Test Drive Mercedes Benz Cl C215 1999-2002 coupe

královská velikost

Někteří jako to horké - nějaká láska zuří. Přeloženo do němčiny Zní to jako Mercedes Cl kupé Lorinser.
Zdobené a zlepšování jejich automobilů nejen majitelé automobilového chleba. Majitelé drahých automobilů Někdy snídaně ducha vazby. A to nejlepší není vždy nepřítelem dobra.
Například Mercedes CL500 kupé. Prestižní značka, rychlý design, tři sta koní pod kapotou, kůže, dřeva, navigační TV, ABS, ESP, atd ... Mohlo by se zdát, že pro skutečné obdivovatele značky Better CL500 může být jen jedno auto - CL600 , Ale to není.
Jeden kus je vždy malá. Mnoho vylepšení značky Mercedes pracují na Niva. Samozřejmě, že se mi podařilo, aby se stal dárcem a CL500.
Například Mariani učinit, aby váš kupé Power Sound - za radovali výfukový systém bude řev jako formular auto.
Slavnější německá Tuning Atelier Carlsson nabízí mnohem vážnější zásah do produktů Stuttgart. Nicméně, to není nutné, aby to všechno hned - můžete si vybrat něco, co člověk nebo se zapojit do ladění neustále a postupně. První koupit za $ 195 velurové rohože spolupracoval s Carlsson konkrétně pod CL500. Pak přední a zadní spoilery ve výši 500 $ za kus létat, stejně jako v reálném Carlson, ale cena nezahrnuje montáž a malbu. Gumový terč, 18--20- inch pro 4,5--6000 $ za sadu. Samozřejmě štítek. Pokud se to zdá málo, pak za $ 8,5 ?? Výkon pohonné jednotky přinese až 347 koní. proti 306 hp V základní verzi kupé. A to je zase není limit. Zvýšením objem standardního 5-litrový V8 na 6 litrů (Připomeňme, že šest set dvanáct válců), Carlsson konstruktory otáčejí, aby pohonná jednotka 405 hp! Točivý moment - 600 nm při 3600 otáčkách za minutu.! Je s podivem, že v oficiálním ceníku není specifikována cena tohoto produktu, které dohodou. Asi tak, aby nedocházelo k ozáření bankovku ve výši, která bude morální a materiální škody se vysráží, pokud má klient polštář přes kapotu.
A konečně, Brabus je pevný demontáž hvězda Mercedese a svou odpovědnost za sebe. Je stále vážnější. Brabus nejen dodává CL500 na ty a kola vlastní výroby, jsou zde brabné brzdy, airbagy, stejně jako exkluzivní interiér, oddělený hliníkem a cenným dřevem. A samozřejmě, slavné vyšívané motory. Nejvýkonnější instalovaný na CL-COUPE je brabus 5,7 kompressor s kapacitou 554 hp. a jen zuřivý točivý moment - 715 nm při 4000 ot / min.
A polovina dávky. Německá ladění společnosti Lorinser má několik sídel z výše uvedených spolužáků na workshopu, protože se nám to zdálo, že je možné dosáhnout rozumného kompromisu mezi takzvaným omámeným ladicím a snaží se otočit Mercedes do Dragster. CL kupé z Lorinsera - určitý inteligentní velikost krále.
Externí rozdíly ze standardního modelu nejsou tak patrné, ale jsou. Jedná se o přední spoiler se třemi vodorovnými mezery a objemnějším než CL500, mlhovky. Stejné silné spoilery za sebou a po stranách. Anticillion na střeše a na zádi. Celý výfukový systém po katalyzátoru je také lorierzer exkluzivní. Plus 19palcové disky s gumou Dunlop SP 9000. Samozřejmě, že taková kola nejsou shoda, a proto jsou továrně vybaveny tajemstvím - majitel přijímá dva klíče od nich. A ne méně se dotýká sadu automobilů Supersampunk, Polyrolol, stejně jako péče o péči o disku a interiérové \u200b\u200bprodukty - všechny s lorinser štítky. Ať už je nutné říci, že by to bylo směšné, kdyby tunitace byla rozdělená verze - samozřejmě existují všechny možnosti, které Mercedes dodává své vlajkové lodi. V interiéru ladicího studia se přidá pouze chromovaný podšívka na sportovní rytí sportovní oblečení. Na víku trunk jmenové desky K50 - Pokud si pamatujete, ruský vojenský vrtulník je černý žralok.
Pro upřesnění motoru na Lorinser, to bylo velmi jemné. Žádný nárůst pracovního objemu spalovací komory - motor je stále stejný. Kompresor je však instalován, který je spojen se speciálním vzduchovým filtrem a svíčkami, speciálně nakonfigurovaná pracovní směs a speciální motorový olej poskytuje vynikající výsledek - zvýšení výkonu o 80 s přebytkem L.S. Ale to je asi nejdůležitější věc. Moment K50 - 580 nm při 3900 ot / min.
Peníze musí být vynaloženy s myslí. První věc, která spěchá do očí, nebo spíše, v uších je řev motoru na začátku. True, ti, kteří jsou uvnitř, není téměř neslyšen - slavný Mercedesijská hluková izolace, která zahrnuje sací dveře. Až rychlost 100 km / h, vynikající kvality laděného motoru se cítí obtížně, když je snadné stisknout pedál vozu opatrně, pokud ne prověřují, rohlíky. To se stane, zatímco šipka tachometru nedosáhne značky asi 2000 ot / min. Dalšími pocity řidiče jsou srovnatelné, snad s pocity kámen, který je vyhozen z hlavního: téměř v úplném tichu, rychlý výkon hodí auto dopředu.
Potěšení řidiče řidiče je používán systémem ABC (aktivní ovládání těla), nainstalován sériově na kupé, - chování tlumičů a pák s nárazem vám poskytne agresivnější styl jízdy: rolls při průchodu se sníží na a minimální. Můžete udělat více. Samozřejmě, že taková extsessisis neprochází marně a zvýšení kapacity o 80 HP, určitě sníží zdroj motoru. Sotva však majitelem CL-Coupe Lorinser bude jet na toto auto deset let a už přemýšlí o generální opravy motocyklu. Útěcha MARINERSEROVNÍHO MANIDATESU JE: S velmi agresivním stylem řízení prvního v takových ladicích strojů je pokryta turbína, ale protože to jde do motoru jako přílohy, pak i s nefungujícím urychlovačem Majitel může být obsah 300 standardních koní.
A teď nejzajímavější. Vzpomeňte si na anekdotu tříletého limitu o speciálně objednané přední sklo s dioptery pro 600.? Výměna bodů na Lorinser ještě není hotová, ale stroj stanovený pro test byl vyroben ze standardního kupé CL 500 zde v Moskvě, ruské ruce.

Text Dmitry Gronsky, fotografie Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"