Testovací jednotka Mini Cooper Od roku 2006 Hatchback

Všechny fotografie Mini Cooper Od roku 2006

Minimální kompromisy

Chtěl jsem poradit čtenářům, aby věnovali zvláštní pozornost tomuto vozu, ale věřím, že bez mých doporučení, pohled na silnou polovinu již ucpal pro obrovské kola, a mírný zanedbání dalších dámy se podařilo změnit uctivou zvědavost. Opravdu, pokusy připojit nový mini v jednom Sher s Daewoo Matizem, Fiat Punto nebo Volkswagen Polo bude odsouzen k neúspěchu. Koneckonců, slovo Mini platí pouze pro své jméno Ano na skromné \u200b\u200brozměry a ve zbytku nejběžnějšího termínu bude max. Pro drobky je zasažen celou kytici radikálních řešení hodných jiných supercarů. Mimochodem, již zmínil sepenteenthyhanové disky s nízkoprofilovým gumem, vizuálním příkladem. Nejenže vypadají skvěle, jsou také vybaveny senzorem tlaku vzduchu a speciální design pneumatik umožňuje pohybovat se rychlostí až 80 km / h.

A tady. Hood stoupá spolu s optikou hlavy a částí křídel přímo jako na Fiat Coupe, Dodge Viper a Ferrari 456GT. Pod ním je motor s militantním jménem Pentagon, společný vývoj BMW a Chrysler. Tyto motory jsou navíc vyráběny někde, ale ve vzdálené Brazílii, v podniku Termec. Mini samotný pochází z britského Oxfordu. Ale nikde dnes není tajemstvím, že auto bylo navrženo, bylo síly BMW obavy, které vlastní ochrannou známku Mini od roku 1994. V té době Britové pomalu vedli k práci na nástupce původního mini, ale Němci odmítli většinu svých nápadů, začali všechno od téměř čistého listu. Výsledek sedmiletého úsilí ve fotkách. Co si myslíte, se společnost podařilo, tradičně se specializací na zadní pohon, od prvního pokusu vzít a učinit dobré auto s front-kolo? Odpověď je o něco později.

Obdivuji Mini a hádám, co tam musím jít, uvnitř, s růstem nesmyslů? Naštěstí se obavy ukazují, že jsou naprosto konzistentní dveře velikosti v Polkobově, je sotva v pravém úhlu, otevírání přístupu k prostornému interiéru. Prostorný pro řidiče a jeho společník, protože existence zadních sedadel může být zapomenuta jen ty děti. Totéž platí pro zavazadla, připravena se jen pár balíčků z supermarketu. Pokud jsou sedadla složena, pak se kapacita trupu zvýší ve čtyřech, ale jezdí na takovém stroji s prodyšnými kufry z oblasti kitchch.

Interiér vytváří dojem ještě více hračky než samotné auto: jasně červené čalounění, malované pod kovovým plastovým, obrovskými volbami, ale narazí na věci a velmi dospělí. Například klimatizační a stylové trubky v dolní části centrální konzoly, z nichž jeden z nich deaktivuje ASC + T ASC + T Anti-Sloid. Nebo čtyři airbagy. No, v seznamu možností najdete nafukovací závěsy, dynamický stabilizační systém DSC, Xenon, akustika Harman-Kardon a dokonce řídicí automatickou převodovku z volantu. Jaká je tady bezbranná dáma!

S tím, že celková úroveň mini ergonomie je poměrně vysoká, a nároky mohou být přítomny do systému moudrosti předních křesel, viditelnost ze sedadla řidiče při prvním zapne do šoku. Dálivé regály těla jsou vyříznuty do panoramatu s výhledem na čelní sklo, a následovat úhlové semafory, které jsou účtovány přes boční okna. Podivně, ale není to nepříjemné, ale spíše překvapující, a po pár hodinách, s takovou funkcí, mini se narodil. Ale s malými vnějšími zrcátky, zvyšují mnohem obtížnější.

Od prvních metrů, jízda na auto překvapení klesl jak ven hojnosti z rohů. Začněme s tím, že naše mini cooper byla vybavena plynulou CVT variátor s pracovním algoritmem Steptronic je, máte na mysli s manuálním přepínáním. Před zajištění maximální zrychlení, variátor očekává, že výkon motoru o 2000 otáček za minutu, což v kombinaci se známou kalu motoru, ve spodní části umožňuje prudký začátek nemožné. V pohybu, Cooper se chová velice slušně, dokonce lepší stroje s běžnými stroji, nicméně zpoždění v reakcích stroje hluboce dovolit plynového pedálu jsou stále patrné. Zcela jiný obraz se pozoruje, když je měnič přeložena do manuálního režimu. Auto a ze scén odpadne s více než a na příkaz pravou nohou na ohlasy řidiče, kde je bohužel. Posunutí ozubené kolo (či spíše pevné rozsahy, které se zde šest) se vyskytují velmi rychle, ale ani v tomto případě CVT není hoden mechanika soutěže, protože při 5600-5700 otáčkách za minutu, automatický přechod je automatické do dalšího sortimentu, který porušuje plány do jisté míry sedí za muže. Ze všeho nejvíc líbila obyčejný sportovní režim variátoru (zapne překládání převodovky páku z polohy D vpravo), když je stroj udržován vesele, a řidič je eliminován z přebytečných manipulací.

Brzdy close ideálu. Silný, citlivý, úžasně transparentní. A technologicky pokročilé. Systém CBC řízení (brzdění v zatáčkách) se přidá do již známých systémů ABS a rozložení brzdových úsilí. Aby se zabránilo unášení Na druhé straně, zvyšuje se tlak v brzdovém válci předního vnějšího kola, brání rozvoji přebytku soustružení.

Třese nemilosrdně. Hromada, praskliny, čipy, švy jsou všechny tvoje. Nicméně, z nějakého důvodu, budete mít pozitivní emoce! Proč? Pravděpodobně proto, že průchod nesrovnalostí je doprovázeno tím, že otřesy, ale s elastickými vtipy. Reliéf silnice se nepřenáší na volantu, úpravy trajektorie nevyžadují a při stejném čase informace o stavu a povlak na získat co nejvíce mladší.

Kolegové novináři porovnávají mini s mapou, a já jsem připraven pro ně, pro přesnější a spolehlivější analogii a nebudete přijít s. Zde a přistání je tolik, že silniční profil cítí pátý bod a stejný variátor. A samozřejmě senzační manipulace. Reakce vozu jsou tak blesky a zotavily se, že se zdá, že se zdá, že mini začíná se obrátit dříve, než vy sami přišel k myšlenkám o potřebě obrat, a teď je to už kurz, který jste začali v představivosti!

Volant je opilý, vratná síla je bezúhonněji zobrazena každý stupeň otáčení kol. Nicméně, jak je pravděpodobně skutečně sportovní auto, mini kombinuje submisivní poslušnost s mazaným. Pozdní reset plynu v chladném zatáčce může vést k tomu, že nepomůže ani ASC + T! Ale tato hrozba jen spuruje, podněcuje vzrušení, zejména od počátku fáze, smyk je elementární. Zůstává jen blahopřátím Němcům s nepochybným úspěchem: Mini je jedním z nejlepších automobilových vozů, dokonce nejlepší!

Kromě toho mini je jedním z těch málo automobilů, které se naučí majitele spoléhat na pocity pro intuici. Stačí strávit jeden den s tím, a rozměry auta se již cítí jako jejich tělo, lezení v takové štěrbině, že Diva je dána své vlastní odvahy. Rychlost je předpovězena přesností 10 km / h bez jakéhokoliv rychloměru, která je velmi užitečná, protože konstantní hledání tohoto zařízení neskončí její dobro. Cjublings na středové konzole zapněte blind. No, předepisujeme otočení, jako by se nedostal z karty z mapy.

Pravděpodobně neexistuje žádné auto bezvýznamné, stejně jako neexistuje auto, které by mělo více význam. To vše záleží pouze na tom, co potřebujete ze stroje: být vozidlo nebo se stát nedílnou součástí vás. Tento malý mini je připraven stát se velkou částí vaší části. A další věc v přírodě ještě neexistuje.

Auto zajišťuje Autodom.

Text: Leonid Klyueev
Foto: římský stunnin