Testovací jednotka MERCEDES BENZ E-CLASS W212 2013 - NV Sedan

Bitva ve stylu

Je možné hovořit o designu 9. modelu Zhiguli? Nějaký čas můžete stále spekulovat o tom, jak řídit nebo opravit tento stroj, ale o designu ... Za účelem diskutovat o vzhledu jakéhokoliv auta, zkušenost je vyžadována a jak je to zvláštní, odvahy. Skutečnost je, že obvykle uvažování o vzhledu něčeho je rozbité žuly a líbí se mi to nebo o chuti, ne hádají se. Vlastně argumentujte, ano, jak se hádat! A kdyby nebyli argumentováni, pak nás neuvidí buď obrazy avantgardních, ani podzemních filmů a konceptů na automobilových salonech, by sotva přitahovaly tolik pozornosti. Takže, když jsme se procházeli, rozhodli jsme se o automobilech z hlediska designu a větší málo na nejnovějších modelech Mercedes a BMW.
 

Proč jsme si vybrali tato auta, je to docela jednoduché pochopit. Mercedes je téměř revoluce v rámci jedné společnosti, BMW je hodným příkladem následujících tradic.
 

Chcete-li začít, neřadit se do slepé konce, označíme pravidla hry.

První pravidlo. Nepoužíváme koncepty špatně, ale jen jinak. Pravidlo za druhé. Bez ohledu na to, jak se vám líbí motor, manipulace nebo pohodlí auta, nezapomeňte, že mluvíme jen o designu.
 

Třetí pravidlo. Jediné, co čtete níže, je osobní názor na autor.

Proč, vlastně auta dělají krásné? S letadly, zejména s armádou, vše je jasné. Neurčité, říkají, nelétají. A pokud letíte, je to upřímně špatné. Ale mají aerodynamiku, zvedací sílu a jiné nepochopení pro obličej hmoty. V rychlosti nejsou tato aerodynamika důležitější pro záchranu paliva a vojenská vozidla jsou obvykle ošklivá. Proto závěr: Jediný důvod, proč je auto krásné - to je potřeba prodat. A ani tolik prodat, kolik toho musíte nakupovat od konkurentů. A společnosti vyrábějící automobily prosté vylézt z kůže.
 

Debuty Mercedes E-Class a BMW z 5. série se vzájemně oddělují tak málo času, abychom mohli říci, že vozy se objevily ve stejnou dobu. Ale neměli bychom zapomenout, že auta se náhle neobjeví. Již několik let existuje studie myšlenky, pak její provedení v rozložení - atd., A tak dále.
 

První skici Mercedesijského oka se objevily před třemi více než před třemi lety. Ale ani několik měsíců před oficiální premiérou, nikdo by zaručil, že nový model bude čtyřhranný. A to je navzdory hojnosti špionážních záběrů a jasného úniku informací. Bylo to bolestně podivné pro takové rozhodnutí vůdců Mercedes. A ne proto, že téměř nikdo nemá takový design. A protože Mercedes Cars nelze nazvat skládky pro experimenty.
 

A návrh nové třídy ES původně byl velmi podobný něco experimentálního. Mercedes se snažil v každém možném způsobu dokazovat opak, mluvil, že je přirozeným výsledkem evoluce. Ale pak se schválení společnosti o návrhu nové třídy S, vypadá dost (jeho vzhled se očekává v roce 1997). Vidíte, nejsme si jisti, že nová třída S bude pokračovat ve vybrané stylistiky! Proč Mercedes jdou na takový krok? Chtěl jsem změnit obrázek? Staňte se módním zákonodárcem? Bylo nutné nechat designérskou platformu pod novým obrazem auto řidiče? (Oh, ano, nemluvíme o vybavení.) Nebo je to jen ovoce chuti nových a starých, pokročilých a konzervativních. A obecně - je to krásná, nová třída E? A sakra ho zná! Zatímco jsme dělali fotky pro tento článek, znovu jsem se neroztrhl pohledu na nové auto. V loňském roce vypadala velmi krásná. Ale první dojem je nejčastěji založen na emocích.
 

Pravděpodobně si všiml - s prchavajícím setkání s neznámým roztomilým člověkem, zdá se, že jste už dlouho neviděli nikoho. Hledáte nové setkání. A teď, konečně ... pak je to zklamání. Stojí znovu třída e? Je to patrné, že auto spadá do dvou částí. Vzhledem k tomu, že designéři se snažili kravatu přední a zadní části dohromady, nebylo možné. Nový a vzadu se podobá známé třídě C. Mimochodem, z C-třídy v nové třídě E je obecně velmi hodně. To je také alarmující. Je možné na sériovém, snadno rozpoznatelný model pro inspirování takového extrémního řešení? Otázky jsou jednoznačně více než odpovědi.
 

Co je to konkurent? Nové pět otázek prostě nejsou. Vše je naprosto jasné. On pokračoval v tradici, dokončil přechod od samostatných reflektorů na farmu, se stal trochu kulatější, zobák fiction, ocas byl sledován, a jakkoliv, BMW jako BMW. Dobrý den, nový vůz! Ale nové. A nepleťte buď treshka nebo sedm. Něco bezprecedentní změnilo. Ale kdo všimne, ocení? Tento novináři mít čas zveřejnit. Chcete-li koupit kupujícího (ne existuje, samozřejmě) jasný individualita, letem - a ne příliš drahé. Třeba Mercedes a snažil se dát na kontroverzní řešení se 4 světlomety, a o BMW tři slova, a to i když se jedná o trojnásobný jásot tradice. Pokud ano, pak dosáhl svého.
 

Ale to by nemělo smysl. Přesněji řečeno, to by nemělo smysl a spustit. Zkusme porovnat tyto dva vozy. Jak se můžete ptát? Jak můžete porovnat kočka se psem nebo symfonický koncert s rave party? Samozřejmě, že je to nemožné, ale pochopit, co Mercedes Mercedes dělá, a pět - pět, velmi zajímavé.
 

Ve velikosti není téměř žádný rozdíl. Mercedes je o něco delší, centimetr pro tři. Mimochodem, vám nedovolte, abyste do kufru vložili další 6 litrů? Zbývající čísla se shodují téměř magicky. Výška je stejná, šířka je stejná. Dokonce i rozsáhlá rozvor. Mercedes však lze přisuzovat reprezentativní třídě a BMW je pevné auto s šancí na sportovnost. Co se děje? Mercedes vypadá pevněji a déle: přední roztok se zdá být masivnější, totéž lze říci o zádech. Vnímání a úhly naklonění předního a zadního okna, nižší spoiler se změní. Jakmile jsme začali mluvit o rohách, viz: Mercedes, hlava světlometů světlometů je poměrně ostrá, BMW je téměř rovný. To dělá vzhled pěti agresivních, stejně jako sportovní auto. Podobný obraz a ve stylistickém roztoku zadních dílů. Mercedes má zaoblené, klidné. Víko trupu BMW připomíná anti-cyklus, který je opět vhodný pro sportovní auto. Ostatní prvky také mluví o BMW sportu. Střední pěti stojan je nakloněn na zadní straně a Mercedes je téměř rovný. Široký vyčnívající boční výlisek také dává bavorské auto rychlý vzhled. Linka pro posílání na kapuci BMW, odklonění na přední regály, aby auto vizuálně širší, a tedy stabilní, a proto spolehlivý. I když to může dobře a nemusí být. Jinak zdobené vnitřní prostor. Pokud není velký rozdíl v konstrukčních sedadlech, pak čelní panel, torpédo a centrální konzole jsou řešeny různými způsoby.
 

Mercedes přední panel je velmi nízký a vypadá poněkud Kice. BMW je příliš masivní. Na centrální konzole má Mercedes spoustu dřeva a je ve stejném úhlu, že jako by vás zve k otáčení rukojeti a stiskněte tlačítka.
 

Na BMW, centrální konzole nepochybuje o pochybách o tom, že není nic, co by mělo být rozptýleno nesmyslem, i když klíče a tlačítka jsou také spousta. Úchyty v obou stroji jsou téměř stejné. Taková berana je poměrně vhodná pro Mercedes a není příliš - pro BMW: s takovým silným zesilovačem, a dokonce s variabilní síly, to by mohlo být provedeno menší. To by to neublížilo ani řízení, ani na manipulaci během parkování.
 

Výstavba moderního automobilu je složitá a velmi drahá. Značný podíl rozpočtu jí design přesně designu. Návrháři často nemohou strčit jednu nebo jinou jednotku v těle nabízeného designérů. Musím udělat kompromisy. Můžete udělat jakékoli auto v jednom případě, ale abych to vložil na dopravník, musíte se vzdát mnoha požitků. Proto jsou krásné koncepty často téměř nerozpoznatelné v sériových modelech. Návrháři musí navíc vzít v úvahu, jak položky vnímají mnoho zcela odlišných lidí. A to je velmi obtížné, příliš mnoho faktorů. Auto může vypadat velmi nerentabilní v jedné nebo jiné barvě, s jedním nebo jiným osvětlením. A to bude mít vliv na rozhodnutí kupujícího. Často čelíme takovým účinkem. Fotografování velmi krásné auto, nemohli jsme udělat krásný obrázek. A naopak ne příliš roztomilý na fotografii vypadalo vynikající. Mimochodem se často děje s americkými stroji. Není divu, že v zemi, kde je nejagresivnější reklama vyvíjí fotogenická auta. Naše oddělení jsou však také velmi fotogenická. Snadno je odstraňte - jedná se také o zásluhy návrhářů.
 

Obecně platí, že každá společnost dosáhla své vlastní. Chodci a další účastníci provozu věnují pozornost novým Mercedesem a majitelé BMW mohou být pyšní jít na BMW a každý ví o tom. A budeme brát odvahu dát potenciálním kupujícím Radě. Zvažte auto, které se vám líbí, myslíte si, zda jeho vzhled odpovídá vaší postavě, temperamentu. Nepokoušejte se především naučit moc nebo vlastnosti suspenze. Koneckonců, majitel odkazuje na auto jako blízký, dokonce i původní stvoření. Pamatujte si, protože pokud chcete dodat něčí potěšení, určitě řeknete: Jaké je vaše krásné auto! Je to krásné, ne mocné.
 

 

Zdroj: Motorový magazín [№8 / 1996]