Zkušební disk Mercedes Benz Viano Od roku 2010 Minivan
MERCEDES-BENZ VIANO-AUTO PRO SVĚTA Cestování
Pro extrémní lovci řízení jsou sportovní auta nejvhodnější pro podnikatele - pohodlné a prestižní sedany. Pro rybáře, lovce a další aktivně rekreanti - SUV, ale co je nejlepší pro cestování? Samozřejmě minivany! Ale jen nejvíce největší - jako je Mercedes-Benz Viano ...Pokud hovoříme o velikostech, Viano je vlajková loď Mercedes-Benz cestujícího. Ve skutečnosti: Dlouhozdeněná třída S v současné generaci na silnici trvá 5,165 milimetrů a VIANO ve své horní modifikaci s nejdelším základem kol - tolik jako 5,220 mm! Mimochodem, podél délky základny kola Viano je také mimo konkurenci - v závislosti na modifikaci, může být 320 a dokonce 343 mm ...
Auto, které bude projednáno v tomto materiálu, je reprezentantou druhé generace minivanů v plné velikosti z Mercedes-Benz. První se objevil v roce 1995, nicméně, to bylo nazýváno jinak, v jedné třídě cestujících. Komerční vozík, který byl použit jako základ, byl označen jako vito. Obě verze měly přibližně podobný vzhled (s malým dekorativním zkreslením na luxusních verzích), byly téměř identické ve konstruktivnímu plánu a dokonce vyrobil v jedné továrně ve Španělsku.
Současná generace debutovala v loňském roce, ale první kopie nového Mercedes-Benz Viano dostal do Minsk pouze v této jaro - jeho běloruský debut se konal v motorové show 2004. Vlastně to bylo toto auto, které vystavovalo na stánku regionální Kancelář DaimlerChryslersler v Běloruské republice, a dostal se k nám na testu.
Stejně jako dříve, spolujezdec Viano je založen na jediném souhrnném základě s komerční dodávkou v jednom - debut obou verzí proběhlo ve stejnou dobu a jsou stále vyráběny v jednom podniku.
Ale nyní modifikace gama se opakovaně rozšířily. Rodina Vito / Viano je nabízena se dvěma verzemi rozvorů, s nízkou nebo vysokou střechou a dokonce s různou délkou těla. Auta se liší podle skutečnosti, že Vito / Viano, na žádost zákazníka, může mít zadní opravu různých délek. Možnost A1 je standardní rozvodový náboj a 765 milimetr zadní SVE. Možnost A2 znamená prodloužení zadního zametání na 1,010 mm a rozvorová linka zůstává nezměněna. Varianta A3 je však stejná 1,010-milimetrová zadní ředitelka, ale již v kombinaci s rozvorem 3,430 mm. Obecně s přihlédnutím k možnosti uspořádání vysoké střechy, celkový počet modifikací této rodiny se zvyšuje na několik desítek.
Pokud sem přidáte tři další nafty a dva benzínové motory, kombinované buď s 6-rychlostní mechanickou mechanickou, nebo s 5-rychlostní automatickou převodovkou, je jasné, že vybrat si VIANO, budete potřebovat dlouhé a pečlivě studijní ceny a seznamy dalšího vybavení. Dostane se na bod, že i dveře mohou být vybrány kupujícímu - ty, které otevírají přístup k kufru, jsou dvourozměrné houpačky nebo ve formě jediného zvedání. A v obou možnostech jsou dodávány s zasklením a bez ní.
Hlavní a nejdůležitější rozdíl mezi novým Viano z modelu předchozí generace, s výjimkou nového designu, to je změna schématu rozvržení. První V-modely měly příčně umístěný motor a pohon na přední kola, ale nový model byl uspořádán zcela odlišně. Motor je nyní umístěn podélně a pohon se provádí na zadních kolech. Proč jste opustili schéma pohonu předního kola? Je těžké říci, protože rozložení pohonu zadního kola má své nevýhody. Podle samotných Mercedesovů při vytváření nové generace se zajímají o první ze všech, bezpečnost - podélně umístěný motor při nehodě klesá pod podlahou, a to umožňuje zajistit bezpečnost cestujících. Ale zjistili jsme to další, docela logické vysvětlení - klasické uspořádání, mimo jiné, umožňuje snížit náklady na rozvoj a výrobu automobilu. Koneckonců, motory, řekněme spolu s převodovkami, mohou být vypůjčeny z cestujících modelů a Mercedes-Benz SUV.
Tak, mimochodem, Němci a přišli: Všichni motory, s výjimkou základny 88-silný 2,2 litrový dieselový motor, jsou vypůjčeny od osobních automobilů této značky. Zejména 150-silná verze tohoto motoru, s turbodmychadlem a přímým systémem vstřikování paliva C .
Další motor, 3,2-litr 218-silný V6 je obecně starý obeznámený pro každého, kdo někdy narazil na značku Mercedes-Benz. Tento motor se třemi ventily na válec se používá téměř na všech modelech Mercedesian a nyní i na vrcholu Viano. Mimochodem, deformovaná verze tohoto motoru byla vyvinuta speciálně pro některé trhy, rozvíjející se kapacita 190 HP.
Další modifikace Mercedes-Benz Viano byla na zkoušce pro nás - s dlouhou základnou, ale s ekonomičtějším 2,2 litrem 150-silným motorem a šestistupňovou manuální převodovkou. Provedení je skromný - trend, ale díky obrovskému seznamu zakázkových zařízení instalovaných v tomto případě se testovací auto ukázalo být luxusní další státní obchodní WAN. Je pravda, že cena se ukázala spíše velký ...
Auto vypadá jako jeho hodnota: stříbrná vložka s tónovanými brýlemi v některých úhlech se podobá čtyřhvězdičkové turistickému autobusu. Dlouhé, velmi dlouhé a velmi velké. Obrovské světlomety, obrovské mercedesové hvězdy, obrovské hraniční skleněné plochy - bližší, co se blíží, tím více se ukáže být Viano. Působivé, musíte říct. A barva je dobrá.
Ale sedí uvnitř, giganické velikosti Wen nejsou všimnou: pocity, které řídíte autobus, ne v mámě. Možná proto, že viditelnost ze sedadla řidiče je velmi dobrá - kvůli sférické zadní zrcátky. Dávají vynikající obrázek ze stran, ale vnitřní zrcadlo bylo užitečné pouze pro vizuální známost s dívkami sedícími na zadním sedadle, ale zadní obálka je nemožná.
V opačném případě je pracoviště řidiče ve Viano vynikající: sedíte vysoko, jako na trůnu. Sloupec řízení je nastavitelný ve dvou směrech a ve velmi širokém rozsahu. Pravda, bez ohledu na to, jak to regulujete, uklizená stále čte ne také, jak je nutné - jeho sklo bliká na slunci, a kvůli tomu jsem nemohl vlastně vyfotit. A líto - uklizená je vlastně krásná.
Páka převodovky v podobě joysticku líbil ve všech ohledech: Doslova na dosah ruky, zapne, to má malé pohyby. Obecně platí, že na cestě si nevšimnete, jak tyto programy měnit - proces je tak pohodlné a příjemné, že všechno, co se děje, když automaticky.
Mimochodem, na automatizaci ... úžasná věc, ale všechny verze Viano s automatickou převodovkou 5stupňovou jsou rychlejší a dynamičtější než modifikacích s manuální převodovkou. I přes rozdíl v počtu kroků! Například, 150-silný turbodiesel Viano, podobný testu, s mechanikou urychluje až stovky ve 13 sekund, což je samo o sobě dobrým výsledkem plné velikosti nafty Wen. Ale automatické Viano dělá to samé znatelně rychleji - za 11,1 sekund! Paradox...
Nicméně jsme se rozptylovat něčím ze salonu. A tady, mimochodem, je tu ještě něco vidět. Mercedes-Benz Viano může mít pět až sedm míst, mimochodem, zkouška zasáhla právě takovou sedm verzi. Křesla jsou umístěna tradičně: dvě v první řadě, dva v průměru a zadní strana je trojitý sofa. Na druhé straně, z jednolůžkových a dvoulůžkových židlí umístěny v jednom designu.
Obě střední křesla může být v podlaze podlahy se pohybovat v podélném směru, jakož i nasadit je proti pohybu, který se provádí v testovací auto. K dispozici je malá krabička mezi nimi, a to i v pohybu tam a zpět, který může být přeměněn na malém stolku - můžete ji vidět ve snímku. Mimochodem, stůl může být také použita na piknik - box je snadno demontovat a odstranit z vozu.
Zadní sofa můžete jednoduše přesunout zpět dopředu, každý z křesel v kabině má nastavení úhlu opěradla zad - se taková možnost se vyskytují prakticky po všech jednotlivých obrazových automobilů.
Ale stejně jako většina ostatních ubývá, je dobrý nápad vyžaduje velký talent pro své úspěšné inkarnace. Mercedes uspěl, ale ne tak docela. Židle se pohybují, nastavitelný, skládání a otočit, ale co to je potřeba pro to! Zvedněte zadní dvojí pohovka pro jen dva muži, a jediné sedadlo se ukázalo být velmi obtížné - v pocitech, jeho hmotnost je asi 35 kilogramů.
Bylo ještě těžší dát vše na místě - instalovat každé židle v drážkách přidělených pro ni v podlaze, došlo k vážnému úsilí a určité dovednosti. Nakonec se snaha o tři osoby, některé z konstrukce se podařilo vrátit se do primárního stavu. Podivné, mohlo by to být opravdu jednodušší?
Neobvyklé se objevilo, že demontáž ze salonu židle a zadní pohovka nemůže být rozložena, dokud se neobjeví znovu v jejich nejsprávnějším místě. Když jste je vyslomili, když se skládali, zůstanou složený - pokus o uspořádání luxusního pikniku se ukázalo být neúspěšný. Nebo jsme něco nespal, nebo Němci mají výrazně nervózní s designem - v jiných židlích Wanes a jednodušší, a sníženy v jakýchkoliv podmínkách.
Pravda, ne každý výrobce může nabídnout spotřebitele tak obrovský osobní dopravu. Rozšířená rozvorová a vysoká stropní otočení Viano do super-street limuzína, na kterém je možné jít na světové turné a používat pro výkonné účely. Jedním z důvodů, ve kterém se stávající vlastník auta vybral Mercedes-Benz Viano, byl jeho neobvykle prostorný salon. Pět lidí v polovině spolujezdce a dva další, řidiče a navigátor, vpředu - to je poměrně normální složení a žádný z cestujících vytvoří nepohodlí svých sousedů. I v této poloze, když jsou sedadla střední řady instalovány obličejem na zadní pohovku, místo zůstává více než dost, takže nohy cestujících nepřichází do kontaktu!
Velmi ohromen svým velikostí a trunk Viano. Když byly zadní dveře otevřeny, zdálo se mi, že došlo k zakřivení prostoru. Jen sedět v kabině, úplně natažení nohou dopředu, a nikdy nedosáhnou sedadel střední řady, a teď vidím téměř metr volného místa před vámi! Zdá se, že vlastník Viano nemusí omezit svou přítelkyni v počtu kufrů, které potřebujete vzít výlet - pokud si přejete, může s sebou nést i chladničku! Televizor i pračku ...
Ale skutečné zjevení je salon s demontovanou sedadly druhé a třetí řady. Zde je čas spočítat objem kufru není v litrech, ale v metrech krychlových, jako jsou kamiony. Viano je však vůz pouze v luxusní konfiguraci. Volný prostor - téměř čtyři metry! Vše lze přepravovat - od nábytku a vybavení pro stavební materiály.
Je škoda, že obchodní rodokmen Mercedes-Benz Viano vano připomíná nejen objem nákladního prostoru, ale také některé další funkce. Zejména běžící část: Suspenze je upřímně těžké. Ne jako v minibusech Spripes, ale stále se zjevným sportovním zkreslením. Cítíte vše na kloubech a malém Jamasu: a počet trhlin v asfaltu a jejich velikost. A pokud hladké cesty Viano Love, pak naše směry se to opravdu líbí, a on je ve spěchu, aby to nahlásil řidiče a cestující.
Pravda, majitel Viano nastavení pozastavení jako: komfort je stále na úrovni, a manažeři Mercedesian Ven závidí oba francouzské i americké modely. Podle něj, na tahu, auto s jistotou stojí i rychlostí asi 160 km / h, a ve městě můžete cestovat židle se sedany vůbec.
Souhlasíme s ním: Renault Espace, samozřejmě, měkčí a pohodlnější, ale Viano se rozzlobí mnohem lépe a prakticky se nevrátí na DEVIES. Dokonce i had, který jsme se snažili zobrazit na bóru, byl prošel důstojností: tělo se new houpelo a auto je jednoznačně řízeno trajektorií.
Mimochodem, s vědomím tendence vysokých wanů do kůže, mercedesian specialisté vybavené Viano s četnými elektronickými límce - ABS, ASR systémy a stabilizací ESP. Takže, i když vypnete ASR stisknutím speciálního klíče a žlutý trojúhelník s vykřičníkem se rozsvítí na panelu, auto je ve skutečnosti nepřetržitě řízeno elektronikou. Řekněme, pokusit se ji zmáčknout na mostu nevedl k ničemu - jakmile nebezpečí jízdy vzniklo, ESP okamžitě uškrtil motor a zpomalil zadní kola, aby se auto stabilizovalo automobilu. Takže: rychle, ale bezpečně. Typicky v Mercedesovski ...
Typicky Mercedes může být také nazýván řízení Viano. Něco, co je bezprecedentní s Merseys spolujezdce. Hydraulicer pracuje efektivně, a snahy o volantu je minimální (i na hadech volant neskuje), a na dálnici, když se pohybujete vysokou rychlostí, je plsti jasná nula. VIANO je obecně zcela snadno spravovaný model, i přes jeho rozměry a hmotnost. A skutečný Mercedes-Benz v něm se cítil i v takových maličkostech jako nadmořská výška předních kol během otočení. Pokud se rozbalíte volant, roh jejich tahu bude tak velký, že sami budou spuštěny k obratu. Dříve se to muselo setkat pouze s osobních automobilů této značky ...
Turbodiesel s kapacitou 150 hp To má dobrý pevný na dně a ve středním odbočení zóny, ale jeho hluk je čistý zločin. Je jasné, že ILC se zapálením z kompresní práce je mnohem hlučnější než benzínové jednotky, ale to je stále Mercedes-Benz. A vysvětlení, že říkají, základ pro Wen byl komerčním modelem, nejsme vhodný pro nás. Motor je vždy slyšet a v jakékoliv situaci - kromě Když se utopíte, ticho přichází v kabině. V Idle, on tharachtititidě, a na středně - to chytí docela hlasitě, a všechny tyto zvuky jsou v kabině dobře slyšitelné ...
Nicméně, znovu nastoupí materiál, přišel jsem k závěru, že to není vůbec takový - tvrdý a hlučný - Chtěl jsem představit Mercedes-Benz Viano našim čtenářům. Naopak jsem chtěl říct o svém obrovském salonu, velmi přímém motoru a nádherných brzdy, mírný dotek, který způsobuje intenzivní zpomalení. A že 150 km / h na tomto wenu se nezdá, že by letěl do vesmíru - je cítil, že pro Viano je docela normální. Totéž, tj. Touha zajistit slušnou manipulaci, může vysvětlit určitou tuhost suspenze. A skutečnost, že Diesel je hlučná, takže je to jen zaznamenal - majitelem tohoto VIANO, v reakci na svou poznámku, jen pokrčil rameny ...
Pavel Kozlovsky.
