Testovací jednotka MERCEDES BENZ SLK-Class od roku 2011 Roger
Handmade Beast.
Oblíbený bohatých ruských žen, tento roadster se stal ihned po jeho vystoupení v roce 1996. Dokonce i mužskost, zjevně se projevila ve vzhledu druhé generace SLK (2004), nedostal výhled na dámy přinejmenším v Rusku. Jak jeden z mých známých řekl, což bylo toto auto prezentováno, v něm vždy cítí jako královna, neustále v centru pozornosti. Mercedes-Benz SLK však byl vytvořen, lze říci jako předmět touhy. Roger, který také jde dobře, on se stal cestou ... a pokud vážně, pak vzhled auta a ve skutečnosti je schopen být úžasný, je to sladké, rychle, elegantní. Vypadá to jako super prestižní (a super drahý) SLR, ale něco v něm naznačuje, že tato bestie je manuální. Ačkoli po nedávné aktualizaci se stal zlem, zejména v verzi SLK 350. Tvrdý a rychlý
Mercedes-Benz SLK 350 s benzínovým objemem V6 3,5 litrů nikdy nebyl pomalým autem. Nyní to může být umístěn na par s nejlepšími sportovními pruty. Díky hluboké modernizaci motoru se inženýři podařilo znatelně oživit jeho charakter. Se stejným pracovním objemem, nyní dává 305 HP, při 33 hp Více než dříve. Točivý moment také vzrostl o 10 nm až 360 nm. To bylo možné dosáhnout, zvýšení baru limitních revolucí na 7200 ot / min. Kromě toho byl zvýšen kompresní poměr, byl instalován nový sběrný potrubí a mechanismus ventilu byl podroben vážným upgradu.
Záleží to zejména za zmínku zvuku motoru a nový výfukový systém z tichého basového nepřetržitého nepřetržitého v nečinnosti, jde do vzrušujícího krevního řevu na vysokých otáčkách. Proto po prvním zrychlení na kůži se goosebumps začnou procházet a krev se z adrenalinu vaří.
V tomto případě dává vlastnosti výkonové jednotky svou agresivitu. Ano, táhne dobře s volnoběhem a s pohybem pohybu kolem města, šipka tachometru dosáhne vzácně až do 3000 ot / min. Nicméně, to stojí za to utopit plynový pedál, stejně jako po 4000 otáčkách od pod kapotou, šelma, nést vás na vlnu zrychlení, je rozdělena, dokud nebude elektronický omezovač spuštěn se stejným 7200 ot / min. A podpora takové tempo není obtížné. 7-rychlostní automatický ACP má sportovní režim a navíc umožňuje ručně přepnout přenosy s pákou nebo submisivními lístky velkých a pohodlných použitých. Budu říkat více: Nový systém řízení motoru se nyní automaticky zapojit při přepínání z vyšších převodů na nižší. Proto charakteristická bavlna, stejně jako v současném sportovním autě. Navzdory zvýšenému výkonu a prvotřídní dynamice se spotřeba paliva SLK 350 výrazně snížila. S automatickou krabičkou je průměrná spotřeba pouze 9,2 litrů na 100 km ve smíšeném cyklu, což je 0,9 l méně než dříve. True, ve městě z nedostatku chuti k jídlu, tento roadster netrpí průměrnou spotřebou během zkoušky, s velmi agresivní jízdou, činil asi 15 litrů na 100 km. Co však není pro takový motor tolik. Přirozeně, inženýři vytáhl všechny ostatní uzly a mechanismy. Takže v brzdách není pochyb o sekundě a suspenze se staly znatelně tvrdší. Možná, že taková nastavení pro některé dámy zklamanou, ale příležitostné rollové role jsou prakticky nepatrné, a kvůli nízkému přistání a nejnižší gravitaci, cítíte, co se děje s autem, a kdykoliv budete cítit limit háku Vlastnosti pneumatik na 17palcových kolech. Mimochodem, velikost pneumatiky se liší 225/45 vpředu a 245/40 na zadní nápravě.
potěšení větší řidiče v SLK 350 poskytuje nejen motor a odpružení, ale také kvůli překonfigurovat řízení. Nyní pracuje v čistě mechanickém principu. To znamená, že náklady bez nákladných servomechanismu a komplexním systémem čidel, který mix vztah s ovladačem a ovlivňovat přesnost ovládání. Je založen na nové převodovky. To zajišťuje, že rychlost přenosu v mechanismu řízení se bude měnit v závislosti na otáčení předních kol. Například, se střední polohou beranem k pohybu stabilní v přímém směru, a tudíž malý převodový poměr je používán pro větší bezpečnost při vysokých rychlostech. Když je úhel otáčení kol dosáhne 5 stupňů, tento přístup zvyšuje rychle a významně. Tak, téměř 25% snížení počtu volantů od stopu až na doraz. To se projevuje tím okamžitě Branca stala znatelně ostřejší. Kromě toho je směrování síla se výrazně zvýšil mnohem účinnější a rychlejší se vrátí do své původní polohy po zapnutí. To vše je spojeno a zaručuje opravdový požitek z jízdy.
Nicméně, to není nutné, aby si myslí, že auto se stala zbytečně náročné řidiče. Samozřejmě, teď je zlo, pryč, ale pro relaxační pohyb je stále perfektní. Kromě toho, ve střehu, je nainstalován standardní stabilizační systém ESP. Je nemožné, aby ho úplně vypnout. To je možné pouze pomocí tlačítka na středové konzole, aby účinně pohybují s roztečí zadních předních kol, nebo dosáhnout malý drift při rychlosti do 50 km / h. Ale stojí za chůze na hranici nebo jet rychleji než 50 km / h, systém se zapne samostatně. Ve spravedlnost budu na vědomí, že i při aktivním řízení a soustružení závitů, který se nazývá na pokraji s charakteristickým skřípáním pneumatik, nezasahuje. Ale v případě, že řidič nemusí podniknout nezbytné kroky, ESP bude okamžitě snížit přívod paliva a selektivně zpomaluje jednom nebo více kolech stabilizovat tělo. Laundried
Nejdůležitějšími změnami v exteriéru se staly nově zdobenými předními a krmivem, což učinilo vzhled obsluhy fit. Speciální expresivita trasy je připojena k novému přednímu nárazníku s velkým přívodem vzduchu, stejně jako velká mikina přední části těla v důsledku mírně vyvýšené kapuce a přední mřížky. Zadní strana těla není menší dynamika, zejména díky speciální difuzoru ve spodní části nárazníku, lichoběžníkové trysky výfukového systému a zadních světel tónovaných na AMG stroje. Kromě toho se vnější zrcadla získala LED značky a výrazně zvýšila, což zlepšilo viditelnost.
Samozřejmostí není žádná tuhá skládací střecha, která je vybavena elektrickým pohonem. Pro instalaci / odstranění trvá pouze 22 sekund. Kromě toho, objem kufru není tak malý v možnosti SLK Coupe nabízí až 300 litrů pod peklem a v provedení 208. plus uvnitř prostoru pro cestující jsou malé výklenky ve dveřích a dva kontejnery v masivním centrálním tunelu oddělující řidič a cestující. Samostatně, stojí za to říci o systému vytápění vzduchu hlavy a krku AirsCarf (vzdušný šátek), který je navržen jako možnost. Systém umožní i v chladné sezóně vychutnat jízdu s přeplněnou jízdou, což výrazně rozšiřuje otevřenou sezónu. Princip operace je již z názvu jasné: horní část těla se zdá, že obklopuje teplý vzduch, takže se stává, že se často děje v kabrioletech, neohrožuje to.
Uvnitř jste okamžitě věnovali pozornost kvalitě dokončovacích materiálů, stejně jako na nové třívrstvé volantu s palubním počítačem a zvuková ovládání tlačítek. Sloupec je samozřejmě nastavitelný jak ve výšce, tak se odjezdem a samotný sedadlo je dokonale profilováno. Kromě toho, i když je střecha instalována, je dostatek místa nad hlavou, a pro vstup / výstup z auta není nutné ohnout do tří úmrtí. A konečně, přístrojový štít je stále dva jamky, ale s novými ráfky a tachometrem a rychloměrem. Hodiny, ukazatel na úrovni paliva, malá obrazovka na palubě počítače je vše na místě, informace jsou dobře čteny. Jinými slovy, uvnitř útulné a zároveň sporty, což je důvod, proč Roger SLK může být provozován alespoň každý den kdykoliv v průběhu roku.
Poplatek za potěšení
Ceny SLK začínají značkou 1 694 600 rublů. Zkušební verze SLK 350 v základní, i když velmi rozsáhlá konfigurace bude stát již ve 2 212 600 rublech. Ne levné, takže je to Mercedes, kdo, jak řekla, přitahuje a už jedním z jeho vzhledu slibuje radost.
Andrei Osipov.
Fotografie Mercedes-Benz
