Testovací disk Mercedes Benz S-Class W220 2002-2005 Sedan
Veškeré počasí je milost
Říká se, že skutečný lesk hvězdy se projevuje ve své schopnosti svítit závojem mraků a závojem mlh. V tomto případě tři hvězda Threeam opět potvrdila absolutnětelnost jeho velikosti. Historie pohonu všech kol Mercedesovsky ve své současné podobě pochází v roce 1997, kdy se E-Class 4Matic a ML narodily s krátkou přestávkou. Použili systém 4ET (systém 4 kol elektronický trakční systém), který byl charakterizován skutečností, že s konstantním plnou pohonem zůstávají všechny tři diferenciály volné. Při sklouznutí jednoho ze 4TS kol pomocí pracovního brzdového systému jej zpomaluje a hodí točivý moment na kola s nejlepší spojkou. V limitu může být celý okamžik přenášen na jedno kolo. Nejdůležitější věcí je, že takové schéma je optimálně integrováno do komplexu kontrolní elektroniky vedené ESP. Proč to všechno ty třídy S? Faktem je, že super sedan Stuttgart byl v obtížné situaci podroben bezprecedentnímu tlaku Mnichovské sedmi a Ingolstadt osm. Na jeho straně byl obraz a pověst (BMW přišla do populární série League C 7 v roce 1977, Audi C v8 v roce 1988, Mercedes-Benz byl v něm po staletí), ale sedmá série BMW unikla do přední elektroniky, vůdce a Audi A8 přinesli k technické dokonalosti myšlenku všech pohonů kol. Pokrytí faktů emocemi se stává stále obtížnějším.
Minulý podzim, třída S odpověděla na trojnásobnou v vládnoucích odpůrcích v jednom doušku, ne-li fatálním, pak určitě destruktivní. Každý z skořápek byl nakreslen: v12 biturbo, přednaa a 4Matic. První přinesl aktualizované tříbojové lodi vůdcům, pokud jde o dynamiku, druhou z hlediska bezpečnosti a třetí poskytl výhodu (alespoň přes BMW) se stabilitou na nestabilních povlacích. O PresAfe, stojí za to říci zejména tento intelektuální systém nové generace, který, pokud je nehoda pravděpodobná, vytáhne pásy, zavře okna a vylíhne a přesune sedadla do optimální polohy. Pravděpodobnost kolize se počítá na základě hodnot senzorů, které monitorují chování stroje a působení řidiče. V Rusku, v Rusku, kde jsou povlaky po většinu roku nestabilní, vlajková loď všech kol rychle získala uznání. Nekonzistentní vyšel pouze se skutečností, že zázračný motor o výkonu 550 koňských sil se zásadně spojuje se systémem pohonu všech kol, takže S 500 4Matic byl v vladaři. A dolní kroky zabíraly S 430 43Matic a S 350 4MATIC. Pět litrů se všemi kolami je objednáno pouze v dlouhé databázi právě takové auto, které vidíte na fotografiích. Celý bonus o 120 centimetru je prospěšný pro starší cestující a přesvědčivě řeší problém životního prostoru. Zbývá utopit v kožených židlech se samostatnými elektrickými disky, větrání a vytápěním a užívat si pohodlí. Poté, co se vypořádali s nastavením kontroly klimatizace, listujte obchodní tisk nebo kanály LCD TV. Obecně si vytvořte svůj vlastní svět, oplocený z okolní reality neproniknutelné brnění zvukové izolace a záclon po obvodu. A řidič není uražen. Pod ním je stejně inteligentní židle, v rukou, volant nastavitelný ve všech směrech, stoupající u vchodu a výstup z auta. Váš blok klimatizace, vaše televize je pohádka!
4Matická převodovka, která přenáší 40% okamžiku na přední nápravu s podporou aktivního vzduchového zavěšení s variabilní vůlí, umožňuje tomuto silnému vozu plně realizovat jeho schopnosti v různých podmínkách. S 500 je velmi snadno a téměř nepostřehnutelně získává tři -digitační rychlost a poté bez snížení rychlosti zrychlení. Rychlé zatáčky mohou být drženy rychle a pohodlné, ale můžete nerealisticky rychle a o něco méně pohodlné. Současně jsou pocity z kontroly stroje čistě pohon zadních kol, to znamená, že plemeno nebylo ovlivněno. Nemusí mluvit o hladkosti kurzu a kvalitě brzdového systému.
Říká se, že skutečný lesk hvězdy se projevuje ve své schopnosti svítit závojem mraků a závojem mlh. V tomto případě tři hvězda Threeam opět potvrdila absolutnětelnost jeho velikosti. Jeho záře se jasněji odráží v ledovém zrcadle, běží ve jiskrách ve sněhu a v dešti se rozpadne na miliony světlušek. Neexistuje špatné počasí!
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
Zdroj: Magazine Wheel [č. 75/2004]
