Testovací jednotka MERCEDES BENZ GL Class X165 Od roku 2012 SUV
MERCEDES-BENZ GL VS AUDI Q7 Pitching
Z pohledu technologie nejsou takovými konkurenty. Mercedes-Benz GL má například sníženou řadu v přenosovém boxu a Audi Q7 nemá č. Ale skutečný kupující si často vybírá mezi těmito dvěma velkými prestižními Němci s pneumatickou suspenzí. Chcete-li srovnávat Mercedes-Benz GL s někým jiným, musíte získat aroganci. Maximální dopravní clearance stuttgard monstrum v důsledku pneumatiky je 307 mm a hloubka překonané fúze dosáhne 600 mm. Offroad-Pro Možnosti balíček umožňuje používat auto téměř na extrémní off-road. Balení obsahuje dvoustupňovou dávkovací krabici s nižším převodovkou a 100% zámky mezi osy a zadních diferencí. Osmválcový motor zkušebního vozidla s pracovním objemem 4,6 litrů a kapacitou 340 litrů. S. Zakotveno se sedmistupňovým automatickým strojem.
Co nabízí Audi? Clearance při maximální poloze pneumatické suspenze je skromný, pouze 240 mm. Místo dvou zámků, jeden centrální mechanický samosvorný diferenciální torzen. Úspěchy jsou však také hodně. Hliník se aktivně používá v podvozku Q7. Boj o váhu není zdaleka bezvýznamný a jasně ovlivňuje ovladatelnost. Suspenze je navržen jak na sportovní jízdu, tak na pohodlí off-road. Motor V8 4,2 litrů s přímou injekcí se vyvíjí výkon 350 litrů. S.
Stejný Audi Q7 je znatelně méně než Mercedes-Benz GL je téměř milion rublů. I když v této třídě tento rozdíl není kritický.
Cítit se váha Hlavním důvodem pochybností spočívá v hromadné nedůvěry na bahenní schopnosti Q7. Je pravda, že jsem již cestoval do Audiho v písku, nečistotách a autobusech a zůstal spokojeni, ale ... je jasné, že gl bude projít tam, kde se q7 bude sedět, ale jak moc je rozdíl?
Opět, méně příležitostí v bahně více na silnici. Pro pár GL Q7 je to pravda, ale příliš primitivní a neodráží veškerou podstatu. Většina detailů zůstává přes palubní reklamy a je odhalena pouze v drsném boji na asfaltu i mimo ni. Pouze kdo dá budoucímu kupci si ho vychutnat na zkušebním automobilu v kariéře?
Pro start, několik krátkých dojmů z řízení podél trati k kariéře. GL bez námitky dává řidiči úplný pocit velkého vozu se všemi výhodami a minusy. Q7 Focifer. Venku na rozměrech jako slon a uvnitř iluze jednoduchého vozu. Rychle zapomeňte, že sedíte v celosvětové celostátní úrovni. Řízením tohoto provedení je velmi obtížné udržet v vědomí: jídlo v pětimetrovém SUV.
Gl velkoryse cítit vaše rozměry a váhu. On nehrál Skrýt a hledat, pro které musíte zaplatit řadu funkcí, hlavní je snížení světla stability kurzu. Na dobrém povlaku je méně patrný a na vlnité asfaltové Mercedes bude muset být chycen, trochu a jen při vysokých rychlostech, ale stále. Volant je méně jasný a tělo může být kostováno. Oceňuji off-road GL schopnosti, ale jako obvykle je nutné se dostat na off-road a je to hezčí až Q7.
Matchast: Audi Q7
Matchast: Mercedes-Benz GL
Pohybovat se stejně
V kariéře, kde jsme přišli k experimentům, čekali jsme na malý, ale mazaný rozdíl s měkkou půdou. První přípravy nezbytné v takových případech. Zvedneme pneumatickou suspenzi na nejvyšší pozici. Vypněte ESP a upevněte přenos do přenosu. Mercedes-Benz používají nižší řadu v přenosu dobra, na rozdíl od Audi, to také blokuje.
První šel gl. Přijetí zrychlení asi čtyři metry a hnětení trochu na konci zvedání, překonal rozdíl. Další Q7. To stoupá na stejném povrchu je znatelně snazší a měkčí soupeře. Několikrát a první závěry jsou připraveny.
Obě vozy jsou dostatečně těžké pro nesubstátové půdy a nejsou zachyceny pouze kvůli blokádám (jsou na gl na každém diferenciálu) a jejich napodobování (je díky nim procházet off-road Q7, ale není možné vypnout Esp. Auta se téměř stejná, pouze Audi dělá to hezčí a pohodlnější. Ale stojí za to zůstat v místě ambulance, jak se již stává zřejmou výhodou GL, zanechává klidnější a přesvědčivější ze soutěžícího.
Rozdíl se stal ještě hmatatelným a doslova spěchal do očí, když, řezání spoustu mechu v písku, Deuel si vybral všechny své pneumocliny. Q7 se posadil na břicho, a nebylo možné mu navíc pomoci s lopatou, a GL pokračoval jít a dělat několik kol kolem uvíznutého soupeře, se dostal do pevné látky.
Mluvil jsem! Alexander, velký fanoušek Mercedes a part-time Fotograf Club 4x4, si všiml ironicky. Proč jste táhli tento hliníkový jar z Ingolstadtu? Nejsem fanouškem Audi, ale pokud auto jde, když má dost clearance, je to hodné.
Ochrana blázna Zatímco tam je lumen, oba jdou, zůstane jen zjistit: jak daleko? Převádíme se na další jemný písčitý kopec. Už jsme se sem snažili dostat na různé pohony všech kol. Tady byly Jeep, Dodge, Škoda, Ssangyong, ale nikdo z nich stáhl na střed. Pedál v podlaze a Audi visí na stejné hranici. Manipulovat plyn je nesmyslný. Elektronika udržuje bar v revolucích v roce 2000 a neumožňuje motor odemknout. Zakázat je to nemožné. Sledujte gl. Bugged pár metrů výše, také se zastaví, ale nezůstává zcela imobilizován. Na zapuštěném plynovém pedálu reaguje pomalé, ale správné zvedání otáček. Kola se pomalu otáčejí. Auto prochází. Je vzato několik dalších plotů a píku. Ano, elektronika GL je jasně naladěn na drsnou off-silnici a udělá vše, aby vytáhl toto těžké auto spolu s majitelem. V případě potřeby neexistují omezení revolucí, a 2000 a 7000 jsou k dispozici. Hlavní věc není přehánět, být schopen zastavit včas. Ochrana před hlupákem v něm není poskytnuta, ale táhne
Elektronika Q7 pracuje na zcela odlišném algoritmech: když jsou kola důkladně obnovena, pak motor není podporován nad 2000 otáček za minutu. Tato malá bude líbí jeepers, ale potěší obvyklé uživatele. V tomto režimu není možné otočit políčko (a na testu GL po novinářských experimentech, jedna automatická převodovka se již změnila).
Jako vždy je obtížné oblékat výsledky testu v několika funkčních větách. V klidných podmínkách jsou obě auta adekvátní a neexistuje žádný tvrdý rozdíl. Budeme mluvit o extrému. GL vyžaduje opatrnost na úzké dálnici s vlnitým asfaltem, zejména při předjíždění vozíku, kde je třeba předpovědět jeho další krok, na rozdíl od Q7. Audi je frisky a předvídatelná vždy, ale na zlouzavých půdách (pláž, lom, sněhová pole), kde konkurenční GL žije plný život, Q7 dostane jen krátkodobé potěšení. Ale kdo se odváží říct, že jeden z nich je horší než ten druhý?
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
