Mercedes Benz Viano Test Drive od roku 2003 minivan

Podnikání

Mercedes Viano a Vito jsou pro všechny příležitosti pohodlí

Mluvíme, žádám vás, abyste si všimli, ne o jednom autě, ale o celé rodině nových strojů se třemi možnostmi pro délku těla a dvou kola, velmi odlišný účel a úroveň vybavení. Všechny dostupné verze nelze spočítat (pouze Vito je prezentováno v patnácti úpravách), zejména pokud berete v úvahu nejširší možnosti pro transformaci salonu a instalaci dalšího zařízení. Řekněme, že Viano se stejným úspěchem může být kancelář na kolech, mobilní rodinná chata s kuchyní nebo jen minivanem, dokonale přizpůsobeným pro bojové úrovně přírodě s horskými koly. Vito ve svém spolujezdci, nákladu nebo nákladu -hypotéce je ještě univerzálnější, ale zároveň více utilitamal. Jedním slovem, ti, kteří dříve upřednostňovali Mercedes V-Class nebo stejný Vito předchozí generace, nemohou být zklamáni novou sérií minivanů s hvězdou tří paprsků.

Nejprve pohodlí

Nemluvě o tom, že jsem velmi často řídil velké sedmiseater auto vážící více než dvě tuny a asi pět metrů dlouhé. Čím pozoruhodnější jsem neměl žádné potíže. To znamená, že o tom více či méně připravený řidič, který nikdy předtím, než řídil minivan, se s tím snadno vyrovná. Výsadba, samozřejmě, vysoké, ale velmi pohodlné sedadlo, mírně měkké s hmatatelnou boční podporou a loketními opěrkami, po ruce 5stupňového automatického kontrolního bodu po ruce, na přílivu centrální konzoly, nastavitelné volant s navigací a zvukové hýždě ano Ne dráždit sklon sběrnice, sběrnice a zvukové systémy, zařízení jsou dobře čtena. Jedním slovem je ergonomie místa řidiče nahoře a okamžitě pochopte, že se jedná o přesně Mercedes.

Mělo by to být objasněno zde: Mluvíme o dlouhém a nejsilnějším Viano 3.2, kterému jsem věnoval zvláštní pozornost, vzhledem k jeho vyhlídkám na ruském trhu. V tomto konkrétním případě představení Ambiente znamenalo sedm samostatných sedadel (samozřejmě, všechna s bezpečnostními pásy a tři -bodové) schopné se pohybovat po speciálních sáních, navíc se židle druhé a třetí řady mohou navzájem obrátit. V kabině jsou pouze vysoce kvalitní čalouněné materiály, dřevěné povrchové úpravy, dva poklopy jeden malý, druhý je téměř půl křídla. Kupujícím jsou také nabízeny možnosti pro trend, zábavu a univerzální Marco Polo plus tři standardní balíčky vybavení, život a kolo. Obecně může být Viano vybaven o nic horšího než reprezentativní sedan. Pokud jde o kvalitu cíle a úrovně vybavení, ve třídě sotva najde stejný.

Je vhodné vylézt do kabiny díky široké boční směně. Stejné dveře, mimochodem, ve Van Vito Vito Vito může při nakládání používat vysokozdvižný vozík. Takže, abych vyšplhal do Viana, i když je to snadné, osobně jsem to opravdu nechtěl. Protože v Evropě obecně a v Německu, kde zejména test, bylo africké teplo. A auto pod sluncem způsobilo asociace s mobilní vraždou. Za volantem však nemám co dělat, když jsem předtím otevřel všechny dveře, spustím motor a nainstaluji samostatný systém kontroly klimatizace při minimální teplotě. Lee, pokud po minutě, z deflektorů, byl přinesen chladem. A velmi brzy se minivan z vraha proměnil v oázu uprostřed pouště. Nebyl jsem příliš líný a zastavil jsem se, z nějakého důvodu jsem se přestěhoval na sedadlo poslední řady ještě chladnější!

Rychlý dům

Testovací trasy byly promyšlené kompetentně, a proto novináři dostali příležitost vyzkoušet si auta na Carbanes, na úzkých horských silnicích a dokonce i na přechodu trajektu. Zároveň nyní Viano vypadala ani pomalu, ani příliš velká. Zrychlení minivanu za osm s trochou sekund až stovky je velmi působivé. Mnoho aut může závidět takové dynamice (a slušnou maximální rychlost). Motor je velmi dobrý, a co je důležité, v salonu není prakticky slyšet ani při vysokých rychlostech. A stroj byl příjemně překvapen rychlou reakcí na dodávku plynu a hladké přechody z kroku k kroku i při nejvyšší možné zrychlení. Velmi brzy jsem se chytil přemýšlet o pohodlném a rychlém domě na kolech.

Ale obzvláště se mi líbilo chování Viano na serpentinech. Zdálo by se, že záď měl být nemilosrdně zbořen a vzhledem k délce minivanu lze předpokládat, že by bylo obtížné předvídat demolici. Beze všeho! I při slušné rychlosti je auto těsné na kolech v rozích a jeho chování je docela předvídatelné. Samozřejmě se nejedná o sportovní vůz a přehánět ho rychlostí na klikatých silnicích, bez ohledu na to, ale zde velké auto inspiruje pocit důvěry. Hlavní zásluha v zadní jednotě (před třídou V byla pohon předních kol), což poskytovalo rovnoměrnější rozdělení hmotnosti podél os. A pokud je zavazadlový kompartment zcela nabitý. Základní vybavení Viano navíc zahrnuje systém dynamické stabilizace ESP, který pracuje při propojení s anti -cirkulací ASR a ABS.

Je nemožné vzdát hold kotoučovým brzdám (přední ventilovaný), jsou velmi efektivní. Pod nohou řidiče plus brzdový asistenční systém nouzového brzdění a elektronické brzdové síly. Obecně si majitel vybere úroveň bezpečnosti: standardní vybavení s polštáři pro řidiče a (v závislosti na úrovni provedení) pro přední cestující může doplnit okno, boční a speciální polštáře pro ochranu hrudníku.

Frisky povaha nové generace minivanů z Mercedesu zcela odráží nový design. Úhlové formy předchozí generace ustoupily hladkými a dynamičtějšími liniemi, což je zvláště patrné v profilu a ANFA. Světlomety, mřížka chladiče, velkolepá razítka na kapotě, která se táhne od nárazníku k čelnímu sklu, jasná reliéf bočních stěn všechny tyto prvky dávají vzhled Viana současně rychlost a soliditu. A záda se stala snad méně těžkou kvůli dlouhým a jasným liniím luceren.

V Evropě a v Rusku

Mercedes-Benz Viano a Vito budou oficiálně představeny na mezinárodní výstavě autosalonů a přívěsů Caravan Salon v Dusseldorfu (od 29. srpna do 7. září) na mezinárodní automobilové show IAA (od 13. do 21. září) a na Rai RAI Komerční auto v Amsterdamu (od 17. do 25. října). Prodej Viano v Evropě však již začal. Ceny tohoto modelu v Německu začínají od 32 tisíc eur pro verzi s 2-litrovým dieselovým motorem a ukončují 41 690 EUR za nejvýkonnější úpravu benzínovým motorem a v maximální konfiguraci továrny (s ohledem na daně). Náklady na Vito budou stanoveny v první polovině září. Poté se stanou známé ceny minivanů v Rusku.

Všechny verze Viano/Vito nám budou dodány s motory nafty a benzínu, s výjimkou Viano 3.0. V CJSC Daimlerrukleru RUS Cars odůvodnila snad správně výběr nejsilnějších ze dvou 3,2-litru V6. A odtud uvedli, že ruské ceny budou vázány na Němce. Pokud to vyjde, pak novinka v naší zemi má velmi dobré vyhlídky. Souhlasím, dokonce asi padesát tisíc eur pro velký pohodlný minivan Mercedes, to není příliš.

Oleg Osipov
 
 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 15-16 (39), 2003]