Zkušební pohon Mercedes Benz Cl C216 Od roku 2006 od roku 2006
Povolání
Obecně se uznává, že luxus je nutně nadměrný. Palác se liší od jednoduchého domu především velikosti, cena jachty závisí dobře, pokud jednoduše na délce, a ne na čtverci délky. Existuje však třída automobilů, která je jak prestižní, tak dražší než jiné související modely, i když zaostává za velikostí. Jedná se o kompartment - jsou považovány za více sportů než sedanů nebo hatchbacků, a proto je každý centimetr nebo gram dražší. Letos Mercedes-Benz aktualizoval tři řádky kupé najednou-luxusní CL a původní CLS byly modernizovány. A CLC nahradili verzi SportCoupe předchozí generace C-Klasse. Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
Motor, 4 v řadě /benzínu V6
Svazek Raboche (Cubic Cub) 1796 /2496
Power (L.S. AT RPM) 184 v 5500 /204 v 6100
Moment (nm při RPM) 250 při 2800-5000 /245 při 2900-5500
Zadní pohon
Krabice přenosu chimekhanic, 6-rychlostní
Délka/šířka/výška (mm) 4452/1728/1405
Vybavená hmota (kg) 1480 /1525
Maximální rychlost (km /h) 235 /240
Zrychlení na 100 km /h (c) 8,6 /8.4
Spotřeba paliva smíšená
Cyklus (L /100 km) 7,8 /9.2
Cena v Moskvě (Rub.) 1 328 300 /1 476 300
Je dobré být nejstarším výrobcem automobilů ve světě-v historii společnosti existuje něco téměř z jakéhokoli důvodu. Co se jí stalo první. Takže nyní aktualizace Mercedes-Benz Coupe nebyla bez vzpomínek na první kompartment na světě s motorem. Jak to bylo snadné hádat, udělali Benz v roce 1895 a Daimler v roce 1897.
Kupé se stalo sportovními verzemi sedanů a limuzín. Protože jednou méně míst je auto jednodušší a se stejným motorem se ukáže rychleji. Podle tohoto receptu byl CLC vytvořen. Podle tohoto receptu byl ve skutečnosti vytvořen jeho předchůdce, model Sport Coupe v rodině S-Klasse. O něco kratší, tři dveře místo čtyř (druhý hatchback v historii značky po A-Klasse, mimochodem) a s rychlejší siluetou. Auto dokončilo úkol-asi 70 procent zákazníků tohoto modelu nikdy nezískalo Mercedes-Benz. Po změně generací C-Klasse trochu čekali s kompartmentem a po modernizaci CLC vystoupili v samostatné třídě, jak se nazývá Daimler. Tuto modernizaci nazýváme, protože rám těla byl ponechán bez znatelných změn a nový vzhled je zde nejprve vzhled. Zcela New-CLC obdržel přední část nového C-Klasse, která k němu přidala docela vhodná pro kupé brutality. Aktualizoval tělo a pozadu. Současně ztratil detaily charakteristické pro SportCoupe - úzké sklo v horní části svislého panelu dveří kufru. Říkají, že téměř nevyřešila problém s viditelností.
Změny vzhledu však nevedly ke změně interiéru. Možná je to dokonce dobré, protože milujeme Mercedes-Benz. A z pohledu fanouška Mercedes-Benz je stále neznámé, co je lepší-novější Mercedes-Benz nebo naopak, předchozí generace Mercedes-Benz. Zde, prosím, užijte si nový CLC s tradičním salonem.
Kompletní sada obsahuje dvojitou zónu klimatizace Thermatic. Zvukový systém však není zahrnut. Toto je možnost a možnost je velmi atraktivní: Všechny tři verze mají dva tunery pro vylepšený rádiový příjem a dva nejdražší jsou vybaveny navigačním systémem - Audio 50 APS má DVD kartu a Comand APS je vybaven a 40 GB módní pevný disk, který se nachází, na kterém se nachází a navigace, a pro hudební sbírku je místo (4 GB). Ale pokud to nestačí, můžete hudbu zapnout pomocí CD, DVD nebo dokonce pomocí paměťové karty formátu SD.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
Enginebenzine, V6 /benzín, V8
Objem Rabote (Cubic Cub) 2996 /6208
Power (L.S. AT RPM) 231 při 6000 /514 v 6800
Moment (nm při RPM) 300 při 2500-5000 /630 na 5200
Zadní pohon
Automatická převodovka, 7-rychlost
Délka/šířka/výška (mm) 4913/1873/1430/4915/1873/1389
Vybavená hmota (kg) 1730 /1905
Maximální rychlost (km/h) 245/250
Zrychlení na 100 km/h (c) 7,7/4,5
Spotřeba paliva smíšená
Cyklus (L/100 km) 9,8/14,5
Cena v Moskvě (Rub.) 2 553 000/4 921 000
Nejdůležitější novinkou je řízení s variabilním poměrem převodovky. To znamená, že v malých rozích rotace řízení kol se otáčí pomaleji než u velkých. Opravdu, ve velkém rohu, otočíme volant při manévrování a při nízké rychlosti, takže nepotřebujeme velkou přesnost.
Nejsilnější CLC 350 (3,5 l/272 hp) se pro nás neprodává. Potenciální klient by zřejmě měl obrátit svou pozornost na následující kroky rozsahu modelu. Například na čtyřkolovém kompartmentu, který byl letos modernizován.
Zde jsou rozdíly také nejprve ve vzhledu - opláštění se dvěma křídkami místo čtyř, zvýšené zrcadlo s vybudovaným indikátory rotace na LED a nová zadní světla a nárazník. Kromě estetických a marketingových efektů zvyšují nové lucerny bezpečnost. LED diody jsou spuštěny rychleji než klasické lampy a tento rozdíl je patrný pouhým okem, takže šance na záchranu záda od srážky řidiče, které zvyšuje.
V kabině budeme spokojeni s novým volantem a zvukovými systémy - již nám známý na CLC. A samozřejmě, značková linie CLS je hluboké nízké přistání, zdůrazněné masivním přístrojovým panelem a úzkými bočními brýlemi, které postrádají rámec - podle tradice má německé kupé bezrázené dveře. Mercedes-Benz porušil tuto tradici na CLC. Ale přesně sleduje svůj nejluxusnější klasický kompartment - CL.
Mercedes-Benz CL 500 4MATIC
Benzínový motor, V8
Hlasitost Rabote (krychlový mláďata) 5461
Power (L.S. AT RPM) 388 na 6000
Moment (NM na RPM) 530 při 2800 - 4800
Jednotka je kompletní
Automatická převodovka, 7-rychlost
Délka/šířka/výška (mm) 5065/1871/1418
Vybavená hmota (kg) 2045
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 5.4
Spotřeba paliva smíšená
Cyklus (L/100 km) 12.1
Cena v Moskvě (Rub.) 5 339 100
Samotný oddíl za cenu asi bytu moskev bude nevyhnutelně středem všeho nejlepšího v automobilovém průmyslu. Kůže. Strom. Chromium. Sofistikovaná forma každého detailu. Pokud jde o dokončení a pohodlí, je tento oddíl jen zkrácenou limuzínou. A samozřejmě je zde také pozorována tradice z hlediska zasklení - na dveřích je nejen rámec, ale také centrální stojan, takže snížené boční brýle vytvářejí přibližně stejný dojem jako jízda v kabrioletu. Ale je to v kabrioletu, nikoli relativní. Cena zcela jasně nastiňuje kruh zákazníků a většina z nich i v Rusku v době, kdy si takový stroj koupí, již pochopí, že ne všechny příležitosti je třeba zavést. Zároveň však považují za nutné tyto příležitosti zajistit. Pro ně je speciálně navržena nová verze - CL 500 4MATIC. Pohon plných kol mírně rozšiřuje své již působivé schopnosti. Zároveň však úroveň pohodlí, které od něj typičtí kupující očekávají. Proto, pokud se chystáte dosáhnout vyděšených výkřiků cestujícího a spěchu adrenalinu, raději si vyberete další kompartment Mercedes-Benz. Výhodou z nich, jak vidíte, je hodně.
Teze jsou po
1. Značení Mercedes-Benz na oddílu je umístěno na samotném plášti a není vytažen na noze přes radiátor. Zjevně snížit odolnost proti vzduchu.
2. V kompartmentu řady C126 (poté Coupe byl nazýván SEC) v roce 1981, první polštář byl navržen na světě - zatím pouze pro řidiče a pouze jako možnost. Na sérii 140 (1992) se objevil stabilizační program ESP (1996).
3. Sportovní silueta je poměrně kompatibilní s každodenními potřebami: CLC zadního sedadla je složena a rozdělena do dvou nerovných částí.
4. Sportovní balíček - Jedná se o pneumatiky s nízkým profilem, černé čalounění stropu a sportovní zvuk motoru.
Text: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
Zdroj: "Autopilot"
