Zkušební pohon Mercedes Benz CLS třída C219 2004-2006 Kompartment

DVA

Existují také věčné hodnoty: Yakutovy diamanty, juganský olej, lodě Riva a patnáct centimetrů. Od nynějška se Mercedes-Benz CL, který úspěšně nahradí jeden velký krásný sedan a jeden rychlý krásný kompartment, se mezi nimi snaží vytlačit. V tomto ohledu má čtyři dveře, takže sezení zezadu se nebude cítit porušeno. Ale to vše se nazývá kupé, protože majitel, že hosteska zde určitě pokračuje. A jako skutečný kompartment budou CLS zakoupit pouze dva nejbližší lidé. Pro sebe a pro ni.
Ona: Než jsem seděl na tomto volantu, rozhodl jsem se: Budu přísný a neporušitelný. Každý blázen může chválit takový stroj, zde najít co nejvíce skrytých nedostatků - to je skutečný sport. Je pravda, že v této soutěži jsem přišel na cílovou čáru.
Reklama je Zombie: V tiskové zprávě uvedli, že se jedná o oddíl, a nyní si začíná představovat, že se jedná o kompartment s charakteristickými obecnými rysy: dveře, závěsná střecha a téměř nepostřehnutelný kufr (což se ukázalo jako docela být docela prostorný). Ve skutečnosti je CLS klasický čtyřbodový sedan. Který snil o tom, že jsem celý život sportovním vozem. Jeho schopnosti (výkon - 270 koňských sil a objem motoru - 3,5 litrů) to správně vložily do řady téměř sportovních vozů.
On: Venku je všechno velmi dobré. Ačkoli některé podrobnosti mohly selhat. Nějak mi světlomety velmi připomínají nové modely Citroen velmi ... pravdivé, světlomety všech automobilů byly stejně kulaté nebo obdélníkové i relativně nedávno. Nebudete se hádat s módou: jak začnou vyrábět vaše ramena a ořízněte si kapsu, takže najednou - od H&M po Yamamoto.
Ona: Nevím, co si myslíte o stehu od Gucci, - jen Mercedes mi připomněl CLS osobně. Se značkovým stylem automobilu je vše v pořádku. V mých očích ho zlomil jen jeden okamžik. Poté, co jsem přinutil auto z dálkového ovládání, vytáhl jsem držadlo dveří řidiče. Ve stejné vteřině se sklo kapky několika milimetrů a zrcátka automaticky otevírají. Přesněji se museli otevřít - pouze jedno zrcadlo, vlevo, odjel ode mě. Tady to je, první chyba! Na ulici, jen mínus šest Celsia, ale ukázalo se, že to stačí, aby zrcadlo zmrazilo a drželo se ve složené poloze. Obecně, teprve po čtvrtém pokusu, pravé zrcadlo zapadlo na místo. A byl jsem si tak jistý, že Mercedes je, když všechno funguje a vždy ... ale řez s tím rozhodně nemá nic společného.
HE: Další den, v kompetentních mužských rukou, všechno fungovalo poprvé, i když ten den také neexistoval. Děkujeme za trénink The Mirror Drive! Tato automatizace se mi vždy líbila. Kromě těch okamžiků, kdy jsem si vzpomněl, že nejspolehlivější mechanismus je nejjednodušší. Jako Kalashnikov nebo Apple Macintosh. Ale pokud se o tom rozhodnete, je to správné vrátit se k holebům a kamenům - jsou nejspolehlivější.
Ona: Světelný kožený salon je silnější než Versace. Na ulici je mráz a deprese šedé moskevské zimy a uvnitř auta je věčný svátek. Zapnu maximální vytápění sedadel, vložím disk s elektronickou hudbou atomizeri a úplně zapomenu na zimu: po 3-5 minutách se stává teplým a pohodlným. Jako by se přestěhovala na jinou polokouli - v Durbanu nyní jen na začátku léta. Teď, pokud slunce svítilo skelným poklopem ...
Druhou zřejmou výhodou CLS je nízké a pohodlné přistání. Ve skutečnosti se jedná o klasiku všech drahých automobilů: poloha sedadla a záda může být upravena ručně nebo pomocí speciálního zařízení, jehož paměť vám umožní naprogramovat polohu židle pro jednoho nebo více ovladačů. Tento model poskytuje čtyři naprogramované možnosti přistání. Zatímco židle nebo její záda je tlačena zpět, snižuje nebo provádí jiné pohyby, volant také nestojí: spočívá na kolenou, snižuje dole nebo naopak stoupá, čímž zajišťuje nejpohodlnější výsadbu na dlouhou dobu - legged dívky. I když milují jehlové. Automatická převodovka pomáhá zapomenout na nepříjemnosti cvočků (vůbec ne to trpět v nekonečných dopravních zácpách, stisknutí spojky!).
On: nízké přistání se vůbec nezdálo. Koneckonců, auto ve skutečnosti není o moc nižší než pět centimetrů pouze E-Klasse. To je, že téměř rovný sedanu je skromnější. Zde, stejně jako u vzhledu, psychologický efekt funguje spíše: silný svah čelního skla. Kromě příjemných asociací to dává špatným efektům výkonným regálem, zdá se, že přehled je nedostatečný. Parktronic je zde naprosto nezbytný.
Ona: No, je tady, že? A docela vizuální: přední problémy vpředu, zadní - v zadní části Zrcadla. A obecně jsem například měl dost sledování vpřed. A uvnitř je něco vidět. Panel je oříznut dřevem v tmavé barvě - kombinace s barvou kabiny dává vnitřnímu CLS další šlechtu. Ve středu přední konzole je obrovský monitor: je to televize a navigační systém zakázán v Rusku a pravděpodobně mnohem více. Pokud je monitor použit jako televizor, během pohybu samozřejmě zmizí obrázek - zůstane pouze zvuk. Teprve když je auto úplně zastaveno, obrázek se znovu objeví. Vpravo a vlevo od monitoru jsou různá tlačítka: jsou zodpovědné za úpravu všeho. Pravděpodobně bych potřeboval alespoň hodinu, abych se vypořádal s jejich účelem. Nic komplikované - je jich příliš mnoho.
Zdá se, že jsem našel druhou vadu - nikde není držák poháru! Teoreticky by měl být napravo od sedadla řidiče. Existují však pouze dvě krabice s posuvnými víky: jsou také ušlechtilé zdobeny dřevem a vložení brýlí by byly rouhání. První, více, pravděpodobně pro dokumenty nebo telefon. A za druhé? Stisknu víko, stisknutím tlačítka a požadovaný držák nápoje je přede mnou úhledně otevřen.
Ale odložení rukavic v CLS je velmi malé: několik desítek hudebních disků nebo DVD, láhev minerální vody a atlas řidiče vstoupí do maximum. Je však něco jiného nutné?
HE: Zkuste tam uvést dokumenty a pojistku. Hlavní výhodou příkazového systému s tímto velkým displejem je to, že nemusíte prohrazovat ve víceúrovňové nabídce pomocí rukojeti, jako jsou hlavní konkurenti. Ale kdybych si koupil toto auto, vzpomněl bych si, že si můžete zvyknout na úchyty pro MMI i IDRIVE za pár dní a pak je klidně použít i na cestách. A s těmito tlačítky, dokonce si vzpomenete, kde se nachází, nebudete obdivovat, když se pohybujete: musíte se na ně alespoň trochu podívat. Tato nepříjemnost však kompenzuje různá tlačítka na volantu. Nyní, pokud se Mercedes-Benz také logicky přiblížil této páce a vytvořil funkce světla a stěračů pro dva, stejně jako všichni ostatní ... jinak mám čas odstavit tuto specifičnost hvězdy a na CLS několikrát místo podložky zahrnoval vzdálenost světlo. A pak byl překvapen, že tito lidé tak aktivně vyhodili z mého pruhu? Zdálo se, že jsem řídil nesnesitelný ...
Ona: Jo, a ve starších vězňů je díra, a to nejen na staré ženě. Nikoho jsem nikoho oslepil, protože jsem před odjezdem vyzkoušel páku. Znáte radu číslo jedna od podpůrné služby telefonicky? Přečtěte si prosím pokyny. Mimochodem, dívky, přečtěte si pokyny pečlivěji, to již bylo prokázáno. Jen je muži píšou.
Prozkoumal jsem auto nejen ze sedadla řidiče, ale také zezadu. Existují dvě jednotlivé židle a stejné jako vpředu, zásuvky: více a menší. Jako příklad je hodně místa pro běžný oddíl v zádech. Skoro jako v reprezentativním sedanu. Pro úplnou podobnost chybí pouze televize. Což je však v případě potřeby docela opravitelné.
Zapnem světlomety, kliknu na plyn, hladce se přesuňte z místa - pojďme! Pod koly, nečistota a mokrý sníh. Při zrychlení se žluté světlo s vykřičníkem již nezastaví a již se nezastaví - anti -cirkusový systém mistrovsky se vyrovná se svými funkcemi: stroj nevede a ne. Na rychloměru - 60 km/h, rychlost povolená ve středu Moskvy. Ale otestuji auto - a co! Neexistují žádné dopravní zácpy, nikdo není zvlášť zasahoval ... Stisknu pedál na podlahu - CLS si myslí několik sekund (toto je hlavní nevýhoda, kterou jsem v něm dokázal najít) a pak svižně získává rychlost.
On: přesně! Hloupá reakce krabice na úplné stisknutí pedálu mě také překvapila. Nějak to vypadá divně v autě se sportovním obrazem. Pokusili jste se zapnout sportovní režim? V něm je obrázek docela přijatelný.
Ona: Ano, stačila jsem bez rychlosti sportu ... a dokonce i s okrajem. Neměl jsem čas přijít ke svým smyslům, jako zaměstnanec dopravní policie s hůlkou v jedné ruce a radarem - v druhé se objevil v druhé. Zastavím se, spustím sklo, počkejte. Klasická scéna!
- No, proč spěcháte po městě s takovou rychlostí?
Dívám se na radar a nevěřím mým očím - na displeji 140 km/h. Zdá se, že jsem právě vytvořil svůj vlastní rekord - nikdy jsem se neměl pohybovat po centru města. I v devíti ráno v neděli. Ale policista mi zjevně neblahopřál k záznamu:
"Vezmou za takové porušení zákona," zabručel.
Vysvětluji, že jsem novinář, píšu o autech a pro Mercedes-Benz CLS mám jen pár hodin. Během této doby musím mít čas posoudit, jak ví, jak zrychlit, jak - zpomalit, dobře, všechno ostatní. Monolog byl krátký, ale jasný. Nebo tyto šaty utáhly postavu. Výsledek však překročil očekávání: Znovu jsem získal práva a nebyl ani v pořádku.
Už jsem nenastavil nové záznamy. Poté, co jsem se vrátil po městě, na cestě zpět jsem se rozhodl zkontrolovat, jak auto drží silnici. Zařídila ji slalomem slušnou rychlostí a byla přesvědčena: dobře drží silniční cls.
HE: Stroje, které udržují silnici špatně - nežijí dlouho. A to je koneckonců Mercedes: bylo nutné vyzkoušet různé režimy. Na našem autě je pneumatická aktivní zavěšení, ze které si můžete vybrat jeden ze tří režimů - od maximálního maxima až po extrémně tvrdé. V Moskvě není nejzávažnější pro všechny silnice. To samozřejmě není Lotus, ale ukázalo se, že někteří ne úplně Mercedes-Benz. Průměr mi připadal optimální - nesrovnalosti jsou téměř neviditelné a s normálním pohybem není tvrdost pociťována.
Ona: a ona mě úplně uspořádala a pohodlně: auto se chová velmi pečlivě. A když jsem se vrátil CLS, nechtěl jsem se dostat z auta - líbilo se mi to. Ale pokusím se být vybíravý až do konce: bylo by pohodlnější zavolat do garáže, pokud by se tříbodová hvězda chlubila uvnitř přední mřížky, ale na kapotě - bylo by snazší udržet uprostřed.
On: tady bych si znovu vzpomněl na Parktronic. Podle mého názoru je v Mercedes-Benz pohodlnější pro všechny ostatní i indikátory na panelu a nad zadní oknem jasně ukazují, co máme vzdálenost vzdálenosti od překážky a ze které strany. A skutečnost, že se automaticky zapne při nízkých rychlostech, je velmi výhodná u dopravních zácp. Opravdu se mi líbilo CLS - ve velkém stylu je toto auto jen pro mě. Když je silueta sport, ale existuje mnoho možností: je docela možné si dovolit sekundu a několik lidí se může vzdát bez velkého nepohodlí. Ale pokud o tom přemýšlíte, byl vytvořen pouze pro dva.

Text Irina Rybalchenko, Valery Chusov Photo Konstantin Kokoshkin

Mercedes-Benz CLS 350
 
Benzínový motor V6
Pracovní objem (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. AT RPM) 272 na 6000
Moment (NM na RPM) 350 při 2400-5000
Zadní pohon
Převodovka je 7-rychlostní automatická
Délka/šířka/výška (mm) 4913/1873/1703
Základna kola (MM) 2854
Vybavená hmota (kg) 1730
Maximální rychlost je 250
(km/h)
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.0
Spotřeba paliva (střední, 10.1
l/100 km)
Cena v Moskvě ze 72 000 (94 500 $)
Cena testovaných 98 400 (129 $ 500)

Irina Rybalchenko korespondent Id Kommersant
věk viz fotografie
poslední nehoda vstoupila do svého Peugeot 307 v BMW 745L, která je vlastněna finančním podílem.
Valery Chusov Vuzrevtor Autopilot, inženýrský návrh automobilů a traktorů
věk 38 let
první nehoda, která byla na střechu Mitsubishi Carisma v den prezentace na ruském trhu.

 

Zdroj: "Autopilot"