Zkušební pohon Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV

Gulliver

Největší SUV Mercedes-Benz oslavil nový rok na ulicích Moskvy v bitvě o zvonkohry a Cannonade of Festive Fireworks. Hlavní město Ruska se líbilo německému Gulliverovi. Zbývá zjistit, zda se Rusové setká s GL s chlebem a solí?
Nový rok lze oslavit buď doma v kruhu blízkých, nebo na hlučné párty mezi přáteli, nebo na pracovním postu. Tentokrát se mi podařilo kombinovat vše pod jednou střechou. Roli domu hrál nový Mercedes-Benz GL 450, který ve všech ohledech táhne slušný byt s koženou sadou, televizí a obrovskou lodžií. Blízký muž seděl poblíž a přátelé byli v zadních řadách hluční. Já sám jsem provedl odpovědný redakční úkol provedl testovací pohon nového SUV Mercedes-Benz.
 
Zdá se, že příroda se konečně rozhodla pomstít lidi. Najednou bylo lidstvo příliš uneseno autami, a když nastal čas změnit názor, někteří se rozhodli, že gigantické SUV s palivovou touhou, jako lodní remorkér, zachrání svět před environmentální katastrofou. Myslím, že všichni uhodli, že to byly ohnivé pozdravy americkým výrobcům. Koneckonců, móda pro SUV zásluhy Spojených států. A teď, když vydechli výfukové plyny z četných V8, Nebesa nám představila překvapení nového roku bez sněhu. Těch 0,5 cm sedimentu sněhu v noci s 31. prosince, 1. ledna, to byly skutečné výsměch. Snowboardisté \u200b\u200ba lyžaři by měli být s letošním rokem nejvíce spokojeni, měli několik měsíců na přípravu vybavení a teplých -před odstraněním jejich sportovních potřeb zpět do skříně. Plus teplota a deště uprostřed zimního kalendáře znamenají pouze jednu věc: je čas, abychom přemýšleli o naší budoucnosti, protože se mi zdá, silné deště v Moskvě v předvečer starého Nového roku a půl -Departed Peter je jen náznak skutečného vyrovnání sil v souboji. Znamená to, že čas přišel v masivním pořadí transplantací do hybridních automobilů? Možná, ale starý starý led je ještě brzy odepsat.
 
Podívejte se na tento černý Mercedes-Benz SUV. S jeho velikostí se podobá podvodní části ledovce a působí na okolní řidiče stejným způsobem jako obrovský kus neproniknutelného ledu na kapitánovi skromné \u200b\u200brybářské nádoby. Mercedes-Benz ML a Gelandewagen Warrior vypadají vedle dospívajících GL. Dokonce i Audi Q7 a Range Rover, které se můžete dostat na místo řidiče pouze popadnutím kola a vytažením nahoru. Délka GL se rozprostírá o 5088 mm, ve šířce 1920 mm, ve výšce 1840 mm. Tato čísla vypadají přesvědčivě, ale skutečný obrázek dělá ještě větší dojem. I když GL stojí osamělost a není s tím co srovnávat, přijde na mysl jen jedna věc: to je velký muž! A pokud může skutečně gigantický Infiniti QX56 konkurovat GL v délce a šířce, pak otočením řadiče vzduchového odpružení na tři kliknutí doprava, budete mimo soutěž: 307 mm nad silniční úrovní křižník může jen snít Taková vůle silnice! První úroveň stačí pro sebevědomou jízdu po městě, ale pokud je to žádoucí, GL se bude moci dostat tam, odkud se ne každý traktor vrátí.
 
Nyní, když si představoval 2355 kg pevně zaklepaného kovu, přišel čas obviňovat Mercedes-Benz za poškození životního prostředí naší povahy. Ale ne tentokrát. Nový motor 4,7 V8 se setkává s EURO 4, takže je lepší přesunout zelený protest na brány jiné automobilky. Kromě toho s 340 HP. Pod kapotou byl GL 450 jen o něco více nenasytnější než průměrný sedan obchodní třídy s V6. Tento Mercedes-Benz prohlašuje technickou dokonalost nového GL a zůstává pro nás zjistit, proč prodejci Mercedes-Benz žádají o 92 400 EUR.
 
Až donedávna byl největším SUV Mercedes-Benz Geladewagen. Rám, brutální a zcela nesrovnatelný na mimorozci, upřímně sloužil v německé armádě, poté byl převeden do státní služby jako symbol úspěchu a nadřazenosti na veřejných silnicích. Ve skutečnosti však jezdit na Asfaltu není jeho kůň. Nový GL se proto poprvé mýlil s nástupcem Geladewagen. Soudě podle rozměrů a standardního balíčku pro sebevědomí terénní jízdu je GL opravdu vhodný pro syny Mercedes-Benz G-Class, ale nové auto má tělo nosiče, pneumoballony v zavěšení a jemnou pokožku na sedadlech. Gelandewagen byl původně odlišný: přísný a nebojácný velitel pěchotní divize, schopný bláznivých výkonů podle ověřeného plánu a pod spolehlivým krytí z boků, a to zůstalo dnes. A GL se narodil poté, co se podívali na úspěšnou ML, obchodníci se rozhodli, že by mělo být hodně dobrého auta. Ještě více! Nebyl vytvořen ne pro vykořisťování, ale ke zvýšení prodeje trh Severní Ameriky, takže hlavní věcí v něm je pohodlí a bezpečnost těch, kteří sedí v kabině. Proto, lezením na jedno ze sedmi míst, jste překvapeni, že si vzpomenete na nedávnou dobu, kdy Mercedes-Benz měl problémy s kvalitou. Toto auto je sestaveno pro slávu.
Péče o vaše pohodlí začíná prvním kontaktem s autem. Systém bez klíčového go rozpozná majitele magického klíče, jakmile přidrží ruku ke dveřím. Zámky se odblokují, aktivuje se vnitřní a vnější osvětlení vozidla a nyní položíte nohu na masivní rozjetý vůz a další okamžik, kdy se ocitnete za kormidlo Stuttgart vložky. Zdá se, že jsem již řekl, že Iron nelitovalo GL? Takže, pokud se ohlédnete zpět z místa řidiče, bude zřejmá užitečnost vynálezu parkovacích senzorů. GL zavazadlový kompartment má rekordní objem mezi spolužáky 1240 litrů. Navíc, stejně jako v Audi Q7, jsou zde instalována dvě další sedadla nejen pro děti, ale také pro dospělé! Díky vysoké střeše a dlouhému rozvoru se budou pohodlně přizpůsobit dva dospělí muži střední výšky a pleti. To je dobrá zpráva pro bezpečnostní agentury, protože nyní v autě se do auta vejdou dva bojovníci. A pokud nejsou potřeba další židle, s pomocí elektrické jednotky mohou být složeny a podlaha zavazadlového prostoru zůstane rovnoměrná. S třetí řadou mohou cestující druhého upravit zadní část židle podél úhlu sklonu. Kromě toho jsou pro zadní cestující poskytovány tři sedadla a klimatizace. Je pravda, že máme právo očekávat více kolen z auta tak působivé velikosti. Ale řidič a přední spolujezdce na rozloze. Měkká židle pečlivě vezme do paží a nabízí veškeré možné úpravy, vytápění a foukání. Volant je také regulován ve dvou rovinách a v naší verzi se také zahřívá. Přední panel má příjemný vzhled jak na dotek s kůží, a aby se uvolnil místo pro dvě objemné krabice, byl automatický volič převodovky přenesen do sloupce řízení. Takové řešení již se používá v nové třídě Mercedes-Benz S a BMW Seven. Pokud však na sloupci řízení 7. série bylo místo pro dva plnohodnotné spínače volantu, pak Mercedes má kontrolu světla, stěrač a pračka se soustředí na jednu páku. Okamžitě si na to zvyknete, ale když si na to zvyknete, nemůžete identifikovat ergonomické výhody tohoto řešení po dlouhou dobu. Množství tlačítek v rádiu je také pochybné: Chcete -li si vybrat rozhlasovou stanici, musíte být rozptýleni od silnice. Zbytek je však stoprocentní koncentrovaný Mercedes. Laconický panel zařízení s jasnými indikacemi den i noc. Velká kontrola klimatu, vysoce kvalitní dekorační materiály a moře prostoru. To by se jen více dotazovalo. Ale hliník tak, jak je.
 
Hlavním objevem je však kvalita řízení. Komfort v tomto autě bylo postaveno na absolutní. V jakémkoli režimu vzduchového odpružení je stabilita směnného kurzu i při vysokých rychlostech mimo chválu. Vyberte režim pohodlí a GL se natáhne podél silnice jako železo s teflonovým povlakem na hedvábné halenku. Je pravda, že je lepší dát cestujícím na papírovém balíčku, protože je budou houpat jako během procházky. V normálním režimu se suspenze více shromažďuje, ale nahromadění stále pokračuje. A v režimu Sport GL je štěstí ve způsobu nějakého horkého hatchbacku: pozastavení informuje ty, kteří sedí v salonu o nejmenších hrbolových silnicích, které si všimnou 20palcových kol, role v rozích jsou sníženy a reaktivní Síla na volantu se stává organičtějším. Sportovní režim je skvělý pro aktivní řízení, což mimochodem neodolá motoru. Nových osmi Mercedes-Benz produkuje 340 HP. a 460 nm, což na první pohled není tolik pro takový obří. Ale pokud stisknete plynový pedál na podlahu, GL 450 prokáže neuvěřitelnou obratnost. Z místa na sto za 7,6 ° C to znamená, že během zrychlení vás zatlačíte na židli. Zvuk motoru je také dobrý, ale jeho šťavnatý, plnokrevný roh je slyšet pouze při vysokých rychlostech.
 
Dynamická jízda je možná GL 450, dokud není na hranici limitu vyčerpáno více než dvě tuny vybavené hmoty. Pak se zatáčky děsivě rychle stanou a silnice je příliš úzká. Kromě toho čichání z řady v řadě GL vypadá alespoň neřešitelně. Ať už se jedná o záležitost rozpadu v křesle, stiskněte levou nohu, opřete se o loketní opěrku a s důstojností vhodnou pro velké černé Mercedes, pozorujte pravidla s vysokou rychlostí. To je jen 7-rychlostní automatická, která žije v minulém přenosu až do 5 000 ot / min, a když se probudí, přepne se s výrazným trhnutím. Ale zatímco si na to zvyknete, elektronická mysl se podaří přizpůsobit přenos klidnějšímu stylu jízdy.
 
GL 450 všemi možnými způsoby potlačte vnější zdroje podráždění. Hluk ze silnice, motoru a okolního přepravy je téměř neviditelný. Sedíte vysoko, dlouhá kapuce před očima, silná zadní část v zpětném zrcátku a ve vašem srdci teplá a klidná. Je to teplé, protože vytápění a sporák je kolem, ale konec konců je to klidné při řízení Mercedes-Benz. A opět je hladkost kurzu jedna alarmující silnice. A proč jsou v hlavním městě našeho slavného Ruska tak hlídací? Jako by je někdo speciálně vedl v noci v noci v pre -kapitalistickém vzhledu. Výmol na výmolu. Zdálo by se, že on, SUV, se stane? Ale ne, pozastavení ukazuje nespokojenost, mletí a sténání, a pokud chytíte poklop kola, pak vyrazí volant z vašich rukou. Gelandewagen to nedovoluje a ML spolkne nepravidelnosti s větším lovem. Ale nepochopili jsme se z asfaltových silnic veřejnosti, nepoužívali jsme všechny možné zámky a nekontrolovali jsme geometrickou schopnost křížového štítku.
 
Setkali jsme se v GL 450 Nový rok. Vydali jsme se do centra města, poslouchali jsme blahopřání hlavní síly pre -válce, otevřeli velký poklop a dali salva lahví se šumivým. Takže jsme jeli do nového roku, ale jak se s ním setkáte, takže říkáte, že utratíte. V Mercedesu a bez sněhu.
Technické charakteristiky Mercedes-Benz GL 450
Rozměry, mm 5088x1920x1840
Základna, mm 3075
Přední/zadní, MM 1645/1650
Průměr zatáčky, m 12.1
Vybavená hmota, KG 2355/2430
Typ benzinového motoru V8
Pracovní objem, kubický metr. CM 4663
Max. Power, L.S./RPM 340/6000
Max. Moment, NM/RPM 460/27005000
Přenos je automatický 7-pás
Pneumatiky 245/45 R17
Trvalá jízda je dokončena
Max. Rychlost, km/h 235
Doba zrychlení 0-100 km, s 7,6
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 13.3
Objem nádrže, L 100

Stanislav Goncharenko
Foto autora
 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine