Test Drive Mercedes Benz CL-Class od 2010
luxus pohyb
Soudě podle pozornosti, která přijímá nové generace CL na ulicích, hlavním městě ujít nové drahé auto. BMW Secher chare, již byl vydán nový S-Class, už dávno odešel do vydání Porsche Cayenne a Bentley Continental GT. Vyžaduje nový hrdina.
Mohou se snadno stát třetí generace CL. Vzhled kupé v každém případě zdůrazňuje své obrovské velikosti. Délka je více než pět metrů. To je více než například Maserati Quattroporte. Tam byl dříve předchozí Cl, velmi dobrý nový S-class, ale oba jsou fascinováni vedle nové kupé Mercedes-Benz. V moderní řady CL, jeden z nejjasnějších modelů. Zejména s externím dekorace obalu od AMG. A že by bylo zajímavé podívat se na tento orgán v červené barvě.
Naše boom, jak by mělo být, stříbro. Přední část není příkladem tupého orální prekurzor, docela chytlavé. Dynamický výkres malých napjatých světlometů, široká mřížka chladiče, škrt horizontálními liniemi, mlhová světla v rámci dlouhý spodní přívod vzduchu do auta profil s klínovitý vpředu. - světle a rychlý. Stříbrná barva se zdá rustikální jídlo, ale tento efekt zmizí, pokud změníte osvětlení. Chromovaná lišta ve spodní části zadního nárazníku, která opticky spojuje oválné výfukové trysky je neobvykle. V kupé, na rozdíl od sloužil jako základ pro své třídy S, není tak výrazný oblouk a tělo linky víc tekutin a měkké. Rozevírací zavazadlového prostoru a zadní světla klid, nádherné křídla, v některých úhlů vypadat v angličtině. Netřeba dodávat, že auto se ukázalo velkolepé. Uvnitř CL téměř kopíruje S-Class, takže majitel budoucnost sedan, který se rozhodne koupit více a kupé, uložil radikálně odlišné od sebe navzájem interiérových barev, jinak to bude nuda. Nicméně, tam jsou rysy. Například CL dveře bez rámů - je zvláštní styl. Také bezpečnostní pás zásuvka v opěradlech sedadel se zrychluje vnitřní kovové lemování, a unisono hrají Hotové kovové obložení dveří a rohů těla.
Stejně jako v třídě S, protichůdné pocity se probudily velkoryse oddělené bohatým velkoryse lakovaného volantu. Nemá sportovní, velký průměr. Všechno je pravdivé, pevné auto je pevný volant. Buďte však mou vůli, vypálil jsem strom v peci, velikost se snížila a otřete veškerou perforovanou kůži. To je však osobní a objektivně salon je bezchybný, i když není originál. Když jsou dveře vyšívané do hlavy blíže hradu, je vytvořena kompletní iluze, že sedíte v S-Class. Stav kupé však zavazuje, že vozidlo je více sportovní v managementu. I když to, co je tam, móda dnes objednává jakékoli auto být sportovní
Technika CL se vztahuje na celou řadu moderních Mercedes-Benz, ale přesné nastavení velkého mechanismu mu umožnilo získat individualitu v ovladatelnosti. Suspenze zde je přesně stejná jako u SL-aktivního řízení těla poslední generace v minulosti v minulosti. Nicméně, pro CL, zdálo se, že je to mírně rozpuštěné. Auto jede tiše, v nadmořské výšce energetické náročnosti - dokonce i na velkých stehnech úderů s neslyšícím zvukem, to zhasne v hlubinách probíhající části. Ve sportovním režimu je suspenze téměř nepatrně stává tvrdší, ale reakce stroje jsou znatelně shromážděny. Zároveň je velké auto zcela nedoštěné! Chování v blízkosti reference, nicméně, malá dráha zadní nápravy při řízení otáček. Na zatáčkách se očekává očekávaná nedostatečná otáčení. Pro dosažení tohoto cíle za normálních podmínek je však třeba vyzkoušet. Podvozek se zruší s jeho povinnostmi a limit vazebných vlastností pneumatik je dosaženo co nejdříve. Nedostatek rolí může být také oklamán - jak snadné dělá auto! Půjdu rychleji
V každém případě, pokud je stabilizační systém zahrnut, o těchto jízdních inteligenci se nemusí myslet - ESP bude zmírnit demolici předních a jiných zbytečných důsledků. Zakázat zcela zcela a pokusit se realizovat celý potenciál auta lépe od těsné silničního provozu. Pro nechání pěti metrů zadního kola auta v SKID - hodně několika vyškolených řidičů. Kromě toho pochybuji, že CL byl vytvořen s očima na takové řízení. Ačkoli fanoušek prestižní třídy kupé třídy Grand TradeView, samozřejmě ví, jak pochybovat o hloupém. Motor (5,5 litrů) spolu se sedmi-stupňovým automatickým činím nádherným automatickým zbraňem CL 500. Sneaker na podlahu a auto rychle získává pohyb. Přepínání téměř neviditelné - zrychlení se ukázalo, že není zastaveno, lavinový tvar. Pasy 250 km / h mohou být vytočeny a bez blikání. Ve stejné době, auto rychlostí 200 km / h může být doslova doslova jednou rukou. Ovladač je zcela bezpilotní! Není těžké přestavět. Odebraný pohyb těžkého volantu a gigantický kupé s přesností šperků mění pás. Hlavní věc není zapomenout se podívat se na rychloměr, protože pocity řidiče o skutečné rychlosti mluvit špatně, je silně podhodnoceno.
Neexistují žádné problémy s účinností zpomalení. Jedna dva-tři a 250 se změnil na civilista 120, ale správná noha dostane příliš málo informací z brzdového pedálu. S intenzivní brzdění, které jde příliš hluboko a zpětná vazba musí být zkažena. CL tak silně izoluje řidiče z externích zdrojů informací, což je obtížné určit okamžik začátku uzamčení kol. Proč však skóre s takovými maličkostmi, pokud je systém brzdy vždy připraven? To je nutné (podle výrobce), který nemohl nebo nechtěli, aby řidič na silnici, CL snadno splní. Kromě toho, v drtivé většině případů lepší než to. Je škoda, že neexistují žádné verze s aktivním tempomatem distronic Plus (radary, s nimiž je systém vybaven, je zakázán pro použití v Rusku). Pak by to bylo téměř úplně spoléšející na elektronickou mysl. Koneckonců, auto může urychlit nezávisle a zpomalit ve vysokorychlostním rozsahu až 200 km / h, a předběžný brzdový systém může zastavit auto v případě náhlého vzhledu překážky. Zajímavé je, zda génius autosářského průmyslu bude vyučován auta k provedení přeskupení?
Já ještě jednou jako noční vidění System Night View Assist. Rychloměr na přístrojovém štítu po stisknutí klávesy zmizí a jeho místo má obrazovku s obrázkem, velmi podobný počítačové hře. Viditelnost předmětů je asi 50 m dále než u běžných světlometů. Mimochodem, světlomety CL jsou také inteligentní - mají čtyři režimy provozu a obracejí po pohybu volantu. Vyšší třída! Být jedním z nejdelších kupé na světě, Cl nabízí relativně pevný prostor pro zadní cestující. Klíčové slovo je relativně. Po konfiguraci předního pancéru jsem se posadil pro sebe. Místa více než například v BMW 6. série, nicméně porovnání i s Sedans Business Class Sedans auto nevydrží. Muž střední výšky cítí, i když pohodlný, ale stále napříč. Možná můžete jezdit dvěma dívkami, ale tady je lepší nechodit do protahované trasy. Kupé, dokonce i takové velikosti, je stále auto pro dva. Co samozřejmě nebrání CL úspěšně plnit úlohu skutečného prestižního vozu v hlavním městě. Po určitou dobu
Ceny a konfigurace MERCEDES-BENZ CL 500 Kupé se prodává jak z 5 litrů (388 hp) a 6 l motorem (517 hp). Standardní sada CL500 (od 131000) zahrnuje přední, boční a okenní airbagy řidiče a předního spolujezdce; Elektronický systém stabilizace pohybu (ESP), včetně ABS a ASR systémů; Abc; Přední sedadla s bederní podporou a elektricky regulační; Multifunkční volant; klimatizace; Tempomat; palubní počítač; Comand řídicí systém a displej (8palcový barevný displej) s DVD přehrávačem a slotem PCMCIA; Dekorace salonu kůže a dřeva; Snímač tlaku tlaku v pneumatikách; Dešťový senzor; Bi-xenonové světlomety, parkovací senzory, posuvné / zvedací sklo poklop s elektrickým pohonem; Slitinová kola R17; Kovové malby.
Šestilrový verze (od 185 000) se odlišuje systémem reproduktoru Harman / Kardon, měničem na 6 disků, víceskonkontivních předních sedadel s masážní funkcí, pětistupňovou automatickou převodovku, systém bez klíče, kolo s kolečkem Kůže a ořezávání dřeva, Příprava na instalaci mobilního telefonu, 18palcové kotouče. Standardní balíček může být vybaven komorou zezadu, distrázní rychlostní systém, nočním zobrazením Assist System Night Vision System, systém parkovacího topení s dálkovým ovládáním, chladničkou na opěradle zadního sedadla, garážová brána vzdáleného otevírání systému, run-flat pneumatiky , vyhřívané pneumatiky, televizní tuner. Můžete také objednat styling z AMG.
