Testovací jednotka Mercedes Benz SLK od roku 2011 Rogster
Dívky odpočívají
Pro premiérové \u200b\u200btesty nových příbuzných SLK pozval funkcionáři Daimler-Benz tisk do pobřežních Alp. Tato oblast s palmami a serpentiny je však pro zkušební výlety docela zbitá, ale v případě SLK jsou však krajiny Nice a Monako správně vybírány, tento Rogster zůstává oblíbenou hračkou pro dívky na dovolené. Roadster SLK, poprvé představený v roce 1996, je, co hřích skrýt, je stále ženský závodní stroj, jako by v Daimler-Benz nechtěl inspirovat opak. Aby to dokázal naopak, zaměstnanci Daimler-Benz se vždy chovají na různé akce, kde se SLK najednou odehrává, což je úplně jiné auto. Jedná se o nádherný, shromážděný, rychlý, přesvědčivý závodní Rogster SL z konce padesátých let s současným povolením k pobytu v Classic Center Mercedes-Benz Center ve Stuttgartu. Podle obchodníků Daimler-Benz je toto přísné nekompromisní auto přímým předkem současného Rodstera SLK.
V Daimleru není každý unavený opakováním zastrčené staré mantry: SLK je vážný, velmi dobře vyrobený německý sportovní vůz, můžete jej zapálit, stojí za to jej rychle řídit a muži by mu měli věnovat pozornost. Ale teprve nyní je publikum nejen ruské, ale také západní, nespěchaná, aby poslouchala tyto nabádání, správně věřila, že muž, pokud si chce koupit ani sportovní auto, ale jednoduše skutečný civilista Auto, raději půjde do Porsche. A tady není nic, co by se mělo udělat, bojovat s Porsche v tomto poli je dražší. Přestože Daimler-Benz přesto našel sílu vložit sílu do pobřežních Alp a čerstvě zabalené SLK 350 s V6 a 305 koňmi a poté nalákat tisk a ultrazvuk verzi SLK AMG55, ale zdá se, že to všechno bylo zbytečné .
Noví příbuzní SLK se nepodařilo vymanit z obrazu drahé hračky žen, frivolního drahého stroje, který krásná ruská dívka dostává jako dárek, například k jejím 20. narozeninám. Buď v den promoce nejsou takové případy v Moskvě vůbec neobvyklé. Ponecháme však samotný potenciál nebo již zavedenou klientskou základnu SLK. Nicméně toto nové auto není aktualizováno, jmenovitě nové, protože jeho tělo, ve kterém na první pohled se nic zásadně nezměnilo, obdrželo nové označení.
Tělo rodiny třetí generace SLK má tedy zcela nové formy kapuce. Kapota SLK se ukázala jako prodloužená, plochá a vizuálně dobře odkazovala například na zploštětou kapotu kapoty sportovního vozu SLR Mercedes-Benz. Někteří pozorovatelé dokonce jdou ještě dále ve svých hodnoceních a tvrdí, že s novou kapucí se nevinný SLK začal podobat McLarenskému autu. Kromě toho se na kapotě objevilo razítko ve formě písmene V. Toto razítko je ústřední hrdostí pro designéry pracující na SLK. Takže vyražená forma V, začíná od proprietární tří-paprskové hvězdy Mercedes umístěné na mřížce radiátoru (obdržela nový výkres) a sáhne po čelním sklonu. Návrháři se tak snažili vzhled auta agresivity, závažnosti a rychlosti.
Mimochodem, nový SLK je obzvláště vážně s tělem klasického Mercedes-Benz Color Silver Metallic. Na druhém místě bychom vždy dali vznešenou černou barvu a ve třetí barvě červeně. Musím říci, že červená barva v těle SLK je úplně špatná, právě v tomto případě jsou pokročilé spotřebitele historickou paměť: konec konců, závodní červená barva je historicky rezervována pro Alfa Romeo a Ferrari. A konečně, na posledním místě, nový body SLK je stříbrný, světle zelená. To je poněkud podivná barva, na jedné straně je to, jako nejjemnější, nejvíce ženský odstín, ale na druhé straně zcela zabije Roger Racing povahu.
Řada motorů v SLK je následující: dva předchozí motory zůstaly v síle, je to 200 (185 koňských sil) a 280 s 231 koňmi, jsou vybaveny mechanickým přenosem a šestistupňovým automatickým. Učebnice Mercedes Engine V6 350 v SLK je nainstalována poprvé a je pověřeno odpovědným úkolem upozornit na auto fanoušků sportovního stylu řízení. S tím však budou problémy.
Faktem je, že se zdá, že V6 350, uzavřený v tak malém dřepu, se zdá, že auto zevnitř trápí. To je patrné zejména ve verzi s automatickou krabicí 7G-Tronic. Taková třída začíná, jako by byla v hlíně, ale po získání síly se již nekontrolovatelně spěchá vpřed a je naprosto nejasná, proč to dělá. Kromě toho v případě V6 350 vznikají určité problémy se zvukovým nastavením motoru. Výkonný motor nemilosrdně rezonuje malý salon a vydává nepříjemné ostré zvuky. To mimochodem nelze říci o ještě silnějším motoru nainstalovaném ve verzi AMG55, v motoru o výkonu 360 koňských sil shromážděným jedním pánem, ani silnější zvuky neovlivňují nervy, ale zvukové basy a krásně.
Zjevné selhání s instalací V6 350 však opět dokazuje, že SLK je dobře vyrobená, drahá ženská hračka a ne malé mužské auto. Nicméně, nastavení všech bodů přes I, jednoho ze zaměstnanců Daimler-Benz po dokončení zkušebních disků v Seaside Alps mě pečlivě zeptalo: Je pravda, že pouze ženy kupují SLK v Rusku? Odpověděl jsem kladně. Pak zaměstnanec těžce povzdechl a řekl: ale stále je to dobré, když naše auta mohou sloužit jako důkaz lásky. To jsou zlatá slova. Přesto téměř italská milost a narcismus z tohoto malého německého příbuzného nelze odnést. Abstrakt po
1: Majitel SLK by měl vyvinout příkazový hlas pro ovládání navigace bez rukou prostřednictvím linguatronického systému.
2: Aby se nahradil počasí kolem něj, potřebuje řidič SLK během této doby jen 22 sekund během této doby zmizí v kufru střecha Vario.
3: S novou kapucí, na které bliká písmeno V, se nevinný SLK začal podobat automobilu McLaren.
4: Toto auto je krásná ruská dívka jako dárek k 20. narozeninám nebo v den školy.
Mercedes-Benz SLK Motor V6
Pracovní objem (L) 3498
Power (L. P. Asi/Min) 305 v 6500
Moment (NM na RPM) 360 4900
Zadní pohon
Převodovka 7-rychlostní automatická
Délka/šířka/výška (mm) 4080/1790/1300
Plná hmotnost (kg) 1800
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 5.4
Spotřeba paliva, průměr (L/100 km) 9.2
Cena v Moskvě není určena
Text: Ekaterina istomin
Foto: Daimler-Benz
Zdroj: "Autopilot"
