Testovací jednotka MERCEDES BENZ SLK-Class od roku 2011 Roger
Formula atrakce
Jaké speciální v novém Mercedes-Benz Slk
... Zastavila se, fascinována SLK, a vyvalila si tělesné oči na tělo děti, jako by absorbovaly nové pocity. Byla božsky krásná, příliš krásná, a to i na pokrytí časopisu MO. Nemohl jsem s ní mluvit? Flating vypadá jako detail, jasně nevhodný v perfektním interiéru, nic smysluplných slov a zdvořilého úsměvu, který je vše přijal v reakci. Okamžitě pochopila (jak to řídí?!), Že když mi auto patří ke mně, pak to nedám přesně to samé. A nějak rychle chápu, co přesně čeká v tomto životě. Ještě mi to líto ... Předmětem touhy
Tato epizoda z nějakého důvodu nucen si vzpomenout na prohlášení jednoho úžasného spisovatele v srdci takovou formu specificky propíchnout šipku. Zbývající účinky jsou stranou. Mercedes SLK je navržen tak, aby byl předmětem touhy. Roadster, který kromě, jde dobře, stal se po cestě ... No, a pokud vážně, pak vzhled auta a je ve skutečnosti schopný být úžasný. Je čerstvý, rychle, elegantní. Vypadá to jako super prestižní (a super drahý) SLR, ale něco v něm naznačuje, že tato bestie je manuální.
Na rozdíl od skutečných sportovních automobilů, SLK nevyžaduje speciální dovednosti od řidiče a obecně odkazuje na lidi senevolentně. Chcete-li vylézt na jednu ze dvou míst, nemusíte dělat akrobatické etude přistání snadné, bez ohledu na to, zda je střecha instalována nebo ne. Sedadlo je úspěšně zamýšleno a podobá se závodním kbelíkům, ale mnohem měkčí. Jak by mělo být v Mercedes, je regulován pomocí elektromotorů a v širokém rozsahu. Zde jsem například používán snižování sedadla v každém stroji. Ale, když to udělal ve SLK, ukázalo se, že je tak blízko k zemi, že jen vrchol byl viditelný kvůli dveřím. To znamená, že i se zvednutým válcováním je auto schopno přijmout basketbalový hráč. Sloupec řízení je také vybaven elektrickým pohonem a pohybuje se ve dvou rovinách. 
Na přístrojové desce se dvě studny (pocta poslední mod) s tachometrem a rychloměrem se ukázaly jako poněkud původní složení. Hodiny, ukazatel na úrovni paliva, malá obrazovka na palubě počítače je vše na místě, informace jsou dobře čteny. Stisknutí příslušných klíčů na paměti RAM se může naučit spoustu zajímavých spotřeby paliva, střední rychlost, počet kilometrů k tankování, čas v cestě, teplota motoru atd. Například se mi líbil, že displej může být změněn v digitální rychloměr. Pomocí tlačítek na volantu můžete také ovládat telefon, pokud je nainstalována SIM karta, a audio centrum s přehrávačem CD a měničem na 6 discích v oddílu rukavic. True, tento měnič jedl spoustu užitečného prostoru v krabici, opustil jen malé vybrání pro papíry. Obecně platí, že SLK je již kvůli jeho cíli, nejsou příliš přizpůsobeny pro přepravu zavazadel. Nicméně, v možnosti kupé, nabízí až 300 litrů v kufru, a ve verzi kabriole 208, hodně. Navíc uvnitř prostoru pro cestující jsou v dechech a dvou nádobách v masivním centrálním tunelu oddělujícím řidiči a cestujícímu. Pravda, malý případ v kabině již nemůže umístit.
Bylo by nespravedlivé, že alespoň nezmiňují kvalitu audio systémových reproduktorů v předních dveřích naplňují salonu docela živou hudbu. Kromě toho, těžká skála a techno a klasické zvuky stejně dobře. Jedna věc: S střechou zvednutou, metropolitní kaokophony neguje všechny úsilí inženýrů. Poněkud neobvyklý mi je to klimatický instalační algoritmus. Všechna tlačítka s piktogramy, které jsem skoro pod mikroskopem studovala, ale nehledal jsem automatický režim. A to je navzdory skutečnosti, že řidič a cestující si mohou objednat individuální mikroklima. Ale na středové konzole, s výjimkou topných tlačítek sedadel, centrální zámek a alarm, existují další dvě klávesy, jehož účelem jsem určil okamžitě. Soudě podle výkresu musí být nějakým způsobem spojen s opěrkami hlavy. Empirický způsob, jakým jsem však brzy zjistil, že tyto klíče vám umožní jít s otevřenou jízdou na chladné počasí, to znamená, že drží hlavu v teple. Klikl jsem na požadovaný jeden, a přímo z opěrky hlavy začne proudit teplý vzduch velmi užitečný systém, zejména v našich zeměpisných šířkách. A nazývá se AirScarf Air Scarf, to je.
Ano, téměř jsem zapomněl: Střešní střechu můžete zvýšit nebo snížit za 22 sekund. Chcete-li to provést, klikněte na tlačítko na centrálním tunelu.
V režimu pohybu
Všechno popsané výše, jako čtenáře odhadoval, jezdí a velmi dobře. Ačkoli nejnovější (ale nejdostupnější) verzi nové SLK s objemem 4válcového motoru 2,0 litrů dostal nejčistší. Tato napájecí jednotka je vybavena kompresorem a produkuje 163 sil a 240 nm momentu. Standardně se agreguje s novou 6-rychlostní manuální převodovkou, ale v tomto případě bude přibližně 5-rychlostní automaty. ACP má několik režimů provozu, zvolte, které lze stisknout tlačítko v blízkosti rukojeť voliče. Kromě standardního algoritmu, ve kterém je však krabička upravena pro styl jízdy, jsou další dva. Sportovní režim, když se elektronika umožňuje odšroubovat motor, aby se omezily otáčky. A ruční režim převodovky pro to bude muset houpat vlevo doprava. Můžete se pohybovat z jedné fáze do druhé stisknutím speciálních tlačítek ze zadní strany RAM. Pro jejich použití, podle mého názoru není příliš pohodlný, aby bylo možné říci, že jedna část některého z klíčů je zodpovědná za přechod na zvýšení a druhou část stejného klíče ke sníženému přenosu. Takže jsem nakloněn zvážit tuto věc na PAMPPERIA. Nicméně, nevistám, případ návyků a chuti.
Obecně platí, že stroj SLK neukradne dynamický potenciál vozu. Takže pro sadu 100 km / h trvá pouze 8,3 sekundy, což je pouze 0,4 s. nižší verze s mechanikou. A o takové věci jako pohodlí automatické převodovky v městské jízdě a nemluvit. Měl bych si ještě všimnout, že SLK je v pořádku nejen se složeným startem, ale také urychlí téměř z libovolné rychlosti. Je nutné vzdát hold kompresoru, který zaručuje vychystávání v širokém spektru revolucí. Ale volant poněkud zklamal. Zpočátku se mi zdálo, že je to docela pevně v pořádku a mělo by být v autě s sportovním charakterem. Ale pak jsem začal chápat, že předtím je ideální nastavení stále daleko. Ano, se zpětnou vazbou Plnou objednávku a v časově velkorysém, můžete jasně cítit, co se děje pod předními koly, které mimochodem, trochu již zadní (225/45 R17 versus 245/40 R17). Nejprve však řízení řízení není dostatek ostrosti rychlé rychlosti od okraje na okraj, podle mých osobních měření, rovnající se třem, že pro takové auto je příliš mnoho. Téměř úplná absence reaktivních úsilí je ještě nepříjemnější. Jinými slovy, během průchodu oblouku otočíte volant, a není ve spěchu vrátit se zpět. Je nutné mu neustále pomoci s rukama, že při rychlém jízdě zaručuje dodatečné zatížení a vyžaduje schopnost správně zachytit RAM.
Na druhé straně, při jízdě vysokou rychlostí na volantu, nula je jasně sledováno, protože odborníci říkají nespecifikované lehké pohyby s rukama, jámami nebo brázemi na asfaltu nejsou schopny srazit auto z kurzu. Slk stojí na dálnici pevně a takové problémy jako boční vítr pro něj není překážkou. Schopnost Rodster lpí na asfaltu s praktickou absencí bruntů těla těší a zase. Příslušná úprava pozastavení, dokonalé vážení na osách a úžasnou tuhost těla, která bude muset ochutnat aktivní jízdu do amatérského. Samozřejmě, na ochranu bezpečnosti, ESP elektronický stabilizační systém působící docela správně a efektivně. 
Nakonec dávám poctou vynikajícím brzdám s ABS, systémem distribuce úsilí brzd a pomoci v případě nouzového brzdového pomůcky. A také řeknu, že s otevřeným vrcholem je lepší instalovat speciální mřížku na bezpečnostní obloukové oblouky, bez ní, vzduchové zvraty v kabině jsou velmi hmatatelné. AUTO PRO EGOISTA.
Egoist může být jako mladý muž, ještě zatížený rodinnými obavami a zralý muž, který již byl osvobozen od nutnosti nést dítě a věci v zemi. Nicméně, mýlím: nejen muž, ale také, samozřejmě, žena. Například, nejznámější krása mě. Byla napsána v jejích očích tak chci! Z nějakého důvodu nemám pochyb o tom, že dostane SLK ...
Toto auto nabízejí ruské prodejce za cenu 42 900 eur na SLK 200 Kompressor, a až 81 900 EUR na SLK 55 AMG. Ano, malý roadster může být vybaven výkonným V8 s kapacitou 360 litrů. S. Kromě toho v rozsahu modelů 6-válcový motor 3,5 litrů, který vyvíjí 272 litrů. S. a nabízeno pro 56 400 eur. 2 roky záruka bez limitu kilometrů. Obdivovat výhled ze strany jsou poskytovány na příštích několika letech. Andrei Osipov.
Stručné specifikace Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Objem motoru, kostka. Viz: 1796.
Počet ventilů na válci: 4
Moc, l. S. Pro otáčky: 163/5500
Max. Točivý moment, nm / asi asi. Min.: 240/3000-4000
Zrychlení do 100 km / h, str. 1.9 (8.3)
Maximální rychlost, km / h: 230 (226)
Spotřeba na střední palivo L. / 100 km.: 8,7 (8,8)
Objem palivové nádrže, l. 70
Rozměry, mm: 4082x1777x1296
V závorkách jsou dána data pro verzi s automatickou převodovkou
