Testovací disk Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

Hvězda pod střechou

Očekávali jste, že značka tří paprsků bude reprezentovat sedan třídy S? Spěchat takhle? My také. Ale prodejce nám tuto třídu nabídl. SUREST. Možná to stojí za to o tom jako o projevu důvěry ve váš vlastní status? Auto SLK je malé, ale rozhodně ne demokratické. Proto by se od ní mělo očekávat, že skutečný Mercedes má. A další pozoruhodný okamžik. Nikde nejsou známky značky silné jako v segmentu kompaktních sportovních vozů a SLK 55 AMG dokonce chodí v The Kings. Opozice Boxsteru, TT a Z4 je slabá s motory a také nemá kovové skládací střechy. Sladění sil je zřejmé.

Návrhář DAIMLERCHRYSLER CUISINE peče dort na dort, mistrovské dílo pro mistrovské dílo. Každý model, stěží narození, jde přímo do análů historie. Každé auto je umělecké dílo, které se pro konkurenty mění v předmět studia a školení. V každém novém produktu je vždy něco poprvé ve světové praxi. SLK je také od průkopníků. Zde poprvé ve světové praxi je zajištěno pro vyfukování krku krku teplým vzduchem, který tento systém vzduchu, vzduchový šátek.

Kolosální autorita značky Mercedes-Benz je založena zejména na zavedení ultramoderních, téměř experimentálních technologií do sériových produktů. To samozřejmě určuje žárlivou pozornost výrobců a tisku na každý krok Stuttgarts. Jakýkoli dohled se stává zprávou o číslo jedna, nepochází ze stránek novin a časopisů po týdny. A konkurentům Joy: Říkají, že tady jsou, černé skvrny na vašem slunci! Stalo se to s inovativní třídou A, kterou se novinářům podařilo nejprve otočit, a poté z toho učinit pocit. Je pravda, že se ukázalo, že v podobných podmínkách se může téměř každá čtvrtina produkovaných modelů obrátit, ale převrátit Mercedes vynikající v porozumění úspěchu kolegů!

Zpětná stránka technického vedení složitosti s zajištěním nerecizního provozu systémů. V poslední době lidé Mercedes sami uznávají existenci problémů se spolehlivostí technologie. Nevstali z modré: v žáru konkurenčního boje, za účelem snížení vlastních výrobních nákladů, byla rozpětí síly uzlů a shromáždění úmyslně sníženo tím, co Mercedes byl vždy známý a někteří dodavatelé byly vyměněny komponenty. Nyní společnost Daimlerchrysler Corporation bere intenzivní komplex rehabilitačních opatření, která by měla letos přinést ovoce.

Ale zpět k SLK. Jaká je tato výjimka nebo pravidlo? Má všechny funkce Mercedesu. A ještě víc. Tady je, nesrovnatelný běh skóre zákonů o ochraně energie, pod uvolněným urychlovačem, vozidlo se valí a válí a rolí, nepřemýšlíte o dobrovolném zastavení. Drží trajektorii SLK se stejnou železnou rukojetí, volant je také izolován z vibrací na silnici. Úsilí o řídících orgánech jsou stejné ověřené a samotné úřady jsou uspořádány podle známého systému. V reakcích je stejná zpoždění zdánlivě jemná, ale zároveň přesně taková, že řidič má vždy příležitost opustit manévr. Motor, i když vybavený kompresorem, stahuje vesele a rovnoměrně bez výrazných snímačů. A stroj je stále hladký a pomalý.

A rozdíly? Suspenze je horší, i když jeho intenzita energie je stále v nepřístupné výšce. Ale na zatáčkách je méně rolí a více emocí! Specifika nastavení podvozku není tajemstvím pro sedm pečetí: díky ESP, které se nespěne k vytažení ovladače, nemusíte. Umožní to, aby se klouzání zadní nápravy cítily, a v deaktivovaném stavu dává klouzání k vývoji svévolně dlouhé doby, ale pouze do okamžiku, kdy řidič začal korigovat akce. Zde se ESP probudí a zasáhne. Tomu se říká potěšení, za které nemusíte platit.

Kvality silničního provozu však styl a funkce pro tento vůz nejsou o nic méně zásadní. Kupodivu, SLK je docela praktické auto, vůbec ne roztrhané z reality. Dokonce i Rus. Jeho zázrak dává svobodu kreslit letní večer a zimní víkendy, aby se z města lyžovaly. Nejedná se o top látku: Ve zvednuté poloze znetvoří auto, spálí na slunci, zranitelný vůči vandalům a za chladného počasí bude jakýkoli únik nutit auto, aby auto dalo na vtip.

Design SLK nelze nazvat klidný. Spíše ostrý a dynamický, s tóny agresivity. To je zjevně stejný styl, ve kterém jsou navrženy SL a SLR McLaren, ale možná ještě výraznější. Nebojím se nazývat SLK nejvýraznějším automobilem produkčního programu Mercedes-Benz! Dnes je toto auto s Senior SL korunováno vývojem příbuzných Stuttgart, který začal v roce 1931, kdy se narodil sportovní SSKL se sedmi -litrovým kompresorem šesti špičkovým kapacitou 225 koní. Mimochodem, zpočátku měl model jiné jméno R-Class (od Roadster), ale krátce před debutem v roce 1995 byl přejmenován na krátký SL, pak SLK.

A samozřejmě interiér. Existuje méně lesku a potěšení než sedan třídy C, ale na sportovním voze je asketismus s umělým brutalitou. Myšlenka je pochopitelná a v němčině je pečlivě ztělesněna v materiálu. Formy jsou jednodušší a přikrývky zařízení a volantu se staly dominantními prvky, které řidič neustále vidí před sebou. Hlavní dekorativní materiál byl vybrán místo pevného chromu. Je pravda, že v případě potřeby může být jeho celková přítomnost zředěna dřevěnými vložkami.

Formy jsou jednodušší a přikrývky zařízení a volantu se staly dominantními prvky, které řidič neustále vidí před sebou. Mercedes-Benz drží před celou planetou. Modelová řada je úžasně rozsáhlá i bez ohledu na dceřiné společnosti Smart a Maybach. S tím dochází k neustálému doplňování a změnám: právě byly prezentovány nové třídy B-, M- a R, řada CLK je modernizována. Na cestě příští generace modelů S a G, které obdrží bezprecedentní vybavení, stejně jako obličej třídy E. Po několika letech se objeví kompaktní SUV MLK a nový řetězec. Je nepravděpodobné, že i takové svižné značky, jako jsou Audi a Lexus, budou schopny odstranit zpoždění vůdce v příštích pěti letech.

Mercedes-Benz SLK R171
Motory: 3
Přenosy: 3
Květiny těla: 12
Možnosti dekorace salonu: 44
Možnosti: 76
Cena: od 43900 EUR
Nejlepší verze, je to jediná: 360 hp/0-100 km/h 4,9 s

Mezi základní vybavení:
systém stabilizace ESP
analogové hodinky
kovové pedály

Mezi možnostmi:
aMG Styling Package
zbarvení těla s emaily s varicolor a chromoaflair efekty
Řízení střechy
dvoukolorová kožená interiérová dekorace
výzdoba stropu s kůží
multimediální systém Cond APS s barevným displejem
přepínání přenosů na volantu
vytápění volantu
foukání teplého vzduchu v oblasti krku airscaru
palubní telefon
adaptivní světlomety
dálkové ovládání brány garáže
vytápění nádrže na pračku
pneumatiky s možností pohybu po poškození
senzor tlaku pneumatik

Hostující:
Daimlerchrysler Ag
Ústředí: Stuttgart, Německo
Registrace značky: 1926
Zakladatel: Paul Daimler, Karl Benz
Roky: 1926-45 a od roku 1947
Produkční gamut: 16 modelů spolujezdce
   
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 91 /2005]