Test Drive Mercedes Benz SLK R171 od roku 2008 Convertible
ruční práce šelma
Favoritem bohatých ruských žen, tento roadster se stal okamžitě po svém vystoupení v roce 1996. Dokonce i mužnost, samozřejmě projevuje ve vzhledu druhé generace SLK (2004), nedal pryč názory dámy, alespoň v Rusku. Jako jeden z můj známý řekl, který tento vůz byl představen, v něm vždycky cítí jako královna, ona neustále v centru pozornosti. Nicméně, byl vytvořen Mercedes-Benz SLK, lze říci, jako předmět touhy. Roger, který také půjde dobře, stal se po cestě ... A jestli vážně, pak vzhled vozu a ve skutečnosti je schopen být úžasné, je to čerstvé, rychle, elegantní. Vypadá to super prestižní (a velmi drahý) zrcadlovky, ale něco v něm naznačuje, že tato šelma je manuální. Přestože po poslední aktualizaci se stal zlý, a to zejména ve verzi SLK 350. Tvrdě a rychle
Mercedes-Benz SLK 350 s objemem benzinového motoru V6 o objemu 3,5 litru nikdy nebyl pomalý vůz. Teď to může být postaveny na roveň s nejlepšími sportovními tyče. Díky hluboké modernizace motoru, inženýři spravované výrazně oživit svůj charakter. Se stejným pracovního objemu, nyní dává 305 koní, 33 koní Víc než předtím. Točivý moment rovněž zvýšily o 10 nm do 360 nm. Bylo možné dosáhnout, zvýšení tyč mezních otáček na 7200 otáček za minutu. Kromě toho, je kompresní poměr se zvýšil, nové sací potrubí byla instalována, a mechanizmus ventilu se podrobí závažnými upgrade.
Je to především za zmínku, zvuk motoru a nový výfukový systém z tiché basové-vlnách rocquence při volnoběhu to jde do vzrušujícího krevního řev na vysokých otáčkách. Proto po prvním rozběhu na kůži, husí kůži začnou plazit a krev se vaří z adrenalinu.
V tomto případě dává vlastnosti výkonové jednotky svou agresivitu. Ano, táhne dobře s volnoběhem a s pohybem pohybu kolem města, šipka tachometru dosáhne vzácně až do 3000 ot / min. Nicméně, to stojí za to utopit plynový pedál, stejně jako po 4000 otáčkách od pod kapotou, šelma, nést vás na vlnu zrychlení, je rozdělena, dokud nebude elektronický omezovač spuštěn se stejným 7200 ot / min. A podpora takové tempo není obtížné. 7-rychlostní automatický ACP má sportovní režim a navíc umožňuje ručně přepnout přenosy s pákou nebo submisivními lístky velkých a pohodlných použitých. Budu říkat více: Nový systém řízení motoru se nyní automaticky zapojit při přepínání z vyšších převodů na nižší. Proto charakteristická bavlna, stejně jako v současném sportovním autě. Navzdory zvýšenému výkonu a prvotřídní dynamice se spotřeba paliva SLK 350 výrazně snížila. S automatickou krabičkou je průměrná spotřeba pouze 9,2 litrů na 100 km ve smíšeném cyklu, což je 0,9 l méně než dříve. True, ve městě z nedostatku chuti k jídlu, tento roadster netrpí průměrnou spotřebou během zkoušky, s velmi agresivní jízdou, činil asi 15 litrů na 100 km. Co však není pro takový motor tolik. Přirozeně, inženýři vytáhl všechny ostatní uzly a mechanismy. Takže v brzdách není pochyb o sekundě a suspenze se staly znatelně tvrdší. Možná, že taková nastavení pro některé dámy zklamanou, ale příležitostné rollové role jsou prakticky nepatrné, a kvůli nízkému přistání a nejnižší gravitaci, cítíte, co se děje s autem, a kdykoliv budete cítit limit háku Vlastnosti pneumatik na 17palcových kolech. Mimochodem, velikost pneumatiky se liší 225/45 vpředu a 245/40 na zadní nápravě.
Větší potěšení řidiče v SLK 350 je poskytováno nejen motorem a suspenzím, ale také v důsledku překonfiguálního řízení. Nyní funguje v čistě mechanickém principu. To znamená, že to stojí bez drahých servomechanismů a komplexního systému senzorů, které smíchají vztah s řidičem a zasahují do přesnosti kontroly. Je založen na novém převodovku. Zajišťuje, že převodový poměr mechanismu řízení se bude měnit v závislosti na otáčení předních kol. Například se střední polohou beran pro stabilní pohyb v přímém směru, a tedy malý převodový poměr se používá pro větší bezpečnost při vysokých rychlostech. Když úhel otáčení kol dosáhne 5 stupňů, tento postoj se rychle a výrazně zvyšuje. Téměř 25% tak snižuje počet volantu od zastávky až do zastavení. To je pocit, že okamžitě se Branca stala znatelně ostřejší. Kromě toho se směrovná síla výrazně zvýšila mnohem efektivnější a rychlejší se vrátí do původní polohy po otáčení. To vše je spojeno a zaručuje skutečnou radost z jízdy.
Není však nutné myslet si, že auto se stalo zbytečně požadovat řidiče. Samozřejmě, že je nyní zlý, pryč, ale pro relaxační hnutí je stále dokonalé. Kromě ochrany je instalován standardní stabilizační systém ESP. Není možné jej zcela zakázat. Je možné pouze stisknutím tlačítka na středové konzole, aby se efektivně pohyboval s roztečem zadních vedoucích kol, nebo dosáhnout malého driftu rychlostí až 50 km / h. Ale stojí za to chodit na limit nebo jít rychleji než 50 km / h, protože systém se nezapne samostatně. V spravedlnosti, poznamenávám, že i při aktivní jízdu a otáčení otáček, která se nazývá, na pokraji s charakteristickým pneumatikou pneumatikou, nezasahuje. Pokud však řidič neprovede nezbytná opatření, ESP bude okamžitě snížit dodávky paliva a selektivně zpomaluje jednu nebo více kol, aby se tělo stabilizovalo. Prádelna
Nejdůležitějšími změnami v exteriéru se staly nově zdobenými předními a krmivem, což učinilo vzhled obsluhy fit. Speciální expresivita trasy je připojena k novému přednímu nárazníku s velkým přívodem vzduchu, stejně jako velká mikina přední části těla v důsledku mírně vyvýšené kapuce a přední mřížky. Zadní strana těla není menší dynamika, zejména díky speciální difuzoru ve spodní části nárazníku, lichoběžníkové trysky výfukového systému a zadních světel tónovaných na AMG stroje. Kromě toho se vnější zrcadla získala LED značky a výrazně zvýšila, což zlepšilo viditelnost.
Samozřejmostí není žádná tuhá skládací střecha, která je vybavena elektrickým pohonem. Pro instalaci / odstranění trvá pouze 22 sekund. Kromě toho, objem kufru není tak malý v možnosti SLK Coupe nabízí až 300 litrů pod peklem a v provedení 208. plus uvnitř prostoru pro cestující jsou malé výklenky ve dveřích a dva kontejnery v masivním centrálním tunelu oddělující řidič a cestující. Samostatně, stojí za to říci o systému vytápění vzduchu hlavy a krku AirsCarf (vzdušný šátek), který je navržen jako možnost. Systém umožní i v chladné sezóně vychutnat jízdu s přeplněnou jízdou, což výrazně rozšiřuje otevřenou sezónu. Princip operace je již z názvu jasné: horní část těla se zdá, že obklopuje teplý vzduch, takže se stává, že se často děje v kabrioletech, neohrožuje to.
Uvnitř jste okamžitě věnovali pozornost kvalitě dokončovacích materiálů, stejně jako na nové třívrstvé volantu s palubním počítačem a zvuková ovládání tlačítek. Sloupec je samozřejmě nastavitelný jak ve výšce, tak se odjezdem a samotný sedadlo je dokonale profilováno. Kromě toho, i když je střecha instalována, je dostatek místa nad hlavou, a pro vstup / výstup z auta není nutné ohnout do tří úmrtí. A konečně, přístrojový štít je stále dva jamky, ale s novými ráfky a tachometrem a rychloměrem. Hodiny, ukazatel na úrovni paliva, malá obrazovka na palubě počítače je vše na místě, informace jsou dobře čteny. Jinými slovy, uvnitř útulné a zároveň sporty, což je důvod, proč Roger SLK může být provozován alespoň každý den kdykoliv v průběhu roku.
Poplatek za potěšení
Ceny SLK začínají značkou 1 694 600 rublů. Zkušební verze SLK 350 v základní, i když velmi rozsáhlá konfigurace bude stát již ve 2 212 600 rublech. Ne levné, takže je to Mercedes, kdo, jak řekla, přitahuje a už jedním z jeho vzhledu slibuje radost.
Andrei Osipov.
Fotografie Mercedes-Benz
