Zkušební pohon Mercedes Benz GL-Class X165 od roku 2012 SUV

Všechny fotografie Mercedes Benz GL třídy X165 od roku 2012

Láska ze třetího pohledu

Moje první setkání s novým Mercedes-Benz GL SUV bylo první nominálně, ve skutečnosti jsem mu byl představen více než jednou.

To se poprvé stalo při prezentaci nové generace ML v Soči. Podruhé jsme překročili poslední léto v Moskvě GL, dorazili na schůzku pod rouškou třídy R. A tady je třetí známost. Tentokrát na plný čas.

Faktem je, že uvedené vozy jsou postaveny na společné platformě pomocí sjednocených uzlů a sestav. Proto mají právo být nazýváni sourozenci. Bratři v železném. Téměř dvojčata. Mimochodem, jakmile jsme mluvili o rodinných vazbách, je třeba zmínit, že rodič hrdinů jednoho podniku Daimlerchrysler v americkém státě Alabama. Ve světle toho se objevuje otázka, zda je nový GL schopen něco překvapit na pozadí jeho příbuzných?

Mercedes-Benz GL je skutečný obří, pokud jde o velikost a externí reprezentativitu, nový SUV má jen málo konkurentů. Obklopující tento černý blok se sousedé v proudu najednou stanou velmi zdvořilí. Varování samotné, téměř broušené. To je správně. Co když sedm hrdinů v sedmimístném salonu hrdiny Mercedes-Benz? Nepřátelský.

Obecně má jízda GL 450 relaxační vlastnosti (samozřejmě samozřejmě také přispívají k salonu a technické náplň).

S tak působivými rozměry se auto podaří vypadat fit. Odvažuji se předpokládat, že tajemství úspěchu u 20palcových kol s relativně vysoce profilovou gumou. Viděl jsem auta na kolech jednodušší a oni už neměli na základě našeho testu GL 450. a také velký příspěvek bohatého dekoračního chromu (balíček off-road styling). Chrome obecně jde velmi dobře s černou. Při opuštění automobilu na parkovišti nezapomeňte snížit tělo do spodní polohy.

S maximálním odbavením více než 30 cm může být úkol návratu do salonu obtížný. Tyto centimetry jsou však dobrou pomocí při odchodu. Obzvláště při překonávání Fordu nebo super -zmíněné země. Je pravda, že v pozastavení nebude prakticky žádná mrtvice. Druh barové stoličky. 307 mm je však extrémní možností, která, jak jsem si jistá, bude jen zřídka. Koneckonců, existují další dva střední kroky 227 a 277 mm. A na dálnici se zvýšením rychlosti tělo automaticky klesne o 15 mm. Standardní vůle je 197 mm. Bylo by však naivní předpokládat, že GL má pouze jednu trumfovou kartu na off -road. Díky kontrolované elektronice blokování diferenciálů středu a zadní inter -oxisů může toto auto snadno překonat i ty nejsložitější části off -road. S pohodlí vezme majitele z jakýchkoli problémů. Proto je ve skutečnosti Mercedes-Benz.

Seděl jsem za volantem GL a logicky jsem narazil na pocit Deja vu. Přední panel, volant, rozložení ovládacích orgánů, multimediální systém přetížený klíči, těžký levý spínač volantu s mnoha funkcemi je obeznámen s dvěma bratry GL 450. Pouze s vytápěním, ale také ventilací. Stroj je spuštěn tlačítkem a klíč čipu nelze z kapsy vůbec odstranit.

Ale především se mi líbilo fungovat s třetím počtem sedadel. Všechno právě stisklo tlačítko, dostalo výsledek. Z podlahy rostou dvě pohodlná křesla, ve kterých se lidé již nevzniknou více než průměr. Je pravda, že objem kufru v tomto případě se sníží na útočné 200 litrů. Pokud však odstraníte oba zadní řady, bude uvolněn prostor dvou metrů krychlových metrů. Nechci náklad.

GL je jako malý dům na kolech. Izolace od shonu vnějšího světa je přivedena k absolutnímu. Suspenze prvků pneumo byla speciálně vyvinuta pro komplexní ruské silnice. Navíc v Moskvě nebudou všechna kouzla běžícího crossoveru možné zhodnotit příliš dobrou kvalitu povlaku. Ale mimo hlavní město, pohodlí GL okamžitě dobytí.

Pozastavení má tři provozní režimy pohodlné, normální sporty. Každé auto se vznáší po silnici. Pokud ve sportu se to někdy třese. Podvozek se však stává energeticky náročnějším a nejen se vyrovnává s nedostatky silnic lépe, ale také efektivněji uhasí kolísání nezpravovaných hmot, ne, ne a ne, a odpružení se vzdává ve střevech s nepříjemnými údery.

Pozdě v noci jsem se rozhodl dostat se na jednu z nových příměstských dálnic, abych se osobně ujistil o schopnostech autobahous automobilu. Koneckonců, Mercedes-Benz je známý pro neotřesitelnost rychlého pohybu v přímé linii. S ohledem na to, jak třída R v této disciplíně fungovala dobře, jsem byl připraven na podobné chování GL. Auto však představovalo skutečné překvapení, které se ukázalo ještě lépe.

Zpočátku jsem se s takovým nadšením trochu vyděsil, tento Colossus získal krok. Stisknutím pedálu urychlovače a pevně stiskl volant a sledoval jsem rychloměr s novým 340 koňským výkonem V8 z rohu oka a šířil se podél prostorů rychloměru. Automatická sedmistupňová automatická, jako by vycítila mou touhu zkontrolovat schopnost stroje, vyrazilo přenos jako semena Luzalu. Značka 160 GL dosáhla blikání oka! Tělo se trochu posadilo a já jsem se opatrně pokusil znovu vybudovat. Zpočátku hladce, pak všechny odvážnější těsné volant to ponechalo bez napětí, zdálo se, že odpružení přilepilo auto na dálnici.

Byl jsem šokován tím, jak sebevědomě letí velké SUV podél dálnice. Nebylo pro něj překážkou ani vysoké těžiště ani mše ani plachtění. Zcela odvážnější, řídil jsem šíp po dobu 200 km/h a využil jsem výhodu prázdnoty na dálnici, několikrát přestavěn, včetně jedné extrémní řady do druhé. Auto se chovalo velmi spolehlivě.

Na konci této cesty jsem ostře obléhal SUV a hravě provedl trik, který je komplikovaný pro většinu ostatních strojů této velikosti. Díky systému asistence pro nouzové brzdění BAS, který pro řidiče vylezl auto (a také zapíná poplach).

Touha povinen na GL ve městě zřídka vzniká. A stav není stejný. Můžete se utopit jen několikrát akcelerátor, když jste začínali od semaforu, ve skutečnosti zkontrolovat deklarované 7,2 sekundy v zrychlení na stovky, radujte se z intelektu adaptivního kulometu 7g-troniky a spokojeni, důstojně se rozbalují, užívají Hluboký šťavnatý zvuk zvukového systému. Ano, toto auto nebylo zjevně vytvořeno pro práci za volantem.

Na otázku, zda stojí za to čekat na něco úžasného od GL po setkání se svými nejbližšími příbuznými, měli byste odpovědět negativně. Pro sebe jsem neobjevil nic nového. Ale pochopil jsem důležitou věc. GL, který se objevil posledně jmenovaný, kombinoval nejlepší vlastnosti ML a R-Classses. Pohodlná, nejvyšší úroveň dekorace, prostornost, mimořádná off -road a dálnice. Tyto vlastnosti doplněné podmaněním externích dat nepochybně povedou k úspěchu Mercedes-Benz GL. Jeho záruka samotné hvězdy tří -beam však.

Prodejci nabízejí pouze benzínové verze GL450 (340 HP) a GL500 (388 HP) náklady GL450 v základně je 92 400. Pro GL500 požadují 105 900. Základní zařízení zahrnuje 7-rychlostní automatickou převodovku, pohyby systému elektronického stabilizace (ESP) , Anti-lock (ABS) a anti-cirkusový (ASR) systém, brzdový systém během sestupu (DSR), adaptivní tlumení (ADS), přední, boční a okenní cestující PBS, plné elektrické ovládání předních sedadel, multisonické klima- Klimatizační ovládání, dekorace kůže Artico, multifunkční volant s dekorací kůže, palubním počítačem, resortem CD a 8 reproduktorů, senzor deště, nedaleký senzor, kolize a převrácení senzorů, 19 palců. Základní vybavení GL500 je doplněno dekorativní dekorací kabiny dřevem, bi-ksenonovou rotační světlomety, vyhřívanými sedadly druhé řady, parkovacími senzory a automatickým systémem otevírání/zavírání zadních dveří.

Seznam dodatečných zařízení zahrnuje fotoaparát zadního pohledu, systém údržby distribuce, parkovací systém, systém před bezpečným zabezpečením, bez klíčových, mobilní telefon, zvukový systém Harman/Kardon, skládání třetí řady elektrické energie, tv tuneru, Multimediální systém pro cestující zadní, 20palcová kola z lehkých slitin. Můžete si také vybrat barvu kovové a různých možností pro dekoraci interiéru.