Testovací jednotka MERCEDES BENZ CLS-CLASS C218 Od roku 2010 Sedan

Recepce dveří

V poslední době s ohledem na fotografie nových CLS, jsme kriticky zacházeli s konceptem Sedanového kupé. Zdálo se, že koncept byl právě bojoval spotřebitelem, oslepující svou trojnásobnou hvězdu. Nucen věřit v co není. A teď je tato krása pod okny redakčního úřadu. Za soumraku, pokryté vrstvou anti-válcovacích činidel, auto opravdu vypadá jako kupé. No, spíše na dřezu, a pak zkontrolujte, jaký je pojetí Mercedes-Benz v případě.
 
Je si pamatováno, ve fotkách CLS udělal dojem automobilu neobvykle elegantního, elegantně luxusního a futuristického. Ve skutečnosti se však ukázalo, že všechny tyto již tyto již bezplatné odhady by měly být zvýšeny na čtverec. Analogy tohoto stylizovaného pod kupou Sedan (nebo naopak?) Není v dnešním automobilovém světě. Tato věc v sobě, CLS s jeho dech beroucí siluetu zasaženou Moskvě, která by se zdálo, že nic nepřekvapí. Vysoká móda na kolečkách, designérské mistrovské dílo z konzervativní německé společnosti.
 
Určitě, CLS je včasná a úspěšná reakce Mercedes-Benz do konkurentů od BMW, která nedávno uvedla do kapitoly rohu. Explicitní konkurent CLS - kupé 6. série. Podobné zařízení a motory, mnoho elektroniky a cenovky o jednom pořadí. Tato podobnost však končí, protože jako 6. série BMW, CLS je provedením značky Mercedes-Benz značky. Zde se sázka není na sportovnosti, ale pro pohodlí a luxus.
 
Moderní e-třída se stala dárcem pro CLS - auto je postaveno na platformě tohoto sedanu. Je však zvědavý, že společné konstrukční prvky - někde hluboko uvnitř. CLS pod relativně na dobré pěti centimetrů, velmi vysoké okno, dveře bez rámů a nízkých přistání, jako by vám řekli - to je nejvíce přítomný kupé, kamaráde, nemůžete pochybovat! Opravdu, něco, co si nepamatuji na sedan, kde by mé rameno bylo na úrovni okna parapetu! Zpětný pohled zvyšuje tento dojem: Salon je rozdělen do dvou částí s výkonným tunelem začínajícím na centrální konzole. Na zadní straně mohou být stisknuty pouze dva lidé.
 
Zdálo by se, že tvůrci auta přidali kupé pro další dva další dveře bez nehody. Určitě místo za sebou - jako v sedanu, a přistání je pohodlné. Opravdu, CLS a E-třída mají stejný rozvor, a Pohanty není nejbližší auto.
 
Nicméně, přistání pro sebe puzzle. Není jasné, kde se sdílí centimetry, ale na druhé řadě v CLS není tolik místa. Pokud další lidé sedí vpředu, zadní cestující zmizí v zadní části židlí a jejich hlavy budou v několika milimetrů z velkolepé zaoblené střechy. Konec zadních dveří se podobají mezerám - mimo pouze cestující. Bez ohledu na to, jak cool kupé, ale s osobním vchodem pro každého ze čtyř seds. Ne jinak, aby se pohodlnější opustit auto u dveří módních nocí a baví, při pohledu na to, co pózy přijímají ty kluky, kteří dospěli k 645 ci. Obecně, přišel. Ve skutečnosti sedan, v pocitu, kupé, s výraznou vhodnou náladou v externím designu a architektuře kabiny.
 
Smart Multi-Contour Sedadla s dobrou boční podporou jsou vybaveny vestavěným větráním a masérem a snadno umožňují pořídit pohodlné držení těla, požadovaná nastavení se okamžitě zadá do paměti. Volant je nastavitelný, přirozeně, ve dvou rovinách s malým joystickem níže. Přední panel je bohatě skončil se stromem; Jeho prsteny hladce jdou do oříznutí dveří, jako by se blíže. Spolu se stisklým oknami vytváří velmi útulnou atmosféru uvnitř auta, vyvolává pocit odpočinku a bezpečnosti. Posaďte se jako v kapsli.
 
Kůže je velkoryse použita. Zdá se, že je pokryta téměř každým plastovým prvkem. Neexistují žádné výčitky v lakování materiálů, které jsou někdy řešeny do třídy E e, nemůže být zde - vše je v nejvyšší kategorii. Kulaté trysky ventilačního systému vytvářejí druh sportovního postoje, ale volant je zcela obyčejné, čtyřičleno, tečkované četnými klíči. Ve středu konzoly, standardní monitor velikosti obklopen oscilací tlačítek. Menu multimediálního centra nevyžaduje speciální počítačové dovednosti a je již známé jiným modelům značky. Bose hudební systém je nepravděpodobné, že by urychlil pověst i sofistikovanou hudbu lásku. Zařízení jsou dokonale čtěte. Ve středu - rychloměr s malým oknem pro informační zprávy v reálném čase: spotřeba paliva, ujetá vzdálenost, teplota přes palubu, atd. Po ruce. Ergonomie jsou blízko dokonalé. Aby bylo možné něco udělat, zmíníme se popelník, který by mohl otevřít s trochou více impulárního ... Musím říct, v dokonalosti tohoto vozu začnete věřit téměř na první pohled.
 
Nejjednodušším se dostal na test (pokud je tento epithet použitelný zde obecně) CLS - 350., Dark Cherry Blossom, podle našeho názoru, ne nejvhodnější pro toto auto. Seznam zavedených možností byla vzduchem matic DC pneumatická suspenze, což zajišťuje výraznou hladkost kurzu. Má tři režimy provozu - standard a dva sporty, a ve všech třech případech zůstává auto opravdovým Mercedes-Benzem, extrémně pohodlným. Zdá se, že CLS spoléhá na kola, ale na vzduchové podložce. Prostě si nevšimne většinu nesrovnalostí, nebude odejít ještě před útokem zimního období - velké jámy s ostrými hranami, které se objevují v hojnosti po prvních mrazech. Všechny oscilace jdou v hlubinách podvozku.
 
Přepínání suspenze do sportovního boomu činí reakci stroje čistší a jeho charakter (v režimu Sport II) více shromážděna. Zároveň - žádné přebytečné šokující a nepříjemné vertikální zrychlení. Můžete bezpečně dát 60-80 km / h na rozbité silnici, zatímco jiní budou letadlo rychleji než 50 let. Zdá se, že toto auto není bradavka. Přemýšlíte, že služba tohoto zázraku technologie může létat do penny, nějakým způsobem nechtějí. Pneumatika umožňuje změnit clearance (plus-mínus 3 cm), což je velmi užitečné při parkování.
 
Další plus (nebo mínus - někdo jako) pozastavení je zkreslený pocit rychlosti. Zdá se, že je mnohem nižší realita. Nebo možná je to zásluhy prvotřídního hluku izolace? Dokonce ani v nejlepším zimním počasí na kluzkému povlaku, můžete létat šipku. Je třeba poznamenat, že stabilizační systém ukázal nejlepší způsob. To funguje nenápadně - zdá se, že pod koly nejsou sněhová kaše, ale jen mokrý asfalt. A jen zakázání ESP na chvíli můžete pochopit, co to dělá obrovské množství práce. Jako abs. Na válcovaném sněhu a dokonce i ledové CLS zpomaluje sebevědomě, je navinut do nepříjemné gumy. ABS umožňuje krátkodobé uklouznutí kol, aniž by zasahovalo, protože se často stalo v případě menších pokročilých systémů, zpomalí na kluzký povlak.
 
A co notoricky známou zábavu? Zde jsme hodnotili CLS na přísných standardech kupé. Pokud jde o dynamické vlastnosti, uspořádány. Před zkouškou byly některé pochybnosti o dvounásobném stroji, vybaveném 3,7 litrovaným šesti, v praxi se rozptýlili v chmýří a prachu. 270 koní je dost pro toto auto. Ano, a deklarovaný čas zrychlení z prostoru do 100 km / h - 7 sekund. - Zdálo se to docela uvěřitelné. Takový úspěch CLS je do značné míry povinen nejnovější sedmistupňovou převodovku 7g-tronic. Seven-krok automatický - tak stále vypadat! Zdá se, že auto je vždy připraveno střílet důvěrně, pokud jste zaměřeni na agresivní jízdu. Vyděšené převodové poměry a časté spínání - tajemství úspěchu. Řidič však nevšimne práci, která se v hlubinách převodovky vaří, je to obyčejný stroj s hladkým a rychlým přepínáním. Smart Box, přirozeně se přizpůsobuje vašemu jízdě. Je schopen několikrát sklouznout (maximálně - čtyři). A dokonce i v ručním režimu bude stroj zajistit - nezávisle přepněte nahoru nebo dolů v případě potřeby.
 
Řízení s proměnlivou úsilí má dobrou zpětnou vazbu. Volant je ostrý dost - jen dvě a půl otáčky jsou ponechány. A řídit CLS 350 je velmi pěkný - jasná reakce, minimální rohlíky. Nicméně, podrží si některé řidičů z vozu stále probíhá. Ať je to jak chce, Mercedes zůstává Mercedes. CLS nemůže nabídnout takové pocity, které dávají BMW 645 Ci. A to, co potřebují řidiče Mercedes-Benz? Kromě toho, neměli byste zapomenout na více verzích energie vozu - CLS 500 a CLS 55 AMG. Určitě se moci obrátit na krev do bavorského konkurenta. Budeme však byli spravedliví, na suché rozdrobené dojmy z fotografického pilota se mohou lišit. Takže budeme čekat na léto.
 
No, obecně - odstraňte klobouk! Rychlá, pohodlná, efektní kupé v ideologické interpretaci od Mercedes-Benz - jsme takový přístup a takovou dodávku automobilů pro spotřebitele přijmout. Zmatený, samozřejmě, další dvoje dveře. Ale v některých úhlů nejsou vidět vůbec. A pod vrstvou antigole činidel příliš.
 
Text: Leonty Tyteleev
 
 
 

Zdroj: časopis Motor