a to půjde dobře do nákladu na BMW-7
 
Text Ivan Caderer: fotografie Leonid Deduch
 

Zdroj: Auta