Testovací jednotka Mercedes Benz SLK od roku 2011 Rogster

V zimě a v létě - jeden kabriolet

Naše první známost s Mercedes-Benz SLK se konalo v létě. Poté jsme se kromě nadšení odvážili vyjádřit názor, že je to téměř jediné otevřené auto, které je ideální pro naše podmínky, protože ho můžete jezdit po celý rok. I v Rusku. Je čas to zkontrolovat.
Malý princ
Když byl vyvážen z obchodního zastoupení aut přímo na sněhu na dvoře, cítili jsme se trochu líto. Bylo to, jako by sem bylo přivezeno exotické zvíře s teplem a propuštěno na smrt. Ale stálo za to zvednout střechu, protože se ukázalo, že všechno je na místě - SLK se stal jako typický představitel německé národnosti. Jako by ne poprvé v Moskvě.
Tentokrát však Mercedes vydal model, který se liší od ostatních nejen s kulatou světlometů nebo výkonem motoru ... protože by to mělo být skutečné Mercedes, SLK má házení, ale bez rozpracování se vzhledem a plněné původními řešeními a nejmodernější technologie. Nápis na palubě kompresoru automobilu je na jedné straně poctou tradici: byl to kompresor, který byl vybaven ve sportovních modelech 20s a SSKL. Takže v srdci současného SLK je skutečný ohnivý motor. O něm - níže.
Dalším připomenutím předků je design salonu. Stále neexistuje kokpit. Koneckonců, ať už je třeba říci cokoli, a SLK je primárně třída. A příbuzní mají mít kokpit. Všechno tady křičí, že jste se posadili do plnokrevného sportovního vozu. Široký prahová hodnota dveří je do otvoru lemována proužkem nenatřeného kovu. Kov, s vrtáním místa pedálu, krátká masivní páka převodovky. Stylová kožená sedadla s zdůrazněnou boční podporou. Za hlavy hlavy jsou silné bezpečnostní oblouky. Nejsilnější dojem je však proveden kulatými zařízeními, které se odebírají do tenkého okraje chromu. A podsvícení? Ještě jsme se to nesetkali. Jasné oranžové oči Ceferces se objevují přes bílé váhy a samotné měřítka jsou nějak neočekávaně zastíněny a začnou se třpytivě třpytit. Sakra! Nechci se odtud dostat. Ale musíme - již jsme dosáhli redakční kanceláře.
Slk-show
Téměř celý komerční nakladatelství uprchl a podíval se na zázrak. Poté, co chodil, držel se, téměř všichni položili dvě stejné otázky: kolik síly má? A kompresor je tento přeplňovaný? Pokud je všechno jasné s první - 193 koňskou silou, druhá otázka si nás brzy začala užívat. Koneckonců, na prstech nemůžete vysvětlit, jak funguje objemný kompresor. Pokud je v kostce, pak hlavní rozdíl od tradiční turbíny je to, že kompresor je poháněn a nabíjí stroj přímo z klikového hřídele motoru. Nemusí být propagován - funguje z nejnižších revolucí. Pozornost zvědavých však okamžitě přešla na proces skládání a maskování střechy.
Když víko kufru zvedlo a horní část vozu pomalu zmizela v jeho lůně, došel slovník pozorovatelů. Došlo k pouze výkřikům. Nějaká přitažlivost! Rezerva se stále obávala o každého - to, co zdravé je otravné. Jak se očekávalo, byla objevena pod podlahou kufru a dotkla se všech těch, kteří se živě zajímali o jejich velikost. Nejenže je úzká věc - to je běžná věc, ale také průměr je malý. Ale když pumpujete, stane se to jako dospělé kolo. To je dost na to, abych chodil kolem keře. Je čas vidět, co je silný muž schopen.
Malé tornádo
Páni, malý! Ano, toto je nějaký hurikán! Jeden zvuk stojí za to. Motor se potýká s nelibosti: Proč se probudil? No, teď ti ukážu! A to může. Není divu, že je tu takový pedál pedálu - je nutné jej zvládnout s větší pravděpodobností. Přišel trochu silnější - a SLK ukazuje nory, praskne. Stačí mít čas chytit volant. Systém anti -křídel pomáhá omezit koně. Ale stále byste se neměli uvolnit: je krátká doba, která je dostatečná k začátku piruet, mezi ostrým lisováním na plynu a okamžikem spouštěcího spuštění proti výčtu.
Ano, princ vyžaduje uctivý přístup. Musíte si zvyknout na jeho postavu. Úsilí o všechny tři pedály se liší. Nejvíce tvrdohlavý je plynový pedál, pak spojka je slušný okamžik a brzda je naopak velmi měkká. Zpočátku to trochu matou. Ale volant je poměrně ostrý. A informativita páky převodovky je mimo chválu. Funguje to na dvou kliknutích - nejprve fyzicky cítíte začátek začlenění a poté jasnou fixaci přenosu. Třída!
Vidíte, že si všimnete, že jste byli přitahováni na vykořisťování. Auto má pravdu: Chcete, aby tato strmá zatáčka létala rychlostí? Vydrž! - a spolehlivě předepisuje křivku. A máte pocit, že stále existuje zásoba. Ve všem je zásoba. Potřebujete střílet při předjíždění? Davi pro plyn! Ale opatrně. Ale Davi. Nebo brzdění motoru. Pokud při přechodu na redukční zařízení pustíte spojku, máte pocit, jak SLK dokonce začne hrát zadní část asfaltu. Návrháři zřejmě vzali na základě principu rezervní kapsy, která se netahuje. Takže pokud chcete pronásledovat, soupeři na silnici se budou muset nejprve podívat. A pozornost ostatních je pro vás jednoduše zaručena. To mimochodem také představuje potěšení, které SLK dokáže doručit.
Další den jsme se chystali fotografovat. Sněhová koule prošla v noci a náš hurikán byl verš. Nechce správně zrychlit, a to je vše. Žárovská žárovka, signalizující provoz systému anti -výskyt, bliká bez přestávky. Obecně ne hurikán, ale bouře ve sklenici. A správně. Kolikrát bylo řečeno: bota pro sezónu! A pak není nic, co by se urazilo, pokud v letních botách v Moskvě Slush vylezl!
Samozřejmě, v praktičnosti, náš hrdina se samozřejmě podrobí nějakému obyčejnému sedanu nebo staničnímu vozu. Existují pouze dvě místa a do kufru nemůžete hodit pytel brambor. A jeho hlavním účelem je jiný - přinést radost svému majiteli. Ve skutečnosti nebudete vzít přítelkyni, aby jezdila, řekněme, na vyzvednutí - čaj, ne v Texasu Outback. A zároveň by SLK neměl být druhým, chůzi. Je docela vhodný pro každodenní provoz a stává se vaším jediným oblíbeným. Takže pokud jste mladí, bohatí a nejste zatěžováni řadou rodiny, SLK bude schopen zdůraznit vaši jedinečnou osobnost. Ale ve spěchu: jsou dováženy trochu do Ruska a rozkazy byly přijaty až do roku 1998.
Editoři děkují Panavto, (095) 974-6267, který poskytl auto pro test.
Pro období testu bylo auto pojištěno v pojišťovací společnosti Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Krátce o sportu, světle, krátkých
Bývalí sovětští občané, jako nikdo jiný, pochopí rysy poměru návrhu a poptávky po novém Mercedes Roadster. Existuje skutečný deficit a skutečná poptávka na vzrušení. Téměř jako sady nábytku v SSSR.
Za prvé, nejdelší fronty. V loňském roce zaznamenali budoucí majitelé SLK v Německu v roce 1998. V Rusku však bylo menší - deset měsíců. Ale to je minulý rok. A nyní, v domovině rotteru, se ocas již táhl až do roku 2002.
Za druhé, spekulace. Nedávno se v Automotorsport v poslední době objevilo oznámení neobvyklé pro prosperující Německo: Právo přijímat Mercedes SLK po dobu šesti měsíců se prodává; DM50 tisíc vyjednávání je nevhodné. Dobrý navar, vzhledem k tomu, že samotný SLK je v Německu asi 60 tisíc známek.
Zatřetí, téměř policejní opatření pro porušovatele. Nejsou zastřeleni na místě, a přesto ... I přes veškerý úcta k zákazníkům se Mercedes-Benz rozhodl o takovém nepopulárním opatření: Nejprve připravili zákazníky s příjemnou příležitostí vyzvednout SLK přímo z továrny. Je nám líto, pouze prostřednictvím oficiálních prodejců odpovídají netrpělivým zákazníkům. Faktem je, že v souvislosti s poptávkou vzrušení pro každou zemi bylo nutné instalovat kvótu (pro Rusko - asi 30 aut ročně). A obavy Mercedes: Co když nezávislý kupující vyjme zbrusu nový SLK ne do země, kterou společnost plánovala a porušuje tento křehký zůstatek kvóty?
Obecně nová malá třída udělala skutečný rozstřik. Týden je týden a mnoho filmových celebrit už řídí. Claudia Schiffer, nejdražší pas v Evropě (pouze neobdrží práva - není čas); Michael Eisner, legendární spasitel Disney Empire, který se za několik zbývajících minutu nosí na Hollywoodu na SLK Yellow.
Tajemství popularity odhalí Bruno Sakko, vedoucí týmu, který přišel s designem nového stroje: vytvořili jsme drobné, zaměřili jsme se na budoucnost a jedinečně kombinovali čisté potěšení z řízení s typicky bezpečnostními charakteristikami Mercedes. Podle Gertha Nisslera, ředitele prodeje Mercedes-Benz v Rusku, je podle Gerth Nissler, že můžete být mladí dvacet let za volantem SLK.
V Rusku byl bouřlivý zájem o SLK udržován z loňského obchodního zastoupení v Moskevských automobilech - přesněji od okamžiku, kdy solidní zástupce Mercedesu vytáhl z Rodstera tmavě modrý závoj. Prodejce byl bombardován otázkami na německý zázrak a v žádném případě nečinný: Kdy a jak si můžete koupit tuto drahou hračku? Většinou se zajímali umělci a velcí televizní lidé. Igor Ugolnikov se přiblížil mimo jiné - myslel jsem si, zda mu dá dar své manželce. Což bylo potěšeno novinkou, ale byl poněkud v rozpacích nedostatkem tvrdé střechy. Takže, že jsem se dokonce obrátil k prodávajícímu s otázkou: Je možné, pokud není možné chránit celý salon, alespoň vložte do psacího stroje trezor? A pak ani kabelka nemá kam dát. Obecně platí, že mezi ruskými obdivovateli SLK (majitelé jsou stále jednotky) existuje mnoho spravedlivých sexů. Těměř půlka.
SLK samozřejmě není nikdy prvním autem v rodině. A také druhý. A třetí. Přibližně čtvrtý nebo pátý. Jak uvedl jeden z prodejců Almo Autorrum, oficiální prodejce Mercedes nikdy používá obchod SLK, pouze pro nadšení. Například jeden klient si určitě chtěl koupit třídu na květnový výlet do Yalty - takže by nic nezasahovalo do léčivého přímořského vzduchu. Navrhl, říkají, jakékoli peníze. Ale ještě jsem nedostal odpověď.
A nejvážnější kupující lze nazvat podnikatelem, který vzal SLK jako dočasné auto. Faktem je, že čeká na dvě plně velké zásluhy -E 420 a C 280. Navíc byly oběma nařízeny takovými zvonky a píšťalky, aby si uvědomili odvážný záměr, potřeboval mnoho měsíců společného úsilí dvou známých ladících firem - Brabus a Amg. Mezitím jede na SLK.
Ale ve skutečnosti, prodejci Mercedesu říkají, sezóna SLK teprve začíná ...
Model/Modification SLK 230 Kompressor
Výrobce Mercedes-Benz AG, Německo
TĚLO
Typ roadster/kopru
Počet dveří/míst 2/2
MOTOR
Typ povodí s injekcí více bodů
Poloha vpředu je podélně
Pracovní objem, CM Cube. 2295
Číslo/umístění válců 4 v řadě
Průměr válce x pístový tah, mm 90,9x88.4
Kompresní stupeň 8.8
Power, KW (str.) Při RPM 142 (193) v 5300
Moment, NM při RPM 280 na 2500-4800
Číslo ventilu/válec 4
PŘENOS
Pohon zadních kol
Převodovka je mechanická pětistupňová
SUSPENZE
Přední 2 trojúhelníkové příčné páky se stabilizátorem plazů
Záda je multi -link
ŘÍZENÍ
Typ převodového prsa, s hydraulickým posilovačem řízení
Brzdy
Přední disk (větrání)
Zadní disk
Standardní vybavení ABS
Kola
Velikost disku, přední 16x7J
Velikost disku, zadní 16x8J
Velikost pneumatiky, přední 205/55 R16
Velikost pneumatiky, zadní 225/50 R16
Rozměry/o EME/Hmotnost
Délka/šířka/výška, mm 3995/1715/1270
Základna kola, MM 2400
Přední část/stopa je zadní, MM 1488/1480
Minimální poloměr otáčení, m 5,29
Vybavená hmota, kg 1325
Plná hmotnost, KG 1585
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km/h 231
Zrychlení na 100 km/h, sec 7.6
Náklady v Moskvě, tisíc 64 $

A co ještě
Celá uvedená společnost sportovních příbuzných má šest -vačerenské motory přibližně stejné síly. To je možná jediná věc, která je sjednocuje kromě skutečnosti, že jsou otevřené a zdvojnásobené.
Pouze BMW Z3, \u200b\u200bjako je Mercedes, má klasické rozvržení. Při jeho vytváření nebyl důraz kladen na zvonky a píšťalky - aby to bylo příliš drahé, a na zbytek tradičně silných stránek bavorských automobilů - vynikající manipulace a výkonné spolehlivé motory. A samozřejmě - design. Stačí si vzpomenout, do čeho cestoval James Bond ve svém posledním filmu Golden Eye
Dnes je Boxster možná nejvíce demokratičtějším modelem společnosti. Specialisté Porsche při jeho vývoji jako vždy spustili svou hlavní trumfovou kartu - opoziční motor a tentokrát ji nainstalovali v základně. Kromě obvyklých výhod takového uspořádání ovlivňujících běžecké vlastnosti to umožnilo vytvořit dva (i když malý) kufr. A v seznamu dodatečných zařízení je tvrdá střecha, která však nikde nepřidává, ale jednoduše odstraněna.
Italové se také rozhodli hrát ve svém oboru a opřeli se o design. Nezapomněli však také na kontrolovatelnost a vykouzlili s pozastavením. A alfa motory nepotřebují zvláštní doporučení.
 
Alexander Kalugin,
Vasily Shaposhnikov (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"