Zkušební pohon MERCEDES BENZ E-CLASS W210 1995 - 1999 Sedan

Láska milovat nepřítele

Třída Mercedes, E a S; Dva AUDI A4 s 1,8 a 2,8 l motorů; Plná modelová řada Volvo, od 460 do 960, a Sada BMW je několik tres, starých a nových sedmi a pro snack M3 předposlední modifikace s 286 litrovým motorem. s.


Pokatushki se otřásl pouze pro prodejce BMW, ale Volvo také táhl do polygonu Vataga jeho dodavatelů, takže program se musel protáhnout 2 dny.


Jak se často děje v zodpovědných okamžicích, ráno jsem pršelo. Ale už nemá dost pro člena Patchworks, ale jejich organizátory a zaměstnance skládky. Ten předstíral, kolik aut by bylo třeba evakuovat.


Dvě stopy byly vybrány tzv. Horská silnice a vysokorychlostní prsten 14 km dlouhý. Průchody s maximální rychlostí zvláštního zájmu nebyly prezentovány, a jízda ruských skluzavek přirozeně způsobila univerzální míchání. To je jen organizátoři a báli se. A pokud se domníváme, že trať byla mokrá, mohou být chápána.


Také jsme se zajímali, aby se jen projeli na dlouholetá auta, ale zkuste je porovnat. Z toho, bohužel, nic nevyšlo. Pro více či méně objektivní srovnání je nutné mít stroje s velkým počtem stejných parametrů. Například by bylo zajímavé porovnat zradu BMW a Audi A4, ale modifikace se neshodují žádné motory nebo stupně nosí. 740. BMW nekoreloval s 320. mercedes a tak dále.


Proto jsme nenajdeme nic nového. Treshi zůstal Treshki. Ačkoli opět by měly být vynikající reakce od BMW 320 turné stacionární. Jeho vynikající manipulace byla zaznamenána, zdá se, že i konkurenti. Již známé Mercedes S-320 také přizpůsobil docela dobře na dálnici. Díky své měkkému pozastavení přísahal jako loď na vlnách, což způsobilo útoky mořské nemoci od cestujících, ale s důvěrně zapadají do strmých zatáčků horské silnice.


Společný zájem byl nazván dva Audi. Pravda, objektivně hodnotit vozy zasahené svým slušným kilometem. A pokud na A4 2.8 nebylo silně cítil, pak byla zabita pozastavení na A4 1.8, přežívající certifikaci na skládce. Ale musíme vzdát hold automobilům. Navzdory všemu, jak slušně drželi silnici, a jejich reakce na brzdovou manipulaci byla, zdá se, že je to lepší než BMW. Výkonnější verze pohonu všech kol umožňovala otočení horské silnice velmi slušnou rychlostí. Auto začalo zničit pouze na nesrovnalosti, ale důvod zřejmě leží ve stejné zabité suspenzi.


S vozy Volvo, to bylo obecně nezajímavé. Přikázal parade takový přísný gentleman, který rozptýlil auto až do rychlosti, když již potřebuje řidiče, neuspěli jsme. Nevím, že to pan Skrouci, ale zdálo se, že švédské obavy auta prostě nemohly jezdit rychleji. Ačkoli, samozřejmě, zkušební pohon ještě nebyla uspořádána pro novináře.


Ale být, že jak to může, dva dny na čerstvém vzduchu, zejména proto, že počasí nakonec opraveno, je nádherný týden.
 

Zdroj: Motorový magazín [№06 / 1996]