Testovací jednotka Mini Cooper Od roku 2006 Hatchback

Vypálený teenager

Co se stane, když mini-Cooper S přidat pár dveří a 244 mm, zjistil anatoly fomin. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Mini Coopers Clubman.
BMW se týkají legendární mini v roce 2001. V roce 2004 bylo v roce 2007 následováno lehké restylografie, v roce 2007 - pevnější a na konci roku byla rodina doplněna podlouhlou verzí klubovníků.
Motory: benzín 1,6 l (120 hp); S přeplňovaným 1,6 l (175 hp). Turbodiesel 1,6 l (110 hp) nedodávají do Ruska.
Převodovky: 6-rychlostní mechanický a hydromechanický stroj.
Balíček: Mini Cooper Clubman; Mini Coopers Clubman.
Ceny v Rusku: 787 500 - 1 490 000 rublů. (32 000 USD - 60.500).
Cena zkušebního vozu: 1 414 000 rublů. ($ 57,700)
Mini-Cooper S Clackman - pět-dveřní hatchback s neobvyklým uspořádáním dveří: vlevo - jeden, vpravo, a další dvě zezadu. Ve zbytku vozu s dlouhodobým 80 mm rozvorem - známé mini. Naposledy jsme se setkali v poslední době (SMS, 2007, č. 10).
Velikost nezáleží
Písmeno S je stále v době Johna Coopera, který vytvořil sportovní verze prvního mini, označil nejmocnější. Tento 175-silný motor 1,6 l s okamžitou injekcí a přeplňováním. Mezi jeho výhodami patří vysoká výkon a točivý moment, dobrá účinnost a nízká hmotnost. Dříve byl nejsilnější motor vybaven pohonem Supermarger, pouze šestistupňová manuální převodovka. Po restylování v roce 2007, auto s literárním S je k dispozici s automatickou převodovkou, protože místo variátoru, omezený velikostí vysílaného točivého momentu, obsazené hydromechanické automaty německého ZF.
Jeho nastavení, stejně jako závěr podvozku, se zabývalo odborníky BMW a vědí smysl pro vysokorychlostní otáčky. Takže hydromechanika není viskózní, je hladce, ale velmi intenzivně. Ostré pohyb s pravým pedálem pokaždé odpovídá reliéfním pneumatikám na asfaltu. Anti-testový systém je konfigurován tak, aby nedovolil intenzivní skluzu, ale házet injekční stříkačku jemně vyskočila led - prosím! Motorový výkon je dostačující pro otočení zimních pneumatik a na suchém asfaltu i na třetím zařízení. To dodává vzrušení, ale boky na mini-Cooper S Clubman je sotva prodloužena více než jednu zimu.
Očekávání dobře zahájeného startu jsou plně odůvodněná, ale na druhém sta neexistuje žádný mimořádný reproduktor. Pro to budete potřebovat sílu 250. Nicméně čekáte na životy z mini než rychlost a dokonce i dluh! Obavy o to více efektivní, ale inertní turbodkání je špatné, ovlivní povahu, neodůvodňovalo. Problém členění byl vyřešen po dlouhou dobu a mikroskopický turboy Převodovka umožňuje jednoduše si všimnout. Spotřeba paliva ve městě je zcela závislá na vašem temperamentu a dovednostech. Dosáhl jsem jedinečného rozsahu rozsahu: od 7 do 1 6 l / 100 km! Chcete být vždy první a používat veškerý výkon - připravte se na tankování každých 300 km. Kromě města je 50 litrová nádrž (mimochodem, 10 l více než obvyklé mini) se snadno protáhnout 800 km.
Možná, na tomto mini a je nutné jet tiše, klidně, jako na utilitářských verátorech, kteří byli jeho předci Morris-Menší Mainor Treveyor a Mini-Clubman skrytý v šedesátých letech? Ale pro takový styl pro stejné peníze si můžete vybrat auto mnohem pohodlnější!
Mini-Cooper S Clubman se dobře ovládá pouze s menšími povlakovými vady. Tryned, pro který většina řidičů nevěnuje pozornost, hlasitě vyjádřil hlasitě. Nemůžete se bát prolomit suspenzi na asfaltových vlnách, ale auto profilu se opakuje jako pěst ventilu Pusher vačkového hřídele. Nadměrné 80mm bázi nedělal, aby se auto znatelně smasher. Navzdory krátkým Skesem, nízký ret předního nárazníku ukrmne trochu starý znatelný sníh.
Zvýšená základna a délka mini reakcí jsou o něco méně ostré, ale říkají, že klubník byl přehnaný - velká nadsázka. Je stále vždy připraven pro nejvíce nečekané manévry.
Mal cívka
Salon Mini Cooper S Clubman oficiálně pro pět: Zadní pásy a opěrky hlavy na tři. Ale limuzína komfort ani nevidí dva, pokud je řidič nadprůměrný růst. Bude muset snížit sedadlo - přinejmenším, aby nedošlo k podepisování stropu ze dvou poklopů ve střeše. Zadní se stala znatelně prostorným, ale uspořádání sedadla řidiče pochází z nízkého přistání.
Viditelnost je horší než obvyklá mini. Bivalve zadní dveře s úzkým sklem není dar, ale osvícení, které čistí stěrače, s výjimkou světla v kabině s ponurým zimním dnem. Úschovna zavazadel je prostorná, ale nedoufám, že alespoň pár velkých kufrů se vejde, pokud není složeno zády zadních sedadel.
A pro to leželo milion, nebo dokonce půl! Drahý? A jak! A co chceš od auta, který se během svého života stal ikonou? Na ikonách se modlí nebo sbíráte - jejich velikost velikosti nemá
Mini Cooper S Clubman je stejný mini, který se rozrostl na délku šíření prstů. Trochu klidnější, trochu praktičtější.
+ Vynikající podvozek, trakční a citlivý motor, rychlé hydromechanické automatické, ostré řízení, vynikající stabilita na trajektorii.
- Tvrdá zavěšení, malá mletá vůle, malý kufr, nepohodlné přistání na zadním sedadle.
Za stejné peníze
BMW 135i.
1 309 000 rublů (37 400 eur)
Kompaktní kupé s elegantním vzhledem a dech beroucím motorem: výborná dynamika při přijatelných výdajích. Praktičnost však trochu. SP, 2008, №1.
MERCEDES-BENZ C180K
1 328 400 rublů (37 950 eur)
Elegantní a praktický vůz s výkonným motorem. Prestižní značka, dostatečný vnitřní objem pro rodinu se záhybem. 1,8 litrový benzínový motor s pohonem Supermarger se vyvíjí 156 HP PROS, 2007, č. 11.
 

 

Zdroj: Journal "za volantem"